1963 Chrysler Typhoon
Особенностью автомобиля стал газотурбинный двигатель — уникальная разработка Chrysler 50-ых годов. Главными преимуществами такого решения, по мнению конструкторов, должны были стать меньшие размеры и простота устройства: двигатель от Chrysler Typhoon имел в пять раз меньше деталей и был вдвое легче сопоставимого карбюраторного двигателя.
Дизайн автомобиля создавался под девизом «Новый автомобиль должен переносить водителя на десять-двадцать лет в будущее, как только он сел за руль и закрыл дверь». Кузов Chrysler Typhoon разработали в итальянском дизайн-бюро Ghia, а его стоимость доходила до 20 000 долларов — в десять раз дороже целого автомобиля Dodge Dart в базовой комплектации. Себестоимость всего автомобиля на “газовой турбине” производитель оценивал в 35 000 долларов, а независимые эксперты журнала Look — в астрономические полмиллиона долларов.
В серийное производство автомобили с газотурбинным двигателем, конечно, не вышли: в 1966 году Chrysler завершил испытания нового механизма и остановил выпуск экспериментальных машин. Прекращение производства совпало с финансовым кризисом компании и ужесточением федеральных стандартов токсичности выхлопных газов и расхода топлива, которые обязали Chrysler сосредоточиться на доработке своих классических поршневых моторов.
Всего было выпущено 55 автомобилей Typhoon. В 1967 году большинство из них было уничтожено — рабочие пробили бензобаки, сожгли автомобили дотла и отправили под пресс. В руководстве «Крайслер» хотели застраховать свое детище от "торговцев автохламом", которые обязательно впихнули бы в итальянские кузова восьмицилиндровые двигатели и дискредитировали бы саму идею турбин Typhoon. На сегодняшний день сохранилось всего девять «автомобилей из будущего», три из которых на ходу.
