О, прям нахлынуло, а. Как бывший владелец 2-х фордов, 2-го фокуса хэтча 2008 и Мондео 4 2014 скажу, что электроника у них это полный пиздец что-то.

ТС, за время владения несколько раз помогал ffclub, вам верно написали.

Но самый надёжный вариант - это всё же официалы.

Не пожалейте денег - сгоняйте к тем, кто раньше был официальным дилерам, они знают про эти машины всё. Форд конечно вроде совсем ушёл из РФ, теперь даже и коммерческий транспорт с этого года (после 25 февраля, если быть точным), но люди-то остались.

Расскажу историю, у меня была ситуация.

Я уехал в отпуск и спутниковая сигналка на Мондео несколько недель искала спутники на подземной парковке, убив аккумулятор в хлам.

По приезду, после замены аккума, Моня наотрез отказался заводиться, весело крутил стартером и на этом всё. Приезжало несколько электриков, говорили, мол ща, всё будет, после нескольких часов возни уезжали не солоно хлебавши.

По итогу товарищ помог с извлечением с паркинга на тросе, после чего Моня уехал на эвакуаторе к официалам - и на следующий день уехал оттуда своим ходом. Причина была в умершем штатном иммо, причём умершем так, что это не определялось по obd 2 и can-шине, он весело рапортовал о своей исправности, но топливо в форсунки не попадало.

Ну и имхо

Форд весьма неплохая в части ощущений от вождения и комфорта в салоне, но пиздец какая весьма ломучая марка со ебанутыми спорными инженерными решениями

Например как насчёт ЭБУ у Мондео вместо подкапотного пространства расположенного в переднем бампере, внизу, слева?

Мелкое ДТП с ударом в левый угол бампера - привет покупка нового блока управления. С вас чуть больше сотни тысяч рублей, пожалуйста.

Или, например, переламывающаяся раз пару лет коса проводов в багажнике - при этом перестаёт открываться не только багажник, но и работать вся задняя оптика, например, стоп-сигналы, лол. Сначала меняешь по гарантии, а потом уже за свои.

UPD:

коммент
Мне очень нравилось ездить на Мондео, динамика и руление весьма и весьма у него.

Очень хорошая и энергоёмкая подвеска, комфортый салон, добротные материалы, оцинкованный кузов.

А вот с надёжностью электроники и всего, что под капотом у него не очень.

Но тем не менее, я проездил на нем 7 лет, уж очень он мне нравился.

Я на Пикабу в основном читатель, но что такое Сила Пикабу знаю и видел, а посему обращаюсь за помощью.
Озадачила меня тут подруга. Итак, дано:
Форд фокус 1, 2003 год, 2л, европеец. Купила значит девушка машину, от бывшего хозяина достался ей только один ключ с брелком ЦЗ. С самим ключем и иммобилайзиром проблем нет. Машина заводится, едет, все в общем хорошо. Но! С брелка не открывактся/закрывается центральный замок. В комплектации он есть. У фордов есть режим, через который можно прописать новый брелок для цз. В частности для машин этих годов (европейцев) это 4 поворота ключа из режима off в режим on. Так вот, не получается войти в этот самый режим программирования. Испробовано было все, и 4 и 6 и 10 поворотов за 6сек, и пристегнутые ремни при этом, в общем все инструкции с инета были применены. Не входит он в режим программирования, хоть ты тресни.
Заметил особенность, что если скинуть клемму с акб минут на 5, то после подключения клеммы машина начинает моргать аварийкой, моргает ровно 5 минут и перестает. После включает аварийку на каждый чих (открытие двери, поворот ключа в замке зажигания и тд). Но после того как проедешься немного, она перестает реагировать на эти раздражители. То есть с ключа закрывается и открывается, заводится, едет и т.д уже без включения аварийки.
Акб новый, сторонней сигналки нет. Дяди электрики сказали, что глючит блок цз и его менять надо. Но у меня другое мнение, когда то, машина была закрыта с брелка, после чего долго стояла, акб успешно помер, блок забыл все брелки, плюс открыта машина была с ключа. И теперь блок цз постоянно находится в режиме охраны, из-за чего невозможно войти в режим программирования брелков.
Может тут найдутся спецы по фордам? Как победить эту шайтан-машину?
За ошибки простите))