Ответ на пост «Про контент ненавидящих китайский автопром»
У меня в семье несколько китайцев, на каждом из которых проехал по 60000+ км.
На личном опыте знаю, что не так с китайцами. Geely Coolray рест 2023 года, радовался как ребенок, пока на 32000 км не растянулась цепь. Заменил по гарантии. После замены потекла прокладка клапанной крышки на 37000 км.
Заменили прокладку по гарантии.
На 58000 км перестал работать парктроник. Через 6 часов диагности нашли проблему, вода попала в свободный PIN и он перегорел.
Заменили по гарантии.
Но вишенка на торте стало ДТП на скорости 5 км/ч
Стойку погнуло
Нормальная стойка
При легком касательном ДТП в труху рассыпался бампер, лопнул бочок омывающей жидкости и загнуло стойку амортизатора, хотя удар был в бампер, а она по инерции дотянулась. Если ДТП было 20 км/ч, то лонжерон повело бы?
Машина из фольги, никакой безопасности. У ТАНК 300 хоть рама есть, а у Geely фольга.
Каждый выбор делает сам, я с китайцами закончил. Возвращаюсь к европейцам, японцам или корейцам, что получится новое для себя привести. А может живую б/у найду.
ПС
Что не так с китайцами? Китайский менталитет, который ради экономии одного юане, может испортить испортить ресурс детали за 1000 юаней. И это не лечится, когда они видят, что можно дешевле у их мозг отключается. С меня китайских авто хватит. Средний ресурс китайского авто 60000 км, а дальше как повезет. Среднее ДТП в перед — 100% тотал китайского авто.
Про BMW у них есть как удачные, так и неудачные. А еще ТО надо делать раз в 7000 км.
Китайское BMW с приставкой L — это не BMW, там все удешевлено, чтобы конкурировать с китайскими брендами. Поэтому разницы в управлении между Monjaro и BMW 3 L нет. Только переплата за шильдик BMW есть.
