Потому что когда ты лабаеш в одного гнома всю производственную цепочку - она становица крайне убыточной а конечный продукт чем то схожым на субстанцыю из отхожых мест.
Гораздо интереснее и что важно - прибыльнее, когда цепочка распределена по всему земному шару. Когда нужную номенклатуру можно купить не только у Китая штучно, по цене боинга из подполы, а у самого Боинга, в открытую, по себестоимости и в промышленном количестве.
Наличие собственного автопрома у Германии кратно увеличивает стоимость авто для населения
АвтоВАЗ более чем на 50% принадлежит французской компании Renault, так что когда мы говорим о Lada, мы говорим об иномарке
На пикабу очень часто встречаюсь с утверждением об огромных ценах на ВАЗ с потолка, и якобы наценках в 50-100% на ВАЗ. Решил проверить данные утверждения. Ранее друг для себя собрал данные об средней цене на Весту за 2015 - 2022 г, и соотнёс их с с средним курсом за тот год. Именно его таблицу я приведу. Штош приступим:
Средние цены за год на Лада Веста в рублях при конвертации их на средний курс за год, в период с 2015 по 2020 год составляли 10-11т. USD. Что абсолютно неплохая цена, для бюджетного авто, в большинстве стран мира.
В 2020-ом начался ковид, сказавшийся на общемировом производстве, а в 2022 году и так ясно.
И тем не менее.
Даже если сейчас брать цену в 1 800 000 руб на Лада Веста, то в конвертации в евро, это будет - 18 700 EUR.
Для сравнения, сколько же стоит, ближайший аналог Весты, Киа Рио в местах не столь отдалённых?
Система гугл выдала немецкий сайт с авто, приемлемо.
Цена на Киа Рио, с пробегом меньше 10 000км, на первом же объявлении - вуаля, 18 000 EUR.
Хмм, что бы это могло значить?
UPD. Вывод: Веста сейчас, на 2024 год, стоит, примерно, столько, сколько Рио в Германии. Значит с ценами на ВАЗ, да, внезапно всё ок.
Вопрос к покупательной способности рубля.
Источники:
Средние цены на ВАЗ за 2015-2019:
Давайте уж дальше пойдём. Наличие собственно России как государства кратно увеличивает стоимость жизни в ней.
Ну вот наивно полагать, что, не будь АвтоВАЗа, нам бы убрали таможенный сбор (50%) на авто.
У нас всегда владельцев авто доили и будут доить. Это такой способ перераспределения средств между менее и более обеспеченной частью населения. По мнению властей, если ты можешь позволить себе авто, значит и на все сборы закроешь глаза. Отсюда и транспортный налог, и акцизы на бензин, и таможенный с утилизационным сборы. Убери из этого уравнения АвтоВАЗ, ничего не поменяется
Upd. Когда 2 года назад от нас стали уходить европейские бренды, ввели параллельный импорт. Ввели на все на свете, кроме авто. Чем меньше мы покупаем зарубежных авто, тем меньше спрос на иностранную валюту, тем меньше нагрузка на бюджет.
Наличие собственного автопрома у России кратно увеличивает стоимость авто для населения
