Мостурфлот - о круизе и отношении
Приветствую!
Не секрет, что - ввиду общеизвестных событий - внутренний водный туризм переживает нехилый ренессанс! Билеты на навигацию грядущего года уже, в большинстве своем, раскуплены, теплоходы приводят в порядок, а число судоходных компаний растёт.
На речных туристических и рейсовых теплоходах путешествую с детства, с 80-х годов. Семья - потомственные речники, кое-что понимаем и можем отличить нормальную организацию круиза от не вполне нормальной. В новейшей истории ходил и Водоходом, но чаще всего, при прочих равных, старался выбирать Мостурфлот - сиречь наше родное Московское Речное Пароходство.
На этом фоне хочу поделиться впечатлениями от происходящего прямо сейчас в круизе "Москва - Санкт-Петербург - Москва" на борту "Мостурфлота" "А.С.Пушкин" (сиречь бывший "Глеб Кржижановский"), 16-27 сентября. Только на этом теплоходе иду в третий раз, а этим маршрутом - раз 6 или 7 в жизни.
Сегодня в 12:00 мы должны были прибыть на остров Валаам, завтра-послезавтра - два дня в Питере.
По факту, ушли в 20:30 из Мандроги что на Свири и встали "на внутреннем рейде" (цитируя капитана) прямо перед выходом из Свири в Свирскую губу Ладожского озера в связи со штормовой обстановкой на последнем (3-метровые волны). Этот сюрприз северной природы и обсуждать тут нечего, навигация и метеоусловия - человек предполагает, а Господь располагает! А вот организация круиза и отношение к туристам судоходной компании - другой вопрос!
Вместо того, чтобы встать у оборудованного причала (Лодейное поле или Свирьстрой) рано утром мы бросили якоря просто в камышах, без возможности сойти на берег! В 9:30 капитан собрал пассажиров и объявил, что его главный приоритет - безопасность, а чтобы не скучали он ПОПЫТАЕТСЯ согласовать с руководством организацию незапланированной экскурсии в ходовую рубку! На секундочку, подобные экскурсии не являются чем-то из ряда вон выходящим и на других судах входят в штатную программу!
О штормовой обстановке на Ладоге стало известно накануне после обеда. Почему нельзя было переждать непогоду у причала Лодейного поля, организовав там альтернативные Валааму экскурсии или, хотя бы, дав людям возможность сойти на берег и организовать себе путешествие самостоятельно внятного ответа получено так и не было!
Объективная реальность в том, что благодаря шторму Мостурфлот экономит на портовых сборах на стоянках на Валааме и гипотетическом третьем дне в Питере (если б туда успели дойти), а также немало соляры (450-500 км по Ладоге до Валаама и обратно) - вполне можно было организовать альтернативу в Лодейном поле, экскурсии по монастырям и ближайшим городам, а не мариновать сутки людей в камышах! Постоять же просто на якоре, не заморачиваясь в последнем рейсе данной навигации, конечно, значительно проще!
Вообще, отношение представителей Мостурфлота в лице директора круиза Мошковой Ирины Витальевны и старшего комсостава в лице капитана теплохода Бербасова Сергея Валентиновича вызывает ряд вопросов, скажем так! Капитан, лицо экипажа и главный человек на борту, позволяет себе опаздывать на собрания с туристами, которые сам же и назначает, а также бесцеремонно перебивать тех, кто задаёт неудобные вопросы.
Экскурсионное обслуживание: Горицы, экскурсовод группы №4 по имени Иван совершенно несостоятельный, не ждёт группу, бежит вперёд, не отвечает на заданные вопросы, а как достопримечательность презентует местный продуктовый магазин.
На претензию в его адрес уважаемая директор круиза Мошкова Ирина Витальевна заявляет, что ранее в адрес данного экскурсовода никаких претензий не было, но озвученное мнение будет "принято к сведению". Чуть позже от других туристов мы слышим точно такие же претензии. Сильно напоминает типовой сценарий многих автосервисов: с какой бы проблемой вы ни обратились - о ней априори здесь слышат впервые!
При этом особь статья - просто-таки бросающаяся в глаза паранойя Мостурфлота (очевидно, после памятной истории с отравлением туристов на "Булгакове" позапрошлой навигацией) в отношении негативных отзывов:
- вода только бутилированная (возможность набрать холодной питьевой воды в кулерах на палубах убрана);
- кто-то пожаловался ведущему утренней зарядки Олегу что оная не проводится на сыром и холодном (сентябрь) ветру на открытом тенте (маркетинговое "солнечная палуба"), а проводится в помещении кинозала (маркетинговое "конференц-зал") - на следующее утро Олег устроил целое голосование, кто за то, чтобы пойти на улицу, кто за то, чтобы открыть окно (и какое именно), а на мое замечание, что де "всем не угодишь и давайте уже делать то, за чем пришли!" заявил, что его программы "рассчитаны на женщин", а, мол, всякие умные со своим мнением могут делать зарядку где и как хочется.
Питание в бортовых ресторанах ещё одна отдельная тема. Официанты забывают какой пассажир что себе заказывал в меню на следующий день, недоваренные яйца "вкрутую", сервировка блюд больше соответствующая уровню столовой, а не ресторана, отсутствующие приборы, чайные ложки - сущий дефицит! Их недостаток добирают столовыми ложками (пробовали мешать кофе столовой ложкой?...)
Оно может и мелочи жизни особенно если учесть, что речь идёт о теплоходе, проходящем под грифом "Бюджет" (в переводе на современный маркетинговый язык "И так сожрут!"), но вот что-то заставляет задуматься об альтернативах на следующие навигации!
Особенно кисло выглядит сей бюджет на примере лайнера "Астория Гранде", которому полутора месяцами ранее запретили возврат в Чёрное море и Сочи ввиду атак на гражданские суда и вот администрация того круиза в кратчайшие сроки организовала нам две незапланированные стоянки в Бодруме и Анталье (причем с полноценным экскурсионным обслуживанием!), а затем в течение 2 (двух, Карл!) суток организовав 1100+ туристам авиарейсы на родину без геморроя и доплат! Учитесь, господа Мостурфлот!
Пикантность ситуации в том, что пишу сей отзыв в читальном салоне теплохода "А.С.Пушкин", так что если за нелицеприятную правду меня выкинут за борт или отравят - не удивляйтесь!)
Пассажир т/х "А.С.Пушкин"