Переделка блока питания
Расскажу про самостоятельный перевод блока питания для поезда на литиевые аккумуляторы.
Что понадобится:
1. Рабочий бп 88000
2. 4 аккумулятора 14500 4.2v li-ion.
3. Контроллер заряда tp4056
4. Преобразователь напряжения mt3068
5. Паяльник, припой, флюс
6. Изолента, куда же без неё
7. Суперклей
8. Немного тонких проводов
9. Дремель (очень желательно, чтобы сделать аккуратно)
10. Мультиметр (вольтметр)
Итак, по пунктам:
1. Разбираем блок, отпаиваем проводки от платы с батарейками, откусываем 2 (можно все 4) ножки, куда вкручивались болты.
2. Дремелем укорачиваем mt3608, чтобы она влезла в бп по ширине. Желательно прозвонить после этого входные и выходные +- контакты платы, чтобы убедиться в отсутствии кз.
3. Дремелем делаем дырку под провод зарядки, примеряем плату. На этом же этапе надо сделать дырочку для светодиода статуса заряда (здесь её нет, посмотрите на последнем фото).
4. Спаиваем вместе все + и все - аккумов. Паять надо быстро, чтобы не перегреть их.
5. Соединяем выход tp4056 со входом mt3608, подпаиваем проводки к контактам батареи tp4056.
6. Припаиваем аккумы, с помощью мультиметра регулируем выходное напряжение на выходах платы до 9в, припаиваем крышку бп. Можно подключить моторную тележку и убедиться, что всё работает.
7. Изолентой обматываем mt3608.
8. Одновременно приклеиваем tp4056 суперклеем и запихиваем всё остальное (лучше примерить заранее, без клея, и прикинуть как должны лечь провода).
9. На пару точек по углам приклеиваем верхнюю крышку, ещё раз убеждаемся что всё работает.
Наблюдения о результатах:
1. Ток потребления на аккумуляторах при 4.2в на максимальной скорости - 300ма, при включенном питании на ir приёмнике и стоящем поезде 47ма, при выключенной кнопке на бп - 0.35ма. То есть порядка 10 часов работы и больше года ожидания.
2. При начале зарядки плата tp4056 греется до 70 градусов, но она отделена от аккумов другой, лично у меня проблем не возникло. Рекомендую не оставлять без присмотра (аккумы имеют свойство взрываться, да).
3. В tp4056 есть защита от переразряда, но она настроена на 2.4в, что губительно для аккумов. Чтобы это пофиксить нужно выпаять на ней R5, и впаять последовательно резистор 100Ом и диод (я брал 1n5399, напряжение отключения стало 2.9в). На фото этого нет, поскольку доработку делал после.
Плюсы:
1.Стабилизация напряжения. Поезд всегда будет ехать с одинаковой скоростью.
2. Стандартный размер и крепление бп.
3. Стоимость (8878).
4. Ёмкость (8878).
5. Micro-usb, не нужен нестандартный зарядник (8878).
6. Не нужно разбирать для зарядки (88000).
Минусы:
1. Нет индикации оставшегося заряда, в какой-то момент блок просто отключается.
2. Из-за ограниченной мощности mt3608 подходит только для маломощных потребителей, всякие xl моторы от этого запитывать не стоит.