Eromko
Ответ на пост «Немного про АСУ ТП»1
Как понять АСУ-шнику знать ничего не нужно?
Программировать те же регуляторы ты на базе чего будем? О точно - учим ТАУ, при чем до уровня полного понимания баланса систем.
Читать схемы, дабы понять что эти идиоты накосячили при проектировании - учиться не нужно? Учим ТОЭ - при этом не только "простые линейные схемы" (КИП), но и силовые. Учим так чтобы попа не горела когда что-то под ней шарахнет из-за коссяка проектантов.
И так далее.
А разобраться в SCADA или запрограммировать панельку с контроллером - что сложного? Только вот без понимания основы нихрена не сделаешь. Сколько я за свой стаж работы переделывал за "героическими" мальчиками с искрой во взгляде и огнем в заднице. Которые точно "знают" по первого аварийного останова оборудования или выхода из строя автоматики, как и что делать и спешат... спешат.
С учетом прожитых лет и полученного опыта, на мой взгляд хороший АСУ-шник готовится -
КИП - 2-3 года, Электрик - 1 год, и только потом с ним можно как-то про АСУ говорить. И то только про один объект. Если же мы хотим обслуживать несколько не типовых - умножаем сроки на 3.
Да, программировать в иностранных SCADA и для их же контроллеров по сути любой сможет - интуитивно понятный интерфейс, стандартные алгоблоки, уже готовые примеры. Простейший проект с обвязкой регулятора или пары датчиков разворачивается на коленке за 10 минут. А Вы возьмите какой-нибудь контроллер из РФ (КР-500 Вам в плечи), отечественную же SCADA (TraceMode например) и соберите это все до кучи в 3 уровня управления. Скажу так - и мягко замудохаетесь и жестко, а если еще отечественные вычислители применить (СПТ, СПГ) с их 9-битным протоколом связи - будет весело. Вы, возможно все сделаете правильно и с первого раза, но это же РФ. Поддержка SCADA будет постоянно разводить руками и говорить : "ХЗ, у нас работает". Контроллер при каждой перезагрузке может решить и поменять адресацию плат и соответственно вся Ваша привязка сигналов пойдет поссать. Вычислители будут прекрасно работать, но без подключения к системе, при связи по протоколам будет лететь такой бред что вы все же напишите драйвер сами и будете креститься видя их программный комплекс или логотип компании.
Вот поработав с такими недоразумениями с пяток лет на каком-нибудь опасном производстве - можете назваться инженером АСУ, правда глазка будет дергаться и валерьяночка питься литрами. Прочувствовал на себе за более чем 20 лет стажа в АСУ и работе на том что есть.
А о войне они молчали...
Дед, Николай Дмитриевич, капитан ветеринарной службы, в армии с 1939 по 1947. Фото из архива МО РФ. "За победу над Германией", "За оборону Кавказа", орден ВОВ II степени.
Дед, Евгений Алексеевич, рядовой, в армии с 6 месяцев 1943 года. "За боевые заслуги", орден ВОВ I степени.
Отец, Дмитрий Николаевич (в центре), капитан, участник боевых действий в Демократической Республике Афганистан. "За отвагу", орден "Красной Звезды"
Разные войны... Разные судьбы.... Общее одно - ни один никогда не рассказывал о войне.
Ты где?
Стояла весна счастливых 2000-х... Мобильники уже были, а вот с качеством связи и зонами покрытия была проблема.
У меня только родилась дочь, а мы с женой снимали квартиру....
Звонок мобильного:
Друг: "Eromko, ты где?"
Я: "Дома, у родителей, обедаю".
Друг: "Я заеду, комплектуху скину ненужную?"
Я: "Заезжай".
Проходит 15 минут, звонок:
Друг:"Eromko, открывай двери"
Я:"Ок", иду к домофону... тишина.
Звонок телефона:
Друг:"Да открывай уже двери, сколько стоять можно?"
Я: "Так не звонит домофон....", выхожу на площадку - нет никто.
Звонок телефона:
Друг:"Eromko, да открывай уже....!!!!!"
Я: "Ща спущусь!", бегу с 4 этажа к подъезду.
Звонок телефона:
Я: "А ты где?"
Друг: "Как где, возле двери стою, звоню".
Я: "Эм.... а я тогда где?" (стою возле двери квартиры родителей).
Я:"А ты по какому адресу приехал то?"
Друг:"говорит адрес съемной квартиры"
Вот тут у нас все срослось, поржали :)
Не стоит ремонтироваться после работы
В 2018 я в очередной раз ремонтирвоал машинку и заказал комплект ремня ГРМ. Как выяснилось при разборке в комплекте был не тот ролик натяжителя.
Я долго не думая оставил старый и заказал новый. На следующий день (понедельник был) забрал я новый ролик и повез все в гараж (естественно после работы). Лето, жара, кусталость.
Все аккуратно выложил чтобы в субботу заняться, но что-то меня прям "торкнуло" - "А что мне мешает его прямо сейчас поменять?"
Там всего-то 1 болт открутить и 3 ослабить чтобы крепление снять. Что я и сделал быстренько, конечно забыв поставить фиксаторы на распред валы.
Заменил, натянул, не проверил кручением в ручную и попросил жену завести машинку.
Итог - 8 загнутых клапанов, неделя "развлечений" и 200 бакинских в минусе :)
Не стоит шутить с бензином
В бытность моей службы в ВС РБ. Стоял я дневальным по батарее в выходной день. Водитель командира дивизии решил постирать камуфляж, а так как он у него был один и обычным мылом стирать от мазута и масла его было бесполезно - выклянчил у командира взвода 5 литров бензина.
Стирка прошла на ура (правда комдив потом пару недель бухтел что что в машине пахнет бензином), камуфляж висит, что делать с бензином и водой? Правильно - в туалет. Нет, парень он был не глупый, а поэтому пару раз слил воду (фигня что бензин легче воды и просто не смывается).
Кто служил знает - в армии все "очки" соединены одной трубой стока. Конечно по закону подлости через 5-к минут каптеру "приперло". Он садился на крайний унитаз в позу "гордого орла" и прикуривает сигаретку. Спичку куда - правильно под себя в дырку слива.
Первым подорвался дежурный (5 лет в Афганистане), за ним побежал я на звук "взлетающего самолета" (ну или паяльной лампы - кому что ближе). Забежав в туалет я еще успел увидеть пламя оседающее до уровня перегородок в кабинках, огромные глаза Саши (каптера), который на корточках со спущенными штанами ломился к выходу :)
Пашке (водитель комдива) высказали много хорошего и доброго... но вечером - когда словили перед отбоем. А на следующем ПХД он с потолка пятна копоти счищал :)
Всем кто себя узнал - добра.




