Всем привет. Попал в странную ситуацию при продлении полиса ОСАГО. Решил проверить свой КБМ на сайте НСИС перед покупкой полиса.

К моему профилю вдруг оказалось привязано 463!!! страховых полиса на 175 разных лиц, чужие машины (например, Kia K5) и, самое обидное, чужие ДТП, в которых я не участвовал.

Из-за этого мой КБМ (был 0.46) улетел в тартарары, хотя по безаварийной езде должен быть 0.46.

Покопался в интернете и понял, что это какая-то мошенническая схема. Мошенники прикрепляют свою грязную историю к аккуратным водителям, чтобы получить дешёвый полис. А мы потом платим за чужие ДТП??

Вопросы к сообществу:
Кто-нибудь проходил через такое?
Реально ли исправить всё через обращение в НСИС или страховую, или это надолго?
Может, есть какие-то лайфхаки, как ускорить процесс?

Уже сделал:
Написал претензию в АО "НСИС" с требованием проверить данные и восстановить КБМ.
Дублировал заявление в свою страховую.

Если у кого-то был успешный опыт — поделитесь, пожалуйста, в комментариях. Всем спасибо!

P.S.
Ситуация быстро решилась после публикации этого поста. Страховая компания инициировала проверку, после чего в течении пары часов пришел ответ от НСИС, что была допущена какая-то ошибка со стороны АО НСИС и КБМ был скорректирован на 0.46 . Ура победа!

Всем привет.
Краткая предыстория: попал я в ДТП, обратился в Т-Страхование за расчетом страховой выплаты. Мне насчитали крайне неудовлетворительную сумму в 50 600 р. за:
- Замену крышки багажника со всей требухой
- Замену бампера
- Замену левого фонаря
- Рихтовку задних крыльев
- Замену панели пола багажника
- Замену панели задка (фартука)

Я спросил у них:

На что они мне прислали расчеты в которых стоимость нормо-часа, взятая с сайта РСА (Российский Союз Автостраховщиков) составляет всего 700 р.

И все бы было так, если бы на дворе был года типа 2016, и то маловато...
Сейчас, даже в самых замызганных гаражах нормо-час стартует от 1500 р.

Так вот, господа из РСА, доколе вы будете считать стоимость нормо-часа по цене из прошлого-позапрошлого десятилетия и доколе вы будете приписывать деталям "износ" в 50%, если крышка багажника на гранту как стоила в 2013 году 20000 р. так и сейчас стоит столько-же?

За что люди каждый год платят страховым компаниям 10-50 т.р. если по факту, выплат от них с муравьиный хер? Когда уже рост страховых выплат будет соответствовать хотя-бы половине от роста инфляции?

По моим, самым скромным подсчетам, чисто запчастей у меня набирается на 48 400 р., причем, некоторые из них далеко не новые. Стоимость кузовных работ, по самому минимуму в 1500 р./час. составила - 50 300 р. Если у вас нет под рукой калькулятора, то по моим прикидкам стоимость всего восстановительного ремонта составит минимум - 98 700 р. Хуй с ним, с учетом "износа" деталей - 74500 р. И как-бы, один черт, это - не 50 к.

Да, я могу им сказать, что типо: ну давайте, ремонтируйте за 50к, но есть очень большие вопросы к итоговому качеству выполненных работ, и к тому, на сколько енто всё затянется. Если миром не решим, то буду направлять письмо в центральный офис Т-Банка, ну и далее по тексту. Че еще делать то?

Как-то заебло уже такое скотское отношение к согражданам если честно...

P.s. понимаю, что РСА и всем страховщикам глубоко насрать на сограждан, и они мне не ответят, но сгорела жопа у меня знатно. Особенно, от того, что из каждой щели Т-Банк орет какие они крутые и пиздатые, особенно в страховке, а по факту получается, что даже альфа-страхование лучше и быстрее работает (зимой другу тачку сделали без вопросов и на все ушло 3,5 недели от момента ДТП до выезда машины из бокса).

Добрый день, Пикабу!

Решила уже и здесь написать, чтобы ситуацию вывести на уровень повыше. Не думала, что меня в России уже чем то можно удивить, но тут снизу постучали.

Буду благодарна, если пост поднимется в актуальные. Если нет - да и фиг с ним, может просто кому пригодится информация

Застраховали машину по КАСКО в СОГАЗ
Муж попал в аварии и начались "пляски"

В настоящий момент в личном кабинете приложения СОГАЗ зарегистрировано два страховых случая:
- страховой случай №*** от 26.01.2026 г. (авария произошла 16.01.2026 г.)
- страховой случай №*** от 09.02.2026 г. (авария произошла 09.02.2026 г.)

Осмотр автомобиля уполномоченными представителями АО «СОГАЗ» не производился.

07.03.2026 г. компанией АО «СОГАЗ» выдано 2 направления на ремонт (№SGZA*** от 17.02.2026 г. и №SGZA*** от 03.03.2026 г.), оба направления оформлены с нарушениями условий страхования и действующего законодательства Российской Федерации:

1. СТОА, куда выдано направление на ремонт, не является СТОА официального дилера автомобиля моей марки

2. Отсутствуют (не указаны) сроки проведения ремонта моего автомобиля (в календарных днях с момента передачи СТОА в ремонт автомобиля по акту)

3. Снята ответственность с АО «СОГАЗ», а именно: «…за качество ремонта застрахованного транспортного средства «АО «СОГАЗ» ответственности не несет. Ответственность за качество и сроки производимых работ по восстановительному ремонту транспортного средства несет сервисный центр, осуществляющий указанные работы», что противоречит действующему законодательству Российской Федерации.

Ответственность за ремонт автомобиля передо мной (Страхователем) несет только АО «СОГАЗ», иных (третьих лиц) договором страхования не предусмотрено.

4. Включено требование «Страхователь (Выгодоприобретатель) обязуется предъявить и/или передать Страховщику замененные в ходе ремонта по настоящему направлению поврежденные детали транспортного средства», что также противоречит действующему законодательству Российской Федерации.

Таким образом СК АО «СОГАЗ» мне предлагает самостоятельно предоставить Страховщику (куда – не уточняется) неисправные капот и бампер кроссовера.


5. Также мне не предоставлена информация:

5.1. Перечень документов, необходимых для подтверждения стоимости расходов на эвакуацию автомобиля (п. 11.8.2 правил страхования АО «СОГАЗ»), способ и сроки возмещения данных затрат.

5.2. Мои действия при передаче автомобиля в ремонт СТОА и перечень документов, оформляемых при этом процессе.

5.2. Бланк/образец акта об обнаружении скрытых дефектов;

5.3 Требования к материалам фотофиксации скрытых дефектов;

5.4. Сроки предоставления вышеуказанных документов СТОА в адрес АО «СОГАЗ»;

5.5. В какие сроки и каким образом АО «СОГАЗ» подтверждает свое явное согласие с выявленными скрытыми дефектами.

Неоднократные обращения на «горячую линию» и в личный онлайн-кабинет АО «СОГАЗ» результата не принесли. Связь с сотрудниками СК АО «СОГАЗ» невозможна, т.к. их контакты отсутствуют в свободном доступе.
На письма, отправленные Почтой России, СОГАЗ так же не реагирует.

На сегодня (с первым апреля, СОГАЗ!) поданы обращения в Генпрокуратуру, Центробанк РФ и Администрацию Президента РФ
Финансовый омбудсмен и адвокат ждут окончания срока рассмотрения досудебной претензии и начинаем процесс

Незамеченной осталась статья в Российской газете от 19.12.2025 г. про реформу ОСАГО, где тов. Уфимцев пояснил что же будет дальше. А дальше будет весело. Я разобрал лишь ту часть, которую понял сам. Ссылка на оригинал будет после текста.

Уфимцев: Предлагается закрепить в законе право потерпевшего на получение доплаты стоимости износа от страховой компании, если она осуществила выплату деньгами, то есть с вычетом износа, а автовладелец сам отремонтировал свой автомобиль. Такая поправка будет стимулировать автовладельцев ремонтировать машины. И в конечном итоге приведет к тому, что выплаты по ОСАГО станут больше именно за счет существенной разницы между стоимостью запасных частей и износом.

Перевожу на человеческий: потерпевший будет иметь право на "доплату", в случае, если сам выберет форму возмещения деньгами (сейчас приоритетная натуральная форма, т.е. направление страховой компанией в автосервис, где должны отремонтировать машину) отремонтирует после ДТП свою машину на выплату страхового возмещения с износом. Скорее всего, чаще всего, ему придется сначала добавить к выплате страховой компании (СК) из своих денег для осуществления ремонта. Потом, каким-то образом доказать СК, что он машину восстановил и СК, теоретически, возместит ему разницу за износ деталей, которую удержала в первоначальной выплате. Износ на машины старше 8 лет всегда больше 50%. Т.е. если ваши запчасти (по справочнику РСА) стоили 100000 рублей, то сначала вам выплатят 50000 (100000-50%=50000 рублей), а потом может добавят еще 50000 рублей, если машину восстановите.

Но я хотел бы отметить некоторые детали. Мы уже много лет боремся с недобросовестными автоюристами. Новый способ возмещения ущерба должен помочь сократить их количество. Однако некоторые элементы будут внесены в тот законопроект, который принимается сейчас. А именно запрет взыскивать со страховщика больше установленного по закону лимита, а также запрет на уступку права требования в случае ДТП.

Буквально на днях ВС РФ (пруф https://www.asn-news.ru/news/91298) строго сказал, что можно взыскать (убытков) больше 400000 рублей - щелкнули по носу Уфимцеву.

Существующий порядок получения страховой выплаты мы старались не менять, а дополнить. То есть когда страховая компания имеет возможность при наличии СТО направить автомобиль на ремонт по натуральному возмещению - она направляет. Однако если у страховой компании, как сегодня часто случается, нет возможности направить автомобиль клиента на ремонт, то после получения страховой выплаты потерпевший может сам провести ремонт и получает право обратиться к страховщику за дополнительной выплатой в пределах величины износа.

Сейчас сложилась такая практика, что СК направляет потерпевшего на ремонт в автосервис, но автосервис отказывает в возможности принять ТС в ремонт (по разным причинам). На самом деле за те деньги, которая предлагает СК автосервису за ремонт, этот ремонт просто невозможно осуществить. Только 5% от обращений (заявок на ремонт) действительно ремонтируются по направлению, об этом сам Уфимцев говорит в конце статьи. Таким образом, если никто из автосервисов, работающих со страховщиком не хочет за копейки делать настоящий ремонт ТС, то потерпевший после ремонта за свои деньги получает право обратиться к страховщику за доп. выплатой. Не деньги получает за износ, а ПРАВО. Такое же ПРАВО, по которому ему должны были отремонтировать ТС после ДТП. Иными словами, денег сразу не получит. Возможно, через суд. Уж точно не через ФУ. А значит все не так красиво, как в начале подает гр. Уфммцев.

Если потерпевший хочет получить доплату за вычет износа, ему понадобится обратиться в страховую компанию и предъявить отремонтированный автомобиль. Он должен быть отремонтирован в течение 9 месяцев после получения страховой выплаты на основании независимой технической экспертизы. Сама процедура показа автомобиля не будет сложной для потерпевшего, с учетом того, что возможно согласовать проведение осмотра дистанционно, если об этом есть соглашение между страховой компанией и потребителем.

Тут уже интереснее. Если потерпевший хочет получить хотя бы часть собственных вложенных в ремонт ТС денег, то по мимо его права и желания надо показать ТС страховой компании. "Он должен быть отремонтирован в течение 9 месяцев после получения страховой выплаты на основании независимой технической экспертизы" - если у вас в смете независимой экспертизы стоит замена детали, значит должны быть проведена замена. Нельзя отрихтовать крыло, которое по независимой экспертизе должно быть под замену - за его разницу (с износом/без износа) попросту не заплатят. И так про остальные детали "под замену".

Важно отметить и про "процедуру показа автомобиля". Во --первых, она может быть сложной для СК (типа, не имеем возможности посмотреть в установленных соглашением условиях), во вторых не понятно кто будет проводить разборку-сборку/подъем при проверке.

Предлагаемые нормы позволят улучшить эту ситуацию: автовладелец сможет сам провести ремонт своего автомобиля и обратиться к страховой компании за компенсацией вычтенной стоимости износа из первичной выплаты.

Тут ключевые слова "САМ АВТОВЛАДЕЛЕЦ". Если суть закона об ОСАГО была в натуральной форме возмещения путем направления на ремонт, когда ты сдал машину после ДТП в поврежденном состоянии и забрал отремонтированную, (или отсудил за некачественный ремонт или отсудил по среднерыночным ценам) то теперь суть опять вернется к выплате деньгами по смете на основании Единой методики по справочникам РСА.

Возможность взыскать за износ в каком-то добровольном порядке, безусловно, некий бонус к тому, что было раньше (до натуральной формы). Но уход законодательно от натуральной формы возмещения это значит уход от возможности взыскать стоимость ремонта по рыночным ценам, а значит опять ущемление прав и увеличение расходов потерпевшего.

Это просто мои мысли, прошу сильно не пинать.

пруф https://rg.ru/2025/12/19/strahovshchik-doplatit.html