Зарядка авто АКБ теория⁠⁠

Зарядка АКБ - процесс обычный, есть ГОСТы, есть руководства по использованию (эксплуатации) АКБ от производителей АКБ, есть руководства для зарядных устройств (ЗУ).

Основные параметры АКБ можно замерить рефрактометром (ареометром) и тестерами:

Но важная информация записана в руководстве по эксплуатации АКБ, но не вся. В современных АКБ типа Са/Са указано зарядное напряжение 16 Вольт. Ограничение по току 10% от ёмкости АКБ.

Разные инструкции от АКБ собраны тут: https://disk.yandex.ru/d/u4W2gsx5fSZ9lQ

Личный опыт:

- рефрактометр точнее ареометра;

- пробки без повреждений отворачиваются мед. шпателем или монеткой (шайбой);

- при напряжении до 15 Вольт любые амперы не приводят к повышению плотности электролита;

- плотность электролита может подняться при напряжении 16 Вольт за небольшое время;

- на токах свыше 6 Ампер АКБ (до 100 Ач) начинает нагреваться;

- при разогреве АКБ свыше 35 градусов начинается обильное газовыделение (воняет кислотой и выделяется водород (взрывоопасен));

- водород взрывается с хлопком;

- большому АКБ (от 100 Ач нужно больше ампер и времени);

- Кислота портит одежду не сразу, но насквозь (можно электролит(кислоту) нейтрализовать СОДОЙ).

- электролит замерзает в ЛЁД при низкой плотности;

- при замерзании вода расширяется, и может сломать корпус АКБ - случай неисправности будет не гарантийным (как и любое мех/терм повреждение АКБ);

- свыше 8,5 мОм АКБ может не брать полный заряд (не заряжаться), и пойдет только на ЛОМ;

- старые ЗУ (трансформаторные) не смогут зарядить батареи типа Са/Са до 100 %;

- в процессе зарядки АКБ может потерять свойства и постареть быстрее, чем на авто;

- есть другие моменты, которые не попали в этот список, но они не менее важные.