Занимаюсь ремонтом автоматических коробок передач, включая вариаторы и роботизированные коробки передач. Работаем вдвоём, я и Мастер. Вместе уже почти 7 лет. Мастер со стажем около 30-лет.
Если тема интересна, могу накатать несколько постов с интересными историями, рассуждениями про ремонт, мыслями о клиентуре и т.д.и т.п.)
На фото - кривой от перегрева стальной диск пакета фрикционов.
Друг, подскажи варианты почему вариатор Jatco JF010E на ниссан мурано z51 может слегка попинываться в двух ситуациях: при нажатии газа на скорости 0-30 при движении как бы внатяг (обороты 1500-1700), если отпустить газ происходит толчок. И во второй ситуации, когда с 50-60 едешь просто накатом без газа, затем нажимаешь легко газ и происходит микрорывок. На сервисе был. Ошибок нет. Масла, фильтра в вариаторе поменяли. Стружки на магните было минимум. Сказали, что такое может быть из-дросселя. Почистил его и переобучил, но пинки остались. Честный пробег 105тыс сейчас.
не всегда при пропусках появляется ошибка. Например при недостаточном давлении топлива никакой ошибки не будет)
О, а я в краснодаре. Когда-нибудь может подъеду на диагностику, если еще занимаетесь вариаторами.
Сам был владельцем мурано, с 10м вариком.
Тоже был подобный тычок при сбросе газа, и при нажатии газульки после наката.
Могу скзать точно, что это не ремень, не конуса и не насос.
я грешил на гдт, степ-мотор, либо на гидроблок. Ну и в крайнем случае на электронику
И да. Работа вариатора на них, очень сильно зависит от работы ДВС
раз уж пошла история про мурановский вариатор, то вот ситуация - 230ткм пробег, начал перегреваться, при 95 градусов и выше начинает тупить. ошибка низкого давления масла.
можно, конечно, отдать машину в сервис, отдефектовать, но проблема в долгой логистике запчастей (1-2 недели без машины). ну и в отсутствии сервисов, кому бы доверил выявить, самостоятельно заказать новые запчасти.
вариант отправить варик на запад более надёжный, но ещё более долгий, и дорогостоящий.
почитав форумы, появилась идея заказать новый ремень, редукционный клапан в насос, как запчасти которые с большой вероятностью придется поменять. так хотя бы точно новый ЗИП, и быстрее верну машину. риск в том, что износ будет ещё и в других местах. что посоветуете?
В первую очередь слить масло, снять поддон и изучить на наличие стружки.
Далее снять гидроблок и хотябы частично осмотреть конуса на наличие царапин и наклепа.
Вот вам фото, неисправных конусов, ремня и редукционника
Спасибо. Буду разбираться с этими вариантами. Еще есть мысли как-то проверить режим торможения двигателем, который там как-то включен с завода.
Автомобильное сообщество
31.6K постов50.7K подписчиков
Правила сообщества
Добро пожаловать в автомобильное сообщество!
У нас запрещено:
-Публикация видео с тематикой ДТП, без описания и комментариев к нему.
-Нарушать правила сайта.
-Создавать посты несоответствующие тематике сообщества.
-Рекламировать что бы то ни было.
-Баяны не желательны (игнорирование баянометра карается флюгегехайменом).
-Заваривать ромашковый чай в костюме жирафа.
У нас разрешено:
-Создавать интересный контент.
-В сообществе разрешены авторские видео посты. Пост должен содержать, помимо самого видео, описание происходящего в нем. Авторским, будет так же считаться посты от имени ютуб каналов.
-в сообществе разрешены не авторские видео посты, только с описанием происходящего на видео.
-Участвовать в жизни сообщества.
-Предлагать темы для постов.
-Вызывать администратора или модераторов сообщества при необходимости.
-Высказывать идеи по улучшению Автомобильного сообщества.
-Изображать коняшку при комментировании.