Хотел поделиться своим радостным событием, в моем кризисе среднего возраста и купил себе мотоцикл. Такой радости от покупки я не испытывал никогда. Просто порадуйтесь вместе со мной)
Если кому интересно то это benda lfs 700 . И по совместительству я стал первым обладателем его в России , ну по крайней мере так менеджер сказал.
Газанет где-нить на затяжном повороте или на полусликах на гравийку с песком залетит. Или добрый автомобилист перестроится в него.
Начнет байк судорожно ловить, потом мясцо, потом сразу голова начинает правильно работать: хороший экип, обучение маневрирования на малых скоростях, маневрирование на ходовых скоростях.
Есть товарищ (жив - здоров), в кризис среднего взял BMW S 1000 RR в качестве первого мота. Катался он неделю, к концу недели разогнался на мосту, но зачем заморачиваться о каких-то апексах при поворотах ....Вообщем хорошие американские джинсы сделали так что только жопа хорошенько запеклась с корочкой. Мот был продан через пару дней после этого)
Второй (тоже жив-здоров) опыт мотоцикла большой и по городу и на дальняк. Лето жара, решил "да что такого-то" взял только перчи и шлем. В итоге на трешке в него мужик перестроился, который съезд "пролюбил" и решил резко из крайнего левого в крайний правый уйти. Хорошо скорость была 60-80 км, в итоге чувак с перломами ребер, дырами в животе, рваными связками колена и галика + гематомами чуть меньше месяца провалялся в больнице.
Вообщем, товарищ мотоциклист, реально возьми экип себе хороший, он правда спасает и побольше погоняй на полигоне, желательно с тренером или опытным товарищем. Мотик - транспортное средство повышенной опасности и даже если есть большой опыт вождения автомобиля (это конечно бонус и плюс для понимания психологии поведения автомобилиста), но вождение мотоцикла - совсем "другая кухня".
Удачи на дорогах, не падай!
Либо улетай в кювет, там трава, но есть риски отрыва конечностей при столкновении с объектами ландшафта.
Защита снижает тяжесть травм, это - аксиома, вроде. Почему-то в качестве гипотетической травмы все моделируют сразу что-то вроде "уебаться в грузовик на стапицот км/ч" и из этого делают вывод, что экип - фигня, ни от чего толком не помогает. Во-первых, тяжкие телесные причиняются не только на высоких скоростях, можно и на 20 ки/ч зацепиться за барьерку, внезапно открытую дверь, просто поскользнуться и мотик на ногу уронить, щебенку с тонара поймать. Во-вторых, наверное, стоить исходить из статистики последствий ДТП с защитой и без, чтобы сравнивать результат в похожих ситуациях. В-третьих, хорошо работает дорогой экип, в котором профессионалы гоняются - на асфальте и грунте. Но, это не значит, что дешевый - совсем не работает.
Я, вроде, никого жить не учил. Кайфую, катаю, учусь. Мне лично защита помогла не раз и иллюзий насчет достаточности шлема и перчаток не питаю. Но, это - мое личное мнение и дело. Бывает и без защиты езжу, и даже - без шлема, но, это - исключение.
Вот это вот "Мне лично защита помогла не раз" как раз и говорит о том, что тебе защита точно нужна. Что значит не раз? Ты ситуацию вообще не контролируешь? Мне за 6 лет защита не понадобилась ни разу, например.
Вот это вот
Мне за 6 лет защита не понадобилась ни разу, например
как раз и говорит о том...
а не, очень часто подобное говорят ровно до первого ДТП и хорошо если обойдется без серьезных травм...
Лол. Написано русским языком, что экип ни разу не пригодился. Экип. Я езжу в экипе. Но когда речь идет о том, что экип НЕ РАЗ спасал, звучит стремно. Но , Миханя уже ответил, что мотоспорт. Хотя какое отношение мотоспорт имеет к гражданским скоростям и опасностям, я хз.
А, ну то есть вы ездите в экипе, но для других пишете:
Так что для повседневной езды защиты в виде шлема, перч и тапок вполне достаточно если мозги есть.
Звучит как план по избавлению от конкурентов! :)
Я вот ни разу не ездил на мотоцикле, так что если соберусь, как начинающий буду покупать экип полный и стараться соблюдать все правила, потому что опыта нет и боюсь травм (когда на заводе работал, не раз спасало такое отношение, думаю принцип тут тот же подойдет). Это вроде вполне нормальное желание, оставаться целым?
Для повседневной езды по городу на обычных скоростях этого набора достаточно, если не валить на все деньги. Я далеко не всегда одеваю куртку в жару. Я в ней быстрее сознание потеряю от перегрева, и с большей вероятностью попаду в ДТП. Но я езжу на голде и не мечусь на дороге и почти не лезу в межрядье. Не помещаюсь. Стиль вождения у меня пенсионерский.
ну это база, на голде у вас из экипа обычно фирменная кепка и защитная музыка из колонок. Но оставьте эту дичь себе, не надо нести её в массы другим :)
Мото
6.7K постов12.2K подписчика
Правила сообщества
Запрещается оскорбление и провокации членов мото-сообщества