"Закон Вибмера"

Николай Рогаткин (канадец, американец, сын русскоязычных эмигрантов, но пару слов по русски знает) сажает 1440 на Red Bull District Ride в 2017м году. Днем ранее он тоже пытался, но не получилось.

Мэтт МакДафф, оч крутой чувак, этакий панк от мира фрирайда и фристайла, решил замутить мега петлю (до этого он построил из говна и палок чуть поменьше). Точно не помню, но ноги он тогда ушатал, восстанавливался довольно долго.

"Эпичный побег" Фабио Вибмера (вроде даже тут на пикабе было). Парень просто фонтанирует различными идеями для съемок, этакий Кандид Туве от мира МТБ. Наверное, самый популярный его видос. Момент, где он пуляет по склону вдаль - типа рекордный, он там на очень дофига метров улетел. В конце съемок его увозили на вертолете, т.к. то ли ногу сломал, то ли ключицу, не помню уже.

Чемпионский заезд британского молодого человека по имени Дэнни Харт в Шампери, в 2011 году. ТОгда он привез предыдущему первому месту 11 невероятных секунд. Невероятных потому, что трасса Чемпионата мира в Шампери такова, что там стоять то невозможно, а он ехал, под проливным дождем, одним из последних, по абсолютно разбитому трейлу. Да еще и стиля наваливал.

Кэлли МакГэрри, новозеландский добродушный дядька (был, к сожалению), в 2013м году выдавший на RedBull Rampage бэкфлип над 72-футовым каньоном. Умер, что примечательно, тоже на велике, но по совершенно банальной причине - сердце остановилось. RIP, мужик.

Loosefest - помимо RedBull, в мир экстрима еще очень серьезно врывается Monster Energy. И у них есть свой набор максимально отбитых атлетов, которые очень любят мото-тему, но катают при этом на больших великах. И вот они организовали этакий междусобойчик под названием Loose Fest. Прыгнуть выше той елки - да фигня война. Улететь метров на 50 - подержите мое пиво. Мочкануть при этом флипа - так, снова подержи.

Брендон Семенюк, человек-икона стиля, человек-биоробот, выигравший Kokanee RedBull Crankworx уже раз наверное 5. У него свой дом среди канадских елок, с мини кранкворксом на заднем дворе. Иногда в гости заходит медведь.

Ну а это просто за скорость, рекап фильма Follow Me от Anthill Films. Пацаны, которые гоняют внизгора (downhill), тоже любят посниматься. Не только же гонки-гонки-гонки, иногда хочется и просто на стиле на камеру проехать.

Дело в том, что до 2016 года перед прыжковой секцией был довольно длинный прямой участок с приличным перепадом высоты и кочками, прокачка которых дает много скорости. Слишком много.

Да, любой проф. спортсмен способен скорректировать скорость, притормозить, "сожрать вылет". Но в пылу гонки это сделать сложнее, и перелеты первого трамплина были обычным делом.

Вот Michal Marosi и перелетел. Удар был сильным, из-за чего и произошло падение.

В 2016 организаторы добавили перед прыжковой секцией два виража. Проблема с избыточной скоростью и перелетами была решена.

Вот тут начиная с 2:51 можно посмотреть новые виражи.

И на счет "мотовипа". Когда катаешься на высоком уровне, подобные движения в полете становятся естественной частью катания и уж точно никак не навредят. Скорее наоборот. Более вероятно, что короткий вылет трамплина на большой скорости криво подбил Marosi, и за счет "випа" он пытался скорректировать свое положение.

А еще в 2016 на JBC ездили наши соотечественники Кирилл Бочаров (видео выше с его камеры) и Ольга Ромзайкина.

Оля заняла 3 место ^___^

Теперь про сам обгон. Выглядел он эпично, да. Но технически ничего запредельного в происходящем нет.

Дело в том, что первые групповые заезды (когда стартуют сразу четверо) в байкеркроссе составляются по итогам одиночных квалификационных заездов на время.

Гонщиков из верхней половины таблицы ставят против гонщиков из нижней половины, чьи места расположены зеркально. То есть самых быстрых против самых медленных, средне быстрых против средне медленных и т.д.

Логика железная. Чем лучше ты проехал квалификацию - тем проще тебе в групповых заездах. Проехал плохо - получай в противники быстрых ребят и глотай пыль. Таким образом медленные отсеиваются сразу, быстрые добираются до финала. Сурово, но справедливо.

Так вот по итогам квалификации Marosi занимал 19 место из 64, что отзеркалило Stehlik'a Jonas'a на 46 месте.

Правда куда делась оппозиция 51 номера Tarr'a Tamas'a и почему стартовали трое, а не четверо - загадка и для меня.

Так или иначе Michal ехал с гораздо более слабыми противниками. И вполне вероятно, что подобный обгон мог бы повторить любой гонщик из верхних строчек таблицы.

Я вовсе не принижаю заслуг Marosi. Это возрастной райдер, который еще в 2003 году участвовал в Ред Булл Рампейдж.

И тем круче, что он смог сделать такое шоу для публики. В самой гонке он занял 11 место вылетев в ¼ финала.

Надеюсь теперь происходящее на видео заиграло новыми красками.

Если вам интересны другие эпичные заезды из мира экстремального велосипедного спорта и их история, я сделал об этом видео.

На сегодня все.

Кирилл и Оля - товарищи мои, текст и последнее видео тоже, значит и тег "моё". Это ведь так работает?)

Для начала я начертил вынос в САПР и распечатал его на 3D принтере. Проверил, все ли стыкуется между собой, удобен ли сам вынос.

Затем нашел брусок алюминия и расточил отверстия под шток и руль. Для соблюдения перпендикулярности, был выточен псевдошток под слабую посадку и деталь выставлена по столу фрезера. Вот результат. Можно было бы и так оставить, но руль не хотел вставляться.

Ну, а потом понеслась длинтельная фрезеровка и отсекание лишнего. В итоге получился такой красавец:

Ну то-есть такой:

Затем я просто анодировал его как умел и поставил на байк. К слову сказать вынос вполне выдерживает меня при езде даже по дертам. На вынос ушло около 3-4 дней в сумме. Стояла бы передо мной еще раз такая задача, наверное я бы не взялся, хотя кого я обманываю...

Для тех, кто хочет посмотреть процесс подробнее, прилагаю видео:

После 5 стадий принятия неизбежного я побрел домой. Я помнил, что у GT вроде как должна быть неплохая гарантия. Быстро погуглив появился лучик надежды - гарантия на этот тип рамы 5 лет. Покупку совершил тоже 5 лет назад примерно в это же время. Осталось самое сложное - найти чек и гарантийник.
Придя домой и перерыв все бумажки, что я нашёл, я, уже теряя надежду увидел пожелтевшие и лежавшие в пыли бумаги. Чек. Гарантийный талон. Инструкция по эксплуатации. Дата покупки - 29 мая 2015! Это была почти победа. Впрочем томить не буду - магазин оказался порядочный и принял велосипед, заверив, что подыщут раму на замену, но замены не нашлось и мне вернули полную стоимость вела, что была в чеке. Конечно те деньги в 2015 это уже совсем другая сумма. Инфляция, скачки валюты сделали своё дело. Но, на мой взгляд, это был весьма хороший выход из ситуации. Осталось только неприятное послевкусие после этой истории: до конца гарантии у меня оставались буквально пара недель. Ещё бы чуть-чуть и я остался бы с неисправным велосипедом в ожидании пешеходного лета. Надеюсь, что это просто мне не повезло и попался брак. Всем крепких рам и накатистых покатушек ;)