раскрыть ветку (22)
раскрыть ветку (2)
раскрыть ветку (1)
Ну так сейчас пропатченные версии. Но это не кардинально новые моторы, просто возможности выросли - выросло качество
раскрыть ветку (1)
Я собирал из простого "горного" велика и нового Д-8Э году в 1999-м, на дачу в Синявино катался, 70 км, два лета подряд. Вполне надёжно.
Была такая хрень у друга в детстве.
Прикольная штука конечно. Не знал что сейчас кто-то еще такие ставит (ну или клоны).
раскрыть ветку (13)
Нет, он оригинальный, разница в продувке - на Д4-9 карбюратор спереди, и всасывание через золотник в оси коленвала, а в китайских карбюратор сзади, как на моторах в-50/ш-58
раскрыть ветку (11)
раскрыть ветку (10)
раскрыть ветку (9)
раскрыть ветку (3)
Спроектировал и построил его в 1936-37 году мастер-самоучка, сельский фотограф Филипп Александрович Прибылой. А в 1956 году стали выпускать массово, на ХВЗ, потом и на Красном Октябре в Ленинграде.
раскрыть ветку (2)
Одно другому не мешает, он его проектировать мог и имея иностранный мопед. Хз. Может и самобытный, но я натыкался на иную информацию.
раскрыть ветку (1)
Именно такой же конструкции - реально не было. А похожие да, конечно. Но он проектировал универсальный мотор для любого велосипеда с мужской рамой, и у него отлично вышло.
Ну китайцы тоже это дело глубоко переосмыслили. Речь о нормально собраных моторах. И общее с советский техникой практически не осталось
раскрыть ветку (4)
На всех форумах про дэшники наоборот пишут, что советского выпуска д6-д8 гораздо надёжнее, чем современные китайские клоны, они типа вообще говно
раскрыть ветку (3)
раскрыть ветку (2)
Это прямо на всех китайских моторах так и пишут: "собрано прямыми руками"? Или как с остальной продукцией с Али, лотерея?
раскрыть ветку (1)
Вот за свою продукцию мы спокойны. Чтобы абстрагироваться от всего этого дерьма мы реализуем свою продукцию под собственной торговой маркой А80. Насчет всего остального действительно лоторея.