2116

В тренд по АвтоВАЗу10

Помнится, Иосиф Виссарионович Сталин, решил вопрос по отечественному автопрому.

Он купил готовые заводы и пригласил инженеров из США, если мне не изменяет память.

По итогу - мы начали делать машины вполне себе нормальные.

Потом, купили и Фиатовскую линию. Стали делать Жигули, первые версии которых и особенно экспортные - почему-то ездят "до сих пор". И на момент покупки линий - были вполне себе нормальным авто бюджетного класса.

И у меня логически обоснованный вопрос. Почему бы сейчас не купить Тойоту Короллу 2001-2005 года, или какой-либо аналогичный автомобиль, и не начать его делать? Купить целиком всё. Линию, лекала для кузовных деталей, формы для отливки блоков и крышек, формы для литья пластика. Да всё абсолютно. Этот "хлам" продадут. А если не продадут в Россию - какая-нибудь страна БРИКс может купить. Всё, как делал тот же Сталин или Брежнев. Ибо хреново у нас получается выдумывать ДВС и трансмиссию, равно как и салоны.

И выкидывать миллионы и миллиарды на разработку - уже не надо. На Андроиде запихать "компухтер" и закрыть вопрос о доступном автомобиле. Ввести драконовскую проверку качества. И ведь Народ будет брать. Головной боли всяко будет меньше. И быть может, этот вечный чемодан без ручки начнет приносить прибыль.

Навеяно поездками в совершенно новой Приоре и новом УАЗ Патриоте.

Прошу не топить в минусах и не накидывать в панамку. Правда интересно.

(Открыл кошелёк, чтобы ЦИПСО и USAID накидали денег и их потратил на дроны, чтобы и дальше работать на СВО).

Вы смотрите срез комментариев. Показать все
3
Автор поста оценил этот комментарий

Логичный вопрос, но как и многие промышленные объекты, это результат бесхозяйственности 90-х. Многие предприятия были уничтожены, приватизированы, распроданы, вместо многих предприятий, теперь рынки, торговые центры или жилые кварталы. ВАЗ по сути единственный завод, которые ещё что-то может в больших объемах. ГАЗ на легковые авто уже не потянет, завод Москвич сборочный цех. Другого автопрома у нас нет и вряд ли будет.


Делать сейчас Жигули, Семёрку, Приору или ещё что-то подобное смысла нет.

0
Автор поста оценил этот комментарий
Банан ты сожрал и высрал - это конечный результат. А автомобиль - это целая промышленная и потребленческая вселенная + культура.
Автор поста оценил этот комментарий

"Хорошего выхода тут нет"- итак чего ни коснись при путинизме )))).
было бы желание .

раскрыть ветку (8)
1
Автор поста оценил этот комментарий

Если логика намерений и логика обстоятельств. Логика обстоятельств всегда сильнее логики намерений.


Купи слона?)))

раскрыть ветку (7)
Автор поста оценил этот комментарий

Сходи на любое пром предприятие , там просто охреневают от цены за электричество , а в китай за 3 копейки продают. Я сам видел как уничтожают промышленность при путине , им не нужна промышленность, в этом корень бед

раскрыть ветку (6)
0
Автор поста оценил этот комментарий

Внутри Китая для промышленных предприятий и для бизнеса электроэнергия стоит приблизительно одинаково. В России средняя чуть дешевле чем в Китае, это по данным 2024 года. Электроэнергия продаваемая оптом, мегаваттами, стоит всегда дешевле, чем для конечных потребителей. Ты ведь не тупой, должен понимать, что электричество это не нефть, ее накопить и хранить невозможно. Есть выработка, есть экспорт.


Я не знаю, какую промышленность уничтожают при Путине и что ты видел, я видел и вижу обратное. Наоборот открывают, импортозамещают.

раскрыть ветку (5)
Автор поста оценил этот комментарий
раскрыть ветку (1)
1
Автор поста оценил этот комментарий

Дружище, ты очень тупой и многое не понимаешь.


Если завод здох, ничего не производит и последние годы его тупо тянули за счёт денег из бюджета = просто платили минимальные копейки работникам, то в один прекрасный день приходит решение о ликвидации этого предприятия, потому что оно скончалось прилично давно. И год ликвидации предприятия это совсем не показатель его работы в предыдущие 5 лет.

Автор поста оценил этот комментарий

поржал))),
"импортозамещают"- смешно. открой капот лады 1999 года и 2025 , так вот в ладе 99го года там гораздо больше произведённого в России.

раскрыть ветку (2)
0
Автор поста оценил этот комментарий

Ржи ещё.

раскрыть ветку (1)
Автор поста оценил этот комментарий

иди в бан

9
Автор поста оценил этот комментарий

Потому что из Китая десятилетиями делали фабрику по производству всего, что только можно, для западного мира. Которая была дико рентабельна за счёт (сначала) дешёвой рабочей силы, огромного количества рабочей силы и бешеных объемов производства (на весь мир же).

40
Автор поста оценил этот комментарий

Тогда в нашей стране никогда не будет своей промышленности. Мы 30 лет именно так и жили: купить за рубежом и прикрепить наш шильдик. Доигрались до отставания вообще во всем. А когда попытались сыграть в независимость - нам просто все перестали продавать. Я думал что это все понятно - но вам 30 лет мало, вы так этого и не поняли.

раскрыть ветку (23)
2
делает железки
Автор поста оценил этот комментарий

Справедливости ради, отставание случилось не в последние 30 лет, а вовсе даже при совке. Просто сравните Волгу ГАЗ 21 (или 24), как автомобиль для мужчины среднего класса и аналоги: Мерседес Е-класса и Крайслер Нюёркер.

раскрыть ветку (3)
3
Автор поста оценил этот комментарий

Собственно с революции и началось) И автомобили массово начались только с копейки. Это 1970 год. легкое отставание в 50 лет)

раскрыть ветку (2)
1
Автор поста оценил этот комментарий

Самое смешное, что копейки - это ФИАТ-124. Это была очень даже современная бюджетная машина своего времени (1966 год). Она получала премии типа "машина года" в своей категории в 1966 или 1967 году. Т.е. когда СССР закупил производственную линию, это был очень даже современный автомобиль, "отставание" было буквально в несколько лет, если вообще было. В 1970 году в Турине выпускали FIAT 124 примерно такие же, как ВАЗ-2101 в том же самом году. А вот потом отставание непрерывно нарастало, несмотря на то, что была своя инженерная школа, и что пытались разрабатывать новые модели и т.д.

Автор поста оценил этот комментарий

Примерно за сто лет до революции оно началось.

ещё комментарии
4
DELETED
Автор поста оценил этот комментарий

1. Разобрали и скопировали. Никто им технологию не продавал. 2. Это было давно, итальянский автопром был в тяжелом состоянии, им нужны были деньги, и у нас с ними были хорошие отношения. Сейчас ни того, ни другого. 3. Я так думаю что линии 2001 года ужа давно разобрали, продавать нечего. 4. Нужна цепочка заводов-смежников, которых нет.

5. Нечего изобретать с нуля, надо просто довести до ума имеющееся.

2
Автор поста оценил этот комментарий
Дешевле и лучше тебя заменит китаец и меня заменит... Так что будем самоуничтожаться?
раскрыть ветку (1)
0
Автор поста оценил этот комментарий
Тебя китаец не заменит
4
Автор поста оценил этот комментарий

Как минимум объем рынка у Китая в 10!!! раз больше нашего, в этом кроется главная проблема.

раскрыть ветку (3)
4
Автор поста оценил этот комментарий

по итогам 2024 года в 20 раз.. КНР-31,436 млн машин. РФ-1,57 млн машин...

как-то так

раскрыть ветку (2)
Автор поста оценил этот комментарий
Считать надо по продажам, а не по в огороде стоящих
раскрыть ветку (1)
2
Автор поста оценил этот комментарий
Так это и есть продажи новых автомобилей в год
1
Автор поста оценил этот комментарий
Китайцев больше. Их 1.5 млрд нас 140 млн. Плюс в Китай в свое время переносили производства потому что у них дешевая рабочая сила, хороший климат и отличный выход к океану. Ну это если кратко. Поэтому делать копии им проще учитываю что у них все производства разных компаний производящих детали для автомобилей.
1
Автор поста оценил этот комментарий
Китайцы раньше покупали лицензии на двигатель, потом стали выпускать свои. При этом зарубежные автобренды могли открыть завод в Китае, только совместно с местными производителем. Параллельно развивались производители комплектующих. В России такого не будет никогда. Объёмы не те.
раскрыть ветку (1)
0
Автор поста оценил этот комментарий

Не объёмы не те

К нам на таких условиях никогда никто не придёт

1
Автор поста оценил этот комментарий

У них рынок сбыта - весь мир. И эти заводы котор детальки отдельные производят, еще и другие заказы имеют и много. А еще государство датирует, если что то не получается. Но и kpi выставляется нормальный а не "абы было". А еще у нас беда с культурой производства

0
Автор поста оценил этот комментарий

Совершенно верно - именно срать они хотели на авторские права и патенты. И что ты сделаешь? Закроешь второй, а местами и первый, рынок для своей марки? Или все таки будешь продавать и получать прибыль, тем более что никто тебя из таких же продавцов не поддержит.

Китаю есть чем ответить, а чем ответит Россия?

0
Автор поста оценил этот комментарий
Ну начнем с того что у китайцев внутренний рынок на 1,5 миллиарда человек, плюс под 0,5 млрд ближайших азиатских стран. Там любую хуйню начни производить ее купят в нужном объёме
ещё комментарии
0
Senior Toxic
Автор поста оценил этот комментарий

Ты понимаешь сколько надо построить заводов, чтобы самому начать производить автомагнитолы ?

Нахуя строить то, что уже построено? https://ural-auto.ru/b2b/

ТЫ понимаешь, что в автомагнитоле за 3000 рублей содержится продукция десятка разных отраслей и пяти разных профильных предприятий ?

Или одного алиэкспресса.


Сколько будет стоить магнитола, если ради производства миллиона штук надо с нуля построить 5 заводов и развернуть всю технологическую цепочку с нуля ?

5 копеек уралы стоят.

раскрыть ветку (1)
0
Автор поста оценил этот комментарий
Урал если что в Китае выпускают 😁
ещё комментарии
Автор поста оценил этот комментарий

Сто лет назад у Сталина с автопромом всё получилось!

раскрыть ветку (6)
2
Автор поста оценил этот комментарий

Что получилось ? Полуторки ?

раскрыть ветку (5)
1
Автор поста оценил этот комментарий
Полуторка вместе с ЗиС-5 всю войну вывезла на своих узеньких плечах. Рабочая простая лошадка. Да, устаревшая, да маломощная, но зато она была. Своя была.
раскрыть ветку (4)
2
Автор поста оценил этот комментарий
В трудные времена полуторку настолько "оптимизировали", что она стала "полуторкой" не только по грузоподьёмности но и во всем остальном: одна фара, один дворник, брезентовые двери и крыша, тормоза только задние, только задний откидной борт. Это дало возможность быстро обеспечить фронт и тыл колёсами.
0
Автор поста оценил этот комментарий

Всю войну вывезли студебеккеры, которые были и проходимее, и мог везти больше грузов

раскрыть ветку (2)
0
Автор поста оценил этот комментарий
В каком году студеры начали поставлять?
0
Автор поста оценил этот комментарий
посчитаем? в войну СССР получил 150 тысяч студебеккеров (я округляю), и произвëл 160 тысяч полуторок и 80 тысяч зис-5. Студер имел грузоподъëмность 2,5 тонны, полуторка-1, 5 а зис-5 -3 тонны. Итого студеры могли перевезти 375 тысяч тонн груза, а полуторки и зисы по 240,суммарно-480.Это мы ещë не считаем довоенного производства машин.
Вы смотрите срез комментариев. Чтобы написать комментарий, перейдите к общему списку

Темы

Политика

Теги

Популярные авторы

Сообщества

18+

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Игры

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Юмор

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Отношения

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Здоровье

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Путешествия

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Спорт

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Хобби

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Сервис

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Природа

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Бизнес

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Транспорт

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Общение

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Юриспруденция

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Наука

Теги

Популярные авторы

Сообщества

IT

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Животные

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Кино и сериалы

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Экономика

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Кулинария

Теги

Популярные авторы

Сообщества

История

Теги

Популярные авторы

Сообщества