У кого пит-стоп круче?
Отличное сравнение пит-стопов в разных гоночных сериях
1. Почему нельзя менять колёса, пока водитель пересаживается?
2. На кого нужно было учиться, чтобы с лобового плёнку сдирать?
3. Зачем на лобовом пленка, почему сразу не сняли, там пилот - бабушка?
раскрыть ветку (13)
как я понял, там многослойная пленка,т.е. на каждом пит-стопе снимается по слою. На самом деле прикольная штука, что бы не тратить время на промывку и протирку стекла, просто пленку снимаешь и лобовуха как новенькая
раскрыть ветку (1)
Плюс то что эта пленка, точнее верхний слой принимает на себя царапины от летящих камней, в этом случае будут блики. Снял пленку нет царапин. Точно такая же пленка есть на шлемах F1, причем их несколько на одном шлеме, язычки расположены каждый раз на другой стороне, первый слой снимается после квалификации и прогревочного круга, когда много мусора на трассе. Остальные слои снимаются гонщиком по мере необходимости. Слоев снимаемой пленки может быть до 4-х штук.
Возможно
1. Потому что это мешает.
2. На плёночнрсдирльшика естественно)
3.Там несколько слоёв плёнки, снимают что бы поверхность была чистой.
раскрыть ветку (5)
не ну вот на LMP1 пленки нет, там чувак тряпочкой няривает, вот на кого он учился? какой университет закончил?
раскрыть ветку (4)
1) Это обговорено в правилах.Сначала замена пилота,потом обслуживания автомобиля.Одновременно этого делать нельзя - штраф,вплоть до дисквалификации.
2) Учиться нужно на супер-пупер инженера\механика... те кто стоит на пит-стопе (бригада) - это не простые люди с улицы,а инженеры и механики с заводов производителей болидов.
В предсезонке и время когда не проводятся гонки они работают на своих местах,а когда начинается гоночный уикенд - работают бригадой пит-спопщиков.Туда тоже не так просто попасть,проводиться жёсткий отбор.
3) Плёнка там многослойная.Чтобы не тратить время на заезды на тот же пит-стоп,гонщик сам снимает один слой,и визор становиться как новый.
Так же есть и ночные гонки... старт проходит ещё под солнце (сильно бьёт пилотам по глазам),из-за этого они используют притемненные пленки,а вот когда на трассу наступает "ночь",пилоты снимают эти затемненные слои,и визор становиться классическим прозрачным.
раскрыть ветку (2)
Так же есть и ночные гонки... старт проходит ещё под солнце (сильно бьёт пилотам по глазам),из-за этого они используют притемненные пленки,а вот когда на трассу наступает "ночь",пилоты снимают эти затемненные слои,и визор становиться классическим прозрачным.
вероятно по этому говорят, что утро в Ли-Мане одно из самых некомфортных времен :)
раскрыть ветку (1)
Гонять ночью на своем абсолютном пределе, что бы потом с утра сходить за пивом и напугать еще пока не привыкших приезжих.
На пит-стопах они протирают стекла, а до этого они собирают и обслуживают эту машину, так что не все у них так просто))
Потому что во время смены пилота на машине кроме самого пилота, еще два механика висят, которые помогают ему пристегнуться. А у машины свои собственные домкраты, которые могут не выдержать дополнительный вес двух человек. Отчетливо видно что когда чуваки слезают с машины, то она на домкраты становится.
ещё комментарии