ТЭП70БС-021⁠⁠

Пассажирские перевозки в целом и большинстве своём убыточны. Особенно пригородные, это всегда работа в минус. И РЖД давно бы отказалось от них, таскало бы чисто грузы, которые как раз основную прибыль приносят, но у РЖД есть социальные обязательства перед регионами. Правительство региона по большей части и спонсирует эти маршруты. И если этот маршрут существует, значит правительство региона не нашло альтернативных вариантов. Нет либо дорог в целом, либо перевозчиков, которые предоставили бы технику для такого маршрута.

тэп 60. если говорить как об альтернативе пс тягача. красавец жежжж))

Не проще пустить рельсовый автобус, наверняка он жрет меньше

внезапно вопрос, но вроде бы по теме. тут была дама из Германии. Большая любительница тепловозов и электровозов, куда она пропала? Часто публиковала фотки разных представителей зарубежных жд машин. Я подозреваю у нее проблемы были с алкоголем, надеюсь с ней все ок.

уродец)

Знаю что было, сам ездил, Стародуб-Унеча в Брянской области. Но там был маневровый тепловоз запряжен. Вопрос в другом. Какое количество топлива расходуется на один пассажиров/километр у поезда такого состава? Как это соотносится с расходом автобуса, например?

Интересно, какой у этого тепловоза расход? Пот условии, что он тащит только 1-2 вагона? Что относительно автобуса получается по топливу на одного человек/километр ?