После официального ответа Datsun насчёт якобы единственного случая выпадения двигателя из автомобиля, стали находиться люди с той же проблемой на той же моделе авто.
В том же самом посте с официальным ответом девушка описала свою историю о поломке того же самого кронштейна и потерю двигателя. С фотографиями.
Вот этот пост:
https://m.vk.com/topic-55078778_35955055
А вот и фото
Теперь ждём, что скажет производитель.
Мда... Нормальные производители и в менее значимых случаях партию отзывают. А тут двигло на дороге.
Ребята, как человек, который работал там и видел все этапы, скажу так... Всё это большая лотерея... Вот спалили несколько случаев говённых кронштейнов, теперь будут дрючить поставщика... Вы бы видели фабрики таких поставщиков, станки советские 20-30лентней давности и по....стическое отношение ко всему работяг за зп 20-25 т.р., которые тянут смену, день прошёл число сменилось... Тут не хватает японского менталитета может, типа делать говно позор... Не в наших реалиях, просто топ манагеры и учредители гребут бабло лопатой, а работягам хрен собачачий от этого пирога, отсюда такое отношения последних и выпадение движков... Тут проблема литья явная, какая-то примесь, которая даёт хрупкость, скорее у первопоставщика проблемы с сырьём или тех. процессом. Но жирные топ манагеры того поставщика не смотивируют копеечных работяг делать лучше, ведь зп последних никак не зависит от качества продукции... Все платят ровно столько, чтобы не убежали с рабочего места, а платили в достаток, требования было на каких основаниях гнуть и люди бы хочешь не хочешь зашевелились... Всё это ИМХО, по опыту работы на самом ВАЗе и работы у нескольких поставщиков комплектующих, если интересно отвечу на вопросы в личку...
Тут проблема литья явная
А вот не факт! В предыдущих постах на пикабу автор выкладывал фотку с экспертизы, структура - игольчатая. Такая структура у закаленных сталей, иголки - это мартенсит. Закаленные на мартенсит детали обычно подвергают отпуску, ибо мартенсит твердый, но хрупкий, плюс если сталь не отпускать вообще, то в ней остаются внутренние напряжения, отчего деталь может тупо лопнуть сама по себе (да, просто лежа на столе). Имхо какой-то термист на фабрике поставщика прокосоебился и проставил не ту температуру/время отпуска, вот и все.
Скорее американские. Марка дацан была именно для США придумана, поскольку в 60х американцы ещё помнили, что ниссан делал военную технику, которая использовалась против Америки. У нас же эту марку начали использовать чтоб не портить имидж ниссану качеством перелицованных жигулей.
у нормальных производителей если брак, то на всю серию запчастей, а у нас сегодня норм отольют, завтра чего-нибудь недомешают
а нас работают обычные россияне, такие же как ты и я. просто мы ненавидим себя и друг друга
"И Тайлер Дёрден абсолютно прав:
Власть - это кролик, если ты удав.
Настало время сбросить лишний жир -
Нам нужно мыло, чтобы очистить мир!"
© Louna
Но ведь отзыв партии, это тоже большой удар по репутации, который может себе позволить крупные бренды, но вот для брендов поменьше, это может быть страшнее, чем хайп, который поднялся из за одного случая.
Отзывную компанию можно провести тихо и без шума: внести в регламент ТО замену опор акпп, и просто их менять. Это во-первых. Хотя тут уместнее будет обзвонить клиентов и согласовать время посещения сервиса, ибо проблема в безопасности.
Во-вторых, в плане качества продукции компания зашкварилась уже. Можно топиться дальше, посылая нахуй клиентов, а можно исправлять свой косяк, восстанавливая карму и зарабатывая репутацию честной компании, которая если и обсерется (со всеми бывает), то непременно подотрет за собой.
И ладно бы это была втулка стабилизатора какая-нибудь, скрипит и скрипит - влияет только на комфорт. Но тут можно вполне дождаться смертельного ДТП и тогда каждая собака будет пальцем тыкать на следующий день.
Быть мне заминусованным, но грамотное занижение переднеприводной машины требует, таки, и работ по изменению, кхм, клиренса двигателя, а точнее - его лифта, чтобы шрусы не шибко дохли.
Да блять, где я вообще про пружины то писал? Да даже если так, занижаешь ты болгаркой или китом подвески - у тебя полуоси в итоге будут направлены снизу-вверх да и банально поддоны будут не защищены просветом, ПОЭТОМУ лифтуется двигатель при правильном занижении, о чем я и написал. Другой вопрос, что пилотехников, конечно же, ПОСТОЯННАЯ нагрузка на шрусы не волнует, ровно как и защищенность поддонов.
Грамотей, Приоры занижают не "типо фирари" а для стиля. И заниженная тачка двигается по городу гораздо медленнее стока!
Было б интересно почитать какой авто у вас:) А вообще ребята занимаются, учаться, тратятся на инструмент и запчасти. А другие понакупят эти ваши рии и сидят перед теликом с пивам!
Гранта у меня Норма. Обычная, без говнотюнинга. Мелочи ремонтирую сам, интернет в помощь. Пиво не пью, как и прочий алкоголь. А ребята ваши тачки портят.
вот прям интересно - за что минус к этому комменту? Не обидно, а просто любопытно :) За адекватность?
пускай портят. лично меня больше напрягают стритрейсеры и глухие меломаны с сабуфером в багажнике
35. А что, возраст что-то решает? То есть, я должен отрываться с твоей точки зрения по полной, всаживать в машину всю свою больную фантазию, воткнуть в нее саб киловат на полста и не давать всю ночь своему городу спать? Или все-таки позволишь мне остаться адекватным человеком?
А так да, вот своими глазами не видел ни одного чувака за рулем китайца, корейца а уж тем более японца с сабом и бухтением из дребезжащего салона русского рэпчика а-ля ак47. Онли малолетки на тазах.
Вот и приходится им придумывать себе такой мирок, где только они живчики и короли улиц, а остальные - инертные алкаши с пивасиком, диваном и поездками на дачу в "непацанской" иномарке. Такая вот психологическая защита.
Вожно сделать из батона и соломки троллейбус, вопрос зачем?
Я вот серьезно не понимаю, приора/гранта это не классика, не супер комфортный автомобиль/да и динамикой с управлением не выделяются. Ладно я понимаю кому-то сильно внешность нравится. Но в остальных случая зачем покупать ВАЗ а потом вбухивать в него столько денег - что хватит на норм иномарку, просто что-бы ездить с комфортом.
Я не верю в серьезность этого коммента, я думал такие люди не умеют выходить в интернет.
Переварить посадочные места для подушек или сделать проставки под них. По запросу "лифт двигателя" находится масса информации.
Скорее в нормальных странах с нормально работающей судебной системой. В США, помнится, против хёндая коллективный иск подали за то, что они в паспорте написали расход топлива на 3% ниже реального, введя покупателей в заблуждение, и хёндай выплатил тогда каждому владельцу по 300 долларов. А тут двигатель отвалился - ну вы наверное ездили неаккуратно, и машина у вас грязная, наверное сами её и поломали.
С чего мне выворачиваться? У меня все авто были как раз "тех" годов, когда маркетологи еще не правили балом на автомобильном рынке. И вряд ли куплю подобное. Тот же TLC 2000-2008 годов переживёт еще ни одно поколение новеньких модных автомобильчиков.
хуя ты сравнил блять по качеству и сборке топовый японский внедорожник сделанный с огромным запасом прочности и современные машины которые делают на 7-9 лет. крузаки 90х годов то все еще катают живее всех живых по экспедициям.
Ну дык @ultrax с какого то хрена завел речь о катализаторах на современных киа/хенде, хотя я написал про авто 2004 года.
да там и на старых корейцах есть сюрпризы. На той же санта фе 1, не помню точно, но есть проблемные маховики, которые стоят под 60к. Да и с движками там тоже на некоторых моделях есть сюрпризы. Кроме расходников там многие з/ч дорогие уже давно, даже на старые корейские авто.
Наверное, речь про V6 2.7л. Там не только маховик, там и катушки зажигания интересные и еще много чего. Но у какой модели нет геморной модификации? Зато есть надежный, чугунный D4GC, 2.0л бенз. Вот агрегат беспроблемный, обслуживать копейки, где он только не стоял. А пошел он вообще из Мицубишевского дрыгателя, модель не помню.
ты написал про корейцев, а потом начал уже изворачиваться на частностях.
про задиры цилиндров на 2л еще могу написать, тоже молодцы?
или про хуевую подвеску, особенно заднюю, которую только-только начали более-менее нормально делать.
Я писал про конкретных корейцев, алё! Про Спортейдж КМ и про Туксон ЖМ. А задиры цилиндров на 2л это уже касается 3го поколения спортейджей, сонат и чего там еще, где блоки алюминиевые! Там движки G4GD, другие! "хуевую заднюю подвеску" - ты про балку на солярисе/рио? Эта машина маркетологов, никто над не заморачивался над её разработкой, это Акцент у которого ампутировали нормальную заднюю рычажную подвеску и сунули необкатанную балку. Не пиши больше херни, по крайней мере, адресованной мне. Мой коммент был конкретный, про конкретные авто а ты себе там навыдумывал хер пойми чего.
Кстати, по поводу КМ присоединюсь, у меня у мамы Спортик второй, словак, купленный летом 10 года новым (как раз тогда третье поколение появилось). Пробегала правда пока всего 80к, но проблем глобальных не было, кроме того, что год назад развалился подшипник компрессора кондиционера (6к ремонт), ну и стойки стабилизатора на этой машине - расходники, раз в год почти по кругу меняет (Питерские дороги не самые убитые, машина говн не видела, только асфальт). Плюс все 7 лет при повороте налево скрипит вентилятор салонного отопителя (видимо подшипник разбило почти сразу). Ну и под задним стеклом (которое отдельно от двери открывается) краска вздуваться пошла. А так машина хороша конечно.
пс. Сам год на Весте катаюсь, хорошая машина. И это если учесть, что лично мне не повезло, собрал все детские болячки, плюс по роковой случайности умудрился на пробеге в 12к каким-то чудом словить камень, попавший прямиком в механизм ГРМ, из-за чего изодрало ремень (на одном из роликов вмятина аж была диаметром около 8мм), из-за чего ремень перескочил на 2 зуба. Справедливости ради, без какой-либо волокиты и прочего мне все по гарантии починили. Но сама машина очень радует, выбирал между ней, рио или рапидом (поло и солярис чисто внешне фуфуфу), выбрал ее за простор, комфортность, шумку (да-да, в Вазе шумка лучше, чем в самых популярных жоповозках Б класса иностранных), оснащенность (у меня люкс ММС на роботе, есть почти все, что в этом классе в машины пихают у нас в стране, кроме обогрева руля и задних сидений) ну и цену - 672к, при условии, что схожие комплектации у конкурентов 900+ стоили.
