Служебные трамваи⁠⁠1

Дело не в выгодности а в сложности логистики.

На юеге до недавнего времени мелкие ЖД станции вообще не работали считай. Только последине лет 10 ожили, ну и при СВО...

Причина не потому-что дорого, а потому-что ты погрузил на фуру и привёз куда прям тебе надо, а с ЖД тебе надо довести на чём-то до ЖД станции, там перегрузить, сортирвоать вагоны...

Так тчо на фуре просто было проще. А по деньгам то на то и выходило.

А потом стали гонять за перегрузы и зарплата воидтелей выросла, стало выгоднее ЖД, хотя менее удобно.

В советские времена арбуды грузили на газоны, газонами взели до станции там закидывали в вагоны перекладывая соломой. Потом везли до Москвы. там выгружали на овощебазах.. Куча ручной работы.

А сейчасс фура на поле приеала. её накидали полумаханизированно (ну погружчики всякие, полность механизирвоать енозможно технологически) и всё сразу на Москву на сортировочный центр или прям по магазинам развели прям на фуре если позволяют ПДД... Ручной разгрузки в разы меньше. ДА перевозка дороже, но работа грузчиков сокращается. что сильно экономит

Частично вопрос решается контейнерами. но эту технологию у нас тольк осоваивают в некоторых местах

Хотя мне говорили, что вроде как Магнит начал такое применять когда на поле приежает фура с контейнером туда накидали. и это тконтейнер по ЖД куда-то на севера. Но я не сталкивался. Для крупных закупищков - там особая система. Родвенник администарции одного айона в Ростовской области расказывал что лет 5-7 назад фермер крупный хотел стат ьпостащиком арбузов длямагнита, окзалось. что те прям рады и готовы. Но только у нихминимальынй обём закупок который фермер не потянет, они чуть меьше общего обёма всего района хотят минимум. Просто им так удобнее, дешевле, беопаснее.