Россияне на Титанике⁠⁠

Всех приветствую! В данной статье я хотел бы изучить тему экипажа и пассажиров  Титаника и узнать, сколько россиян было на борту, как сложилась их судьба.

В начале 20 века большое количество европейцев, в том числе и россиян эмигрировало в США, большинство из них были евреями, которые бежали от притеснений.

Однако, большинство переселенцев - это крестьяне и простые рабочие, которые, скопив необходимую сумму решили попытать удачу в Новом Свете. Данные люди могли претендовать лишь на каюты третьего класса. Каюты и салоны третьего класса оформлялись максимально просто: стальные стены окрашивались в белый цвет либо обшивались деревянными панелями. Число мест в них варьировалось от 2 до 10. Стоимость билета в такую каюту варьировалась от 2 £ до 8 £ (от 114 $ до 456 $ в ценах 2013 года.

Точное количество русских на «Титанике» не установлено. Историки считают, что пассажиров с паспортами Российской империи было не меньше сотни.  Британские архивы говорят о 52 фамилиях с русскими паспортами. При этом многие из перечисленных фамилий не входят в этот официальный список. Откуда могли взяться несоответствия. Дело в том, что точные списки ушли на дно вместе с судном, имена пассажиров восстанавливали по остаткам документов. Кроме того, большинство русских имен написали ошибочно – особенности языка. Поэтому сегодня судьбы наших сограждан на «Титанике» покрыты туманом.


С учетом «пропавших душ» настоящие цифры могут быть гораздо больше. Дело в том, что поначалу люди неохотно покупали билеты на новый лайнер, поэтому ради престижа компания White Star в самый последний момент «перебрасывала» людей с других кораблей. В суете далеко не всех пассажиров удалось перерегистрировать. Отсутствие упомянутых фамилий может объясняться ещё тем, что люди плыли нелегально. Некоторые пассажиры по разным причинам указывали при регистрации вымышленные имена.

По словам одной петербургской газеты, смерть в океане нашли не менее ста пассажиров «с русскими паспортами».

Были среди пассажиров  россияне, направлявшиеся в дальний путь с деловыми целями. Один из них, Артур Джи, был директором шлиссельбургской мануфактурной фабрики, жил в Петербурге более 30 лет и «образцово поставил ситценабивное дело в России». Он направлялся в Мексику с целью построить и там подобные же предприятия. Другой погибший, господин Смит, был комиссионером по продаже английских стальных изделий и тоже старожилом Петербурга. Был женат на русской.

Через неделю после катастрофы в Петербургской газете появилось известие о том, что на «Титанике» героически погиб русский офицер Михаил Жадовский. Он родился в дворянской семье в Нижнем Новгороде, стал военным, получил несколько орденов в русско-турецкой войне.

В 1902 году он оказался замешанным в мошенничестве и получил несколько месяцев тюрьмы с лишением всех прав, привилегий и наград. Разорившийся офицер был вынужден искать работу за границей. В 1911 году на одном из светских мероприятий в Париже он познакомился с распорядителем из компании White Star, который и порекомендовал его в качестве главного кассира на новом трансатлантическом лайнере.

Когда «Титаник» погружался на дно, миллионеры предлагали огромные деньги за место в спасательной шлюпке. Жадовскому место полагалось по должности — он отвечал за кассу и важную финансовую документацию. Но русский офицер не воспользовался такой привилегией и заявил, что останется на борту. Сейф с деньгами он передал матросу, а свое место в шлюпке уступил пассажирке 3-го класса Жозефине де ля Тур, передав ей записку со своим русским адресом. Позже сыну Жадовского в Петербург пришло письмо от спасенной женщины, в котором она сообщила о героическом поступке его отца.

Ряд исследователей ставят под сомнение существование Жозефины де Латур, спасенной Жадовским — по их сведениям, такой женщины не было в списках спасенных пассажиров «Титаника». Биограф семьи Жадовских, кандидат экономических наук Николай Кульбака в интервью изданию Metro высказал следующую версию:

«Вполне возможно, что эта история понадобилась его родственникам, которые были военными и которым нужно было восстановить репутацию рода».

На Титанике так же было 12 эмигрантов из Ростова-на-Дону. Все ростовские пассажиры Титаника были членами известной в то время секты «Новый Израиль». На родине представители этого движения подвергались гонениям. В поисках более спокойного места часть сектантов эмигрировала сначала в США, а затем в Уругвай, поскольку именно в этой стране, нуждавшейся в рабочих руках, охотно принимали русских переселенцев.

Крестьянам каким-то чудом удалось выбраться из уровня, предназначенного для 3 класса. Ведь как только стало понятно, что корабль тонет, все входы/выходы там были перекрыты, чтобы богатые пассажиры смогли беспрепятственно покинуть судно.

Затем ростовским крестьянам удалось продержаться на плову до прихода откликнувшегося на сигнал SOS корабля. После они сумели все-таки добраться до американского континента и превратиться в фермеров. Спустя 15−17 лет некоторые из них вернулись в Россию, правда, уже советскую.

Еще одна  история связана с казаком с Северного Кавказа по имени Михаил (Точная фамилия неизвестна, но историки предполагают, что он был Кучиевым).

Молодой человек  планировал уехать в Америку на заработки и купил самый дешевый билет в третьем классе. По легенде, накануне кораблекрушения он отравился и захотел подняться на палубу, чтобы подышать свежим воздухом. На выходе из каюты он понял, что наверху происходит что-то неладное, а все двери в отсек заперты. Дальше события развивались как по сценарию одноименного фильма. К шлюпкам его не пустили. Поэтому Михаил надел спасательный жилет и бросился в воду. Затем уцепился за деревянный обломок и даже умудрился спасти тонущую женщину. Ее затащили в шлюпку, а казака оставили в ледяной воде. В отличии от героя ДиКаприо, Михаил выжил. Его подобрала «Карпатия».
В качестве компенсации мужчина получил от компании 200 долларов и проходил лечение в Канаде.

Два года Михаил жил в Канаде, а потом вернулся. Но в 1930-е годы его, по одной версии, раскулачили и расстреляли. По другой, — он скрылся от советской власти в Сибири.

Среди русских евреев встречаются и тёмные лошадки. В списках есть имя Давида Лившина, 25-летнего ювелира из России, который основал часовой бизнес в Манчестере, где в 1912 году женился на россиянке, и решил перебраться в Канаду. На «Титанике» отправился через Атлантику, чтобы потом добраться к родне в Монреаль. Он купил билет под номером 374887, почему то на имя Авраама Хармера. К чему была эта конспирация – неизвестно. Возможно, ему не повезло перекупить билет с рук. Беременная супруга осталась в Англии. Погиб. Вдова родила сына и назвала мальчика в честь мужа.

Абрахам Джозеф Хаймен собрался к брату в Массачусетс, 34-летний Хаймен купил билет на «Титаник». Уроженец Российской империи, в Англию он уехал в молодости, видимо, спасаясь от антисемитских погромов. Он плыл третьим классом и на верхнюю палубу выбрался к тому времени, когда началась паника и борьба за места в оставшихся спасательных шлюпках.

«Носовая палуба была битком набита людьми, — рассказывал Хаймен впоследствии корреспонденту New York Times . — Все они толкались, хватали и били друг друга. Я шагнул с палубы и ступил на край лодки, готовой к спуску, а потом сел на свободное место. Никто мне не препятствовал. Потом оставшихся мужчин выстроили в линию вдоль борта и велели расступиться, чтобы пропустить женщин и детей. Мужчин больше не пускали».

Погиб также бизнесмен из Гродно, владелец крупной мастерской готового платья Банивур. Погибли, не добравшись до Нью-Йорка, два ксендза из Ковно (Литва) — Монтвилло и Буковецкий. А эстонский инженер Герман Регастик спасся чудом. В то время как другие пассажиры «Титаника» погибали в холодной воде уже через полчаса, Регастик продержался в ледяной воде около 10 часов и был спасен.

Юозас Монтвила в 23 года окончил католическую семинарию, был посвящен в духовный сан и получил место приходского священника в одном из сел. Однако за тайную помощь униатам — грекокатоликам, преследуемым в царской России, молодой ксендз попал под суд. Его лишили места и запретили служить. В английском порту Саутгемптон отец Юозас, пассажир второго класса, взошел на борт «Титаника». На корабле он каждый день проводил службы и читал проповеди. Когда стало известно, что «Титаник» обречен, ксендз даже не пытался занять место в спасательной шлюпке. Он до последнего утешал отчаявшихся людей, принимал исповеди на тонущем корабле .

Отец Юозас погиб, тело его не найдено. Священнику было 27 лет. Литовская церковь и родственники отца Юозаса неоднократно подавали в Ватикан прошение о его канонизации, но безрезультатно (для канонизации необходимы свидетельства о совершении чуда).

Юозас Монтвила:

Синай Кантор, 34 года, коммерсант из Витебска (по другой версии — из Москвы). Направлялся в Нью-Йорк, чтобы работать и изучать медицину. Он плыл на «Титанике» третьим классом вместе со своей женой Мириам. После крушения супруги расстались навсегда – Мириам в числе других женщин и детей попала в шлюпку, Иешуа остался на тонущем корабле (мужчинам третьего класса места в шлюпках не доставались по умолчанию).

Мириам Кантор, 24 года. В Нью-Йорке собиралась выучиться на стоматолога. Спаслась на шлюпке № 12. По прибытии в Нью-Йорк другая пассажирка «Титаника», влиятельная общественная активистка Маргарет Браун, помогла не говорящей по-английски вдове связаться с российским консулом и получить компенсацию. Мириам решила не возвращаться в Россию и поселилась в Массачусетсе у дяди.

Самуэль Абельсон, 30 лет, бухгалтер. Уроженец России, направлялся с женой в Нью-Йорк, к брату. Погиб.

Анна Абельсон, 28 лет, портниха. Уроженка Одессы. Жена Самуэля Абельсона, детей у пары не было. Спаслась в шлюпке № 10. Позже снова вышла замуж, пережила и второго супруга, умерла в 1963 году в Нью-Йорке.

Самуэль Гринберг, ок. 52 лет, бизнесмен. Уроженец Российской империи, три года жил с женой в Нью-Йорке; на «Титанике» возвращался из деловой поездки в Южную Африку. Погиб.

Израэль Нессон, 26 лет, электрик из России. Погиб.

Мозес Аарон Трупянски, 23 года, продавец. Родом из Литвы, работал в Южной Африке, где в те годы проживало много прибалтийских евреев. Ехал в Нью-Йорк к семье — матери-вдове и трем сестрам, намеревался начать собственный бизнес в Штатах. Погиб.

Дженни Драпкин, 24-летняя уроженка Могилева (Белоруссия). Выжила в крушении «Титаника», через год вышла за лудильщика Макса Матлина, эмигранта из Латвии. Пара осталась в США, у них было четверо детей.

Элизерас Гилинскис, 22 года, слесарь, родом из Игналины (Литва). Направлялся в Чикаго. Погиб. Перед поездкой застраховал жизнь, и родные получили солидную компенсацию.

Натан Гольдшмидт, 41 год, сапожник, уроженец России. Направлялся в Пенсильванию к супруге. Погиб.

Бейла Мур, 29 лет, портниха, вдова, уроженка Российской империи. Ехала в Чикаго с семилетним сыном Мейером. Хотела плыть на «Адриатике», но рейс отменили из-за забастовки угольщиков, и Бейла купила билеты на «Титаник». Мать и сын спаслись на шлюпке № 14.

Аарон Уиллер, 37 лет, портной. Уроженец Российской империи. Жил с женой и пятью детьми в Штатах, уезжал в Лондон по делам, на «Титанике» возвращался в Америку с намерением начать новый бизнес. Погиб.

Первые сообщения о трагедии появились в русской прессе 16 апреля 1912 года, в «Петербургских ведомостях». На четвертой странице газеты была небольшая заметка:

«Сообщение из Лондона. Потерпел крушение "Титаник" - судно, которое считалось непотопляемым. Все пассажиры спасены пароходом Virginian, вызванный посредством беспроволочного телеграфа. Само судно держится на плаву и медленно идет в ближайший порт Галиафан».

Русская пресса упорно критиковала создателей, команду, капитана. 20 апреля в "Ведомостях" вышла статья «Титаник»:

«"Титаник" погиб от роскоши. Строители не думали о средствах спасения… Разве можно было допустить мысль о каком-нибудь крушении? Разве гибнут Титаны?».

Во время создания фильма Кэмерона 1997 года лидерами в погружениях к «Титанику» стали русские ученые с глубоководными аппаратами «Мир». Именно им принадлежат подводные съёмки корабля, именно на «Мире» режиссеру Кэмерону пришла идея снять свой легендарный фильм-катастрофу. В 1991 году вместе с Анатолием Сагалевичем, заведующим кафедрой глубоководных аппаратов, он погрузился к обломкам легенды, где между ними состоялся разговор:

«Джек, в последнее время я не видел ни одного нормального американского фильма. Покажи, как тогда, в 1912 году, люди плыли на «Титанике», как им это нравилась, как они потом вели себя во время крушения».

«Да, наверное, ты прав. Это будет история любви».

Так, история одного из самых крупных  кораблекрушений получила свою экранизацию. И уже сложно понять, была бы катастрофа настолько популярной и обсуждаемой в наши дни, не сними Кэмерон свой фильм.

P.S. Если Вам интересна тематика Титаника - рекомендую посмотреть отличный российский документальный фильм Титаник (2012)

Благодарю за внимание!

Если Вам интересен подобный контент - можете подписаться :)