А никто не подскажет почему нельзя прокладку герметизировать? и почему это не тот случай, я так и не нашел логичных объяснений, но зато сталкивался с герметиками для прокладок
раскрыть ветку (181)
В двух словах: прокладка делается для того, чтобы перекрыть мелкие зазоры между деталями. Если зазоры не перекрываются прокладкой, значит что-то износилось и стерлось или установлено неверно.
Это жигуль.
Прокладка с герметиком компенсирует зазоры между деталями до 5мм потому как на жигулях и такие бывает считаются нормой. Это я тебе как обладатель X-Ray скажу )
раскрыть ветку (143)
раскрыть ветку (74)
Паронит вроде. Или паронид. Из картона в моторах не ходят из-за температурный расширений и влажности. И да мне 41 минуту назад 36 стукнуло. Хз че я тут в говно пьяный делаю)
раскрыть ветку (28)
На старых ревизиях vq35 прокладка крышки масляного канала который под крышкой ГРМ была бумажная...
На Ижах в книжке рекомендовали под цилиндр прокладку из бумаги пропитаной маслом ставить
В армейке прокладку на термостат для уазика вырезал из коробки из под сока. До дембеля держала, дальше хз.
раскрыть ветку (27)
что то мне подсказывает, что ты не пользовался динамометрическим ключом и поэтому затянул на славу)) поэтому и держало, но если бы обломало болт, пиши пропало
раскрыть ветку (22)
раскрыть ветку (19)
Они тоже не выдерживают и обламываются, особенно в алюминиевом блоке с обломанным болтом или шпилькой выпускного коллектора. И вот тогда он там останется не веке вечном.
раскрыть ветку (18)
Сварка+гайка откручивается всё. А если ещё водичкой остудить резко, то там даже чугуний двадцатилетней выдержки сдаётся.
раскрыть ветку (16)
раскрыть ветку (15)
раскрыть ветку (14)
Причем здесь логика ? Меня наталкивает на мысль , что ты далек от такого ремонта. Вот в пример фото, к чему ты привариваться собрался ?
раскрыть ветку (13)
раскрыть ветку (11)
Я тебе фото скинул эксперт диваннный, к чему тут привариваться ? И так шпилька обламывается в 99% случаях.
раскрыть ветку (10)
Я тебе сказал к чему привариваться, эксперт диванный тут не я. У меня всё прекрасно приваривается и выкручивается, да не с первого раза. Но это гораздо проще высверливания.
раскрыть ветку (9)
Я прям в голосину ржу и не могу понять, то ли у меня лыжи не едут , то ли ты дэвид блейн. Кинь ссылку на любое видео, не обязательно свое, как кто то приваривается к обломышу в гбц или коллекторе, который внутри именно обломан, буду безумно благодарен.
раскрыть ветку (8)
раскрыть ветку (6)
Смешно)) Как на счет не снятой гбц с резьбой м8 ?
Второе видео с шайбой, никогда так не выкрутится обломанная шпилька из гбц, которая там годами от перепада температур прикипала.
раскрыть ветку (5)
Чувак, я уже понял из какого ты типа людей, можешь не стараться. Попробуй себя на службе в армии, там такие очень нужны.
раскрыть ветку (4)
Так, я зато не понял, ты просто очередной балабол или гений. Как на счет НЕ снятой ГБЦ, где резьба м8, а не м14 размером с голову ?
раскрыть ветку (3)
Зачем тебе выкручивать обломыш с не снятой гбц. Болты откручивал, один сломался? Снимаешь гбц, откручиваешь обломыш. Что у тебя за фетишь такой, никто даже пробовать не будет как ты хочешь.
раскрыть ветку (2)
Фетиш такой, что не надо снимать ГБЦ, чтобы избавиться от проблемы обломанной шпильки коллектора, для этого можно высверлить обломок, потому что сваркой никак не подлезть, даже если бы я снял ГБЦ привариться только к обломку в резьбе М8 невозможно.
раскрыть ветку (1)
А ты про шпильку коллектора. Ну да тогда не надо снимать гбц. То, что ты не можешь привариться к шпильке м8 ну черт с ним. Раз там достаточно места, чтобы дрель подлезла, то какие там вообще могут быть проблемы? Я же не заставляю тебя, делать как я сказал, пожалуста сверли. Я уже насверлился, толку от этих сверлений мало, и резьбу повредить очень легко, а я терпеть не могу заниматься этой нарезаловкой, мне проще сохранить старую.
Повторяю для т...тебя. В руке обломыш и в корпусе обломыш. Привариваться надо не к тому что в руке, а к тому, который в корпусе. Ещё раз, который в корпусе - п р и в а р и в а й. Который в руке не приваривай, выкинь лучше, а то перепутаешь.
раскрыть ветку (14)
Добавлю как обладатель Весты, не открывающийся замок капота в жару свыше +25, это не баг инженера-проектировщика, а фича, "чтоб вы не обожглись, не дай бог" - Официальный ответ дилера.
раскрыть ветку (34)
раскрыть ветку (3)
На мерсе есть другая фича) Душ в дороге, хотя с этой задачей справляется много веков зонт)
раскрыть ветку (1)
походу Веста Весте рознь)
у меня 17 года с салона со мной, ну вот вообще ничего, все ок) я хз как так получается)
раскрыть ветку (11)
Там просто автор не смог найти рычаг открывания капота, вот и написал "смешную" фразу, про то, что капот не открывается
Я так понял, что в зависимости от комплектации в вестах разный % импортных деталей. В самой дорогой с вариатором вообще нет отечественных деталей, кроме трубок и кузова)
раскрыть ветку (5)
раскрыть ветку (3)
То же самое: 17 год с салона, 1.6 комфорт на механике. Полёт нормальный, проблем вообще не было, ни разу ещё ремонт не понадобился.
раскрыть ветку (2)
ещё комментарии
Как обладатель Весты, скажу, он и в -25 не открывается, если его хорошенько не подмазать.
раскрыть ветку (5)
раскрыть ветку (5)
раскрыть ветку (4)
раскрыть ветку (3)
И что? Что это значит? Что все вокруг вруны, один ты всегда прав? Я просто не понимаю твоей претензии..
раскрыть ветку (1)
раскрыть ветку (4)
раскрыть ветку (2)
гранта 2021, комплектация бомж. в машине нет нихуя, даже потолочные ручки за 100 рублей ставить не стали(зато воткнули ЭРА-ГЛОНАСС).в первый же месяц разболталась ручка открытия двери и ограничитель двери, салон послал нафиг, сделал сам. Гордиться пока не чем
Ругать можно, но если кто то со стороны скажет ему, что отечественное это плохо-сразу горло перегрызет
раскрыть ветку (3)
Нет) В моей машине от АвтоВАЗа только сборка и рулевая колодка)
Просто детали доставляют почтой России)
А на АвтоВАЗе не знают, что такое ЭГУР и просто ставят)
Просто детали доставляют почтой России)
А на АвтоВАЗе не знают, что такое ЭГУР и просто ставят)
Хэзэ. Грантовод от 13 года, помпу ставили и сам поставил чисто на картонку что в комплекте. Тесть поставил с герметиком, у него потекла.
раскрыть ветку (11)
Герметики разные бывают. И подделки попадаются и с плохими условиями хранения и тд Да и тесть мог затянуть не правильным моментом или не проверить поверхности на деформацию.
ПС Виктор Рейнц черный герметик очень не плох.
раскрыть ветку (1)
Пфф.... Хуйня. У нас как-то привезли герметик. Огонь! Легко давится, мажется. Пацаны поддон приклеили. Попозже завели прогреть. Короче герметик расплавился и вытек. Выглядел как краска ПФ115 🤣
раскрыть ветку (7)
На восьмиклопах на всех герметик нужен под крышку головки иначе потеть будет неистово даже с новой прокладкой.
раскрыть ветку (6)
Как раз там он и нахуй не нужен, по капле в уголках где постель распредвала и все прекрасно держит
раскрыть ветку (5)
По капле это и есть нужен, это даже в мануале написано. Никто не говорит мазать всю прокладку.
раскрыть ветку (4)
раскрыть ветку (3)
Ну тут главное чтобы не потело) я мазал аккуратно по стыкам и всё-равно это говно потело уже через месяц.
Выход есть, локтайт. Всё что выдавило смывается маслом, не затыкает маслозаборник. Застывает только в местах без доступа воздуха. Им же и края постелей распредвалов можно мазать.
раскрыть ветку (1)
Есть любители герметик нанести ТОЛСТЫМ слоем - тоже почемуто не держит. После подобных ремонтов не слушаю советы отца и его друзей
раскрыть ветку (10)
Спихивают на дилера. Я машину по этому забирал не 14.02, а 15.02, в субботу они выводили механиков, доделать новую машину.
Но машина на самом деле хорошая, в основном потому, что от жигуля там минимум)
раскрыть ветку (9)
Сейчас от жигуля там остался только кузов. Даже двигатели и коробки уже ставят от рено-ниссан.
раскрыть ветку (7)
Там линейка из трех моторов, один из них который, производства рено-ниссан, остальные два вазовские
раскрыть ветку (6)
1.8 уже не предлагают, теперь веста с одним мотором ваз и одним от рено-ниссан. Понимаете к чему идет?
раскрыть ветку (5)
Идёт к тому, что ваз будет ставить алюминиевые моторы на всю линейку. Так как довести до ума 1.8 им мозгов не хватает по видимому
раскрыть ветку (4)
Его нельзя довести, в текущих реалиях он все равно будет жрать масло. Чтобы довести необходимо удлинять поршневую, а это считай новый мотор делай заново.
раскрыть ветку (3)
Есть человек, он занимается ремонтом моторов, так вот уже не на одном 1.8 моторе устранил жор, меняет поршневую группу с кольцами и все приходит в норму. Там зазоры с завода ебенячие, поршни в цилиндрах болтаются
раскрыть ветку (2)
Жор да, а полностью устранить не получится. Все равно будет от замены до замены подъедать масло, проверено уже. А зазоры такие сделаны намеренно, чтобы не убить поршневую. Говорю же это мертворожденный проект.
раскрыть ветку (1)
раскрыть ветку (2)
Ну, это лучше спросить на автовазе) Сама помпа то наверное норм, а вот её крепление и место стыка...
И новая веста это другая машина. Весты 2015, 2017 и 2020 отличаются друг от друга больше, чем солярисы при рестайлинге.
раскрыть ветку (1)
предпологается что качество прилигающих поверхностей и толщина прокладки расчитаны на то , чтобы там не было еще и герметика, потому что тогда не совсем понятно нахрена прокладка. Но суровая реальность вносит свои коррективы)
Её не нельзя, ее не нужно сажать на герметик, нормальная прокладка должна держать и так. Но т.к. качество запасных частей зачастую оставляет желать лучшего, то, зачастую неоригинальные прокладки аккуратно сажают на герметик хотя-бы по углам. Ну а в некоторых особо китайских случаях - промазывают целиком и полностью. Собственно ничего удивительного в этом нет. Странно только, что Gates, неплохая в целом фирма, потребовала прям столько герметика.
раскрыть ветку (6)
раскрыть ветку (5)
раскрыть ветку (4)
так к Gates вопррсов нет, вопрос к помпе. А помпа сделанно в России. А производители у нас крайне разнашерстные. Недавно менял ШРУс, так новый был с люфтами как у отслужившего 90К и меняемого из-за стука.
раскрыть ветку (3)
раскрыть ветку (2)
Были у меня на гранте катушки зажигания сделано за бугром (Испания) так погорели все. А отечественные работают и вполовину дешевле.
использовать его на норм авто так себе идея.норм сервисмен врят ли его будет использовать если не будет прикручивать деталь на говно.
на жигулях не то чтобы надо а нужно ибо там плоскостя так себе.
и у герметика есть блядское свойство,когда его мажешь дохуя то при затягивании его вдавливает внутрь.а это очень херово при герметизации деталей соприкасающихся с маслом и маслянными каналами.
раскрыть ветку (22)
ещё комментарии
раскрыть ветку (14)
Да с чего вы все это берете всегда ваз без герметик ов делали просто детали надо не по цена лома брать и с нормальными прокладками
раскрыть ветку (12)
ну хз,последний раз недели две назад так же как вася рнд менял помпу с грм на 15шке.два раза честно пытался посадить без герметика.
1 раз прокладка с магаза
2 раз сам вырезал из паронита
3 раз с хуями посадил на герметик бо заебало.
прокладка под клапанную хуй подошла.
шланги ож подрезал/подгонял.
клипсы карт хуй зашли.
оригинальные стойки,правая с малоярославца до брянска не доехала.
и я бы не сказал что оригинал стойки сильно от импортных стоек-патронов дешевле.
п.с у каждого фломастеры разные.мб у вас ваз и вам и правда норм но лично я катая шевроле-круз 14г в которой нихера не делал (кроме регламента) до сих ездию на оригин стойках на которых даже этикетка со штрих кодом еще висит.
п.с.с не выебываюсь,просто имхо факты
раскрыть ветку (11)
Да это адепты автоваза, им хуй объяснишь. Даже по этому видосу, защита блять болтается наполовину, коробка сука вся в масле.
раскрыть ветку (9)
Да это адепты автоваза
я уже пару лет катаюсь на форде 83 года и горя не знаю(кроме цен на некоторые запчасти по цене машины), и хотя я считаю отечественный автопром шлаком, но при должном обслуживании у меня в машинах герметика не было и они отъездили свои пробеги до продажи без потеков масла из под крышки гбц, без потерь ОЖ.
оригинальные стойки,правая с малоярославца до брянска не доехала.
Тут уже от манеры езды зависит сильно, на одних стойках люди по 100к проезжают, а другие каждый сезон меняют
раскрыть ветку (8)
Да в смысле при должном обслуживании. Я жене пятнашку брал, как она меня заебала. То термостат там наебнулся, то концевики дверей не работают. В масле всё сука просто под капотом. С ебучего краника вытек антифриз на ковролин, я его снимал, сушил и ставил обратно. В итоге в сервисе меняли радиатор отопителя и краник. Дмрв, датчик температуры ож, генератор. Это я заменил за неполных два года владения. Это владельцы автоваза называют легким обслуживанием? У меня акцент 2008 года, я в душе не ебу где там термостат и радиатор отопителя, потому что он сука никогда не сломается.
раскрыть ветку (7)
раскрыть ветку (6)
Ну вот представь себе. Больше скажу, жене купил ещё более древний акцент 2006 года, правда там пробег 80к всего сейчас. Там тоже ничего не сломалось ещё.
раскрыть ветку (5)
Странно люди все же думают. Покупают авто, и походу даже не меняют масло,свечи при покупке.
раскрыть ветку (4)
Нет, странные люди читают то что я не писал. Естественно я поменял масло в двигателе, коробке, свечи и ремень грм после покупки. Но это как бы расходники, а не ремонт. Да и купил я её уже больше двух лет назад.
раскрыть ветку (3)
Просто у нас разница в восприятии машин. Я сяду за твою машину и найду кучу косяков, с которыми конечно можно ездит . А ты найдешь у меня. А вот разница то в том, что я понимаю это , а ты уверен, что вообще все збс с тачкой. У меня лично АКПП сваливается с ошибкой на холодную , и руль бьёт , но руль бьёт от резины чисто, хотят брал нулячую. Да, по кузову уже не идеал, но не страшно .
раскрыть ветку (2)
Да нет никакой разницы в восприятии, это объективно. У меня была пятнашка и акцент схожих годов выпуска во владении два года. Ваз мне выебал весь мозг, именно поломками с которыми нельзя ездить, хотя для ваза эта тачка была норм, там шумка сделана, не ржавая, всё в принципе работало, но мелкие косяки заебали. В акценте я ничо не делал за два года, он всегда ездил когда надо и доезжал куда надо.
раскрыть ветку (1)
Мелкие да. На 2107 у меня вроде так ничего не ломалось, но сцуко шкив помпы наебнулся. Кусок металла треснул.
Хоть и две недели прошло, но отвечу: катаю Калину 12-го года,из замен: радиатор печки(ожидаемо, это болезнь Калин в старом кузове), пыльник правого наружного ШРУСа, клапан продувки адсорбера, аккумулятор на 8-м году и все, ходовая вся родная. Этикетка со штрих кодом на стойках тож на месте. Остальное расходники. Я не гонщик, стиль езды скорее пенсионерский. Вложений в ремонт за время владения меньше, чем на десятку. Машину брал не с нуля, но у знакомых. На глазах с момента покупки, до меня там только масло 2 раза менялось.
ещё комментарии
раскрыть ветку (4)
если вы хотите сказать за маслостойкий то при закручивании детали его тоже выдавливает внутрь а не только наружу
раскрыть ветку (3)
раскрыть ветку (2)
вы хотите услышать про то что ошметки попиздуют по маслянным каналам?! таки да.вазу то мб похуй но вот в ино с их теплообменниками и клапанами фазиков...
п.с звучит смешно да,типа сетка маслонасоса или маслянный фильтр нахуя...
так же свято в это верил.
короче спор ниочем.каждый судит по своему опыту
раскрыть ветку (1)
Намазали "чтоб было" и чтобы насрать следующему слесарю, который через 80-100тыс км это будет удалять.
Герметик нужен для фиксации прокладки при монтаже детали, чтобы отверстия не сместились.
Автомобильное сообщество
31.5K поста50.7K подписчик
Правила сообщества
Добро пожаловать в автомобильное сообщество!
У нас запрещено:
-Публикация видео с тематикой ДТП, без описания и комментариев к нему.
-Нарушать правила сайта.
-Создавать посты несоответствующие тематике сообщества.
-Рекламировать что бы то ни было.
-Баяны не желательны (игнорирование баянометра карается флюгегехайменом).
-Заваривать ромашковый чай в костюме жирафа.
У нас разрешено:
-Создавать интересный контент.
-В сообществе разрешены авторские видео посты. Пост должен содержать, помимо самого видео, описание происходящего в нем. Авторским, будет так же считаться посты от имени ютуб каналов.
-в сообществе разрешены не авторские видео посты, только с описанием происходящего на видео.
-Участвовать в жизни сообщества.
-Предлагать темы для постов.
-Вызывать администратора или модераторов сообщества при необходимости.
-Высказывать идеи по улучшению Автомобильного сообщества.
-Изображать коняшку при комментировании.