Ремонт дворников Dongfeng DFM AX7⁠⁠

Разбавим посты с Долиной и проблемами с авитами небольшим ремонтом!

Обратилась подруга:

- Ukshuinik, привет! А можно тебя попросить об услуге?
(я хз, это вообще к тебе или нет, просто нужна помощь человека с прямыми руками). Нужно, короче, в одной автодетали припаять контакт :)

Тут видно, что на детали три одинаковых контакта. Один сгорел, но его можно поправить. На форуме владельцев таких же машин это известная проблема, даже мануал есть.

О том как она покупала эту машину, нужно писать отдельный пост и в лиге юристов)

Сам бы я на такой блудняк не подписался. Там машину купила женщина, которая отъездила на ней полгода, потом умерла. Машина была в наследстве на дочке, которой четырнадцать и вступить в наследство и продать машину никак.... Корочь еще та морока.

В прошлом году у подруги на машине выявилась такая же проблема как и у многих.

Запускала примерзшие дворники, в результате чего они толком перестали работать. Подруга не стала заморачиваться, а через кого-то заказала с таобао целиком трапецию. В сервисе её поставили, старую отдали.
В этом году ситуация повторилась!
Надвигалась зима, и заказывать новую без вариантов. Очень долго, и это будет третья трапеция в сборе!
Короч, т.к. я КИПиА, и рукожоп на все руки, взялся помочь. Привезли мне эту запчасть, я снял моторчик с редуктором, разобрал и увидел это:

Мда. Кусок латунного диска, по которому ездят контакты, выжран. А так же выжран кусок пластика на синей шестерне. Для сравнения, он должен выглядеть так же как и справа, за площадкой.

Основная проблема это конечно отломившийся усик, но это скорее уже скорее следствие, чем причина.
Изначально проблема в острых краях на наклепанной части усика. Он соскакивает с пластины при переходе с латуни на пластик, и процарапывает пластмассу. При движении назад, цепляется за пластину и выдирает кусочки. Далее все больше и больше, всё глубже и глубже. Да еще и плохой контакт, дуга при перегрузе дворников, нагрев, и в результате уже так цепляется, что отрывает усик.

Припаять его не проблема, проблема чтоб он далее не разрушал пластину.

Народ с форума просто припаивают новый усик и ставят все назад. Но если уж снял, то отчего же не доделать всё по уму. Самая проблема, это снять вал с синей шестернёй, потому что он фиксируется шайбой starlock. Эту шайбу сложновато снять, но возможно.

Поэтому делаем хорошо, плохо оно само выйдет!

Нашел донора из старого СССР реле, с широким и мощным контактом и двумя миллиметрами серебра на контакте. За минуту запаял новый усик.

Контактная пластина крепится просто загнутыми со стороны дна, лапками. Отгибаются все разбирается.

В идеале нужно снять размеры с пластины, сделать чертёж и заказать новую пластину, но поиск не дал результата, где могут вырезать из 0.8-1мм латуни новую деталь.
Поискав в инете, не нашел кто мог бы сделать это, да ещё и быстро. Толстую сталь, люминь и нержу режут, латунь одну две детали - нет.
Решил восстанавливать пластину.
Выжрало 7 мм.

Далее из донора этого же реле, выкусил кусочек бронзы, на наждачке довёл до 0.8мм и подогнал к пластине. После запаял, вывел в размеры оригинала надфилем и шлифанул.

Теперь приводим в порядок шестерню. Убрать всю смазку, убрать обгорелый "кариес", обезжирить и подготовить к заливке эпоксидкой. Как видно прогрызло сквозную дыру. на другую сторону шестерни.

Использовал эпоксидный клей для металла феликс, который застывает 4 минуты.

Консистенция как у зубной пасты. Замесил, и быстро заполнил полость с задней части шестерни и продавил в сквозную дырку излишки, чтобы было чуть выше и больше площадки.

Намесил еще клея, намазал шестерню с лицевой стороны под пластиной, заполнил пустоты, чтоб под припаянным куском была сплошная поверхность. Установил пластину, прижал струбцинами её к шестерне, чтоб излишки клея выдавились. Потом убрал застывшие наплывы клея лезвием. В результате даже пальцем не найти переход с пластины на пластик.

Смазал всё, установил шестерню, запрессовал стопорную шайбу starlock, что держит вал шестерни. Проверил прилегание контактов.
Новый контакт катается как царь во дворца!

Т.к. все снимал с трапеции в сборе, то проставил маркером метки где, что и как стояло. Поэтому дальше со сборкой проблем не возникло.

Дальше трапецию в сервисе поставили, а вторую привезли мне, для таких же манипуляций)

Теперь есть еще одна запасная)

Всем спасибо, будьте осторожнее на дорогах и ни гвоздя, ни жезла!