Развод в автосервисе⁠⁠

Навеяно постом http://pikabu.ru/story/avtoservis_porostovski_4768198

Дело было еще в ноябре прошлого года. На тот момент владел я прекрасным автомобилем Nissan Sunny (далее "Санек") чуть более двух лет.

В один прекрасный момент я заметил, что начали плавать обороты. Естественно первым делом записался на сервис. Назовем его просто "СТО", дабы не было на меня никаких нападок. Располагается этот сервис в городе Кемерово.

Через час уже сдал машину, как тогда казалось, в руки знающих людей и уехал. Прошло часа 3, мне звонит менеджер и сообщает, что надо бы почистить дроссельную заслонку и заменить прокладку в клапане холостого хода. Ну что ж: "Надо? Делайте!", - сказал я и стал ждать.

Прошло еще часа 3-4, снова звонок от менеджера: "Можете забирать". Приехал в сервис, рассчитался за ремонт, сел в машину и поехал. Однако, обороты как плавали, так и плавают. Созвонился с менеджером и снова оставил Сашку одного. Через некоторое время звонит менеджер и говорит, что неисправен стал вдруг датчик массового расхода воздуха, и что его нужно непременно заменить (запомните это), и у них есть оригинальный датчик, который стоит порядка 8000 рублей. Маленькое зеленое существо потихоньку начало сжимать лапки у меня на шее, и я решил заказать через интернет-магазин за куда меньшую сумму. Через 3 дня датчик был у меня, и я его благополучно отвез на сервис. Через несколько часов снова звонок от менеджера - можно забирать, машина заработала, а стрелка прыгает сама по себе, потому что ей так хочется (проблема в прибоной панели). Я в очередной раз расплатился и собрался уже было ехать по своим делам, но нет. Александр просто отказывался ехать. Газ в пол - а машина разгоняется как... да никак. Снова еду в сервис и снова сдаю Санька, теперь уже на ночь.

На следующий день звонок — манагер на связи. Говорит, что неисправен электромагнитный клапан в АКПП (соленоид переключения), и его нужно менять. К слову, ездил с неисправным клапаном 2 года и особых проблем-то не было. Ну раз неисправен, то ладно, будем менять. После некоторого времени можно было снова ехать и забирать. Очередной раз сел я за руль и надеялся, что теперь уже все точно хорошо, но как бы не так! Машина так же не едет, как и не ехала.

Возвращаюсь на "любимый" сервис и жду пару дней. Потом звонят, оказывается датчик расхода воздуха, который я заказывал, бракованный. Мастерами было решено почистить и установить старый!! (а как мы помним, его просто необходимо было заменить), в следствие чего автомобиль стал работать как надо. Заодно сказали, что надо поменять датчик кислорода (к слову, менял его года полтора назад). Александра все-таки забрал и думал, что проблемы исчезли. Но мне это казалось.

Спустя пару дней я с ужасом обнаружил, что когда едешь на 4 передаче, а обороты низкие (дабы не разгоняться, а ехать с одной скоростью), Сашку начинает подергивать, как будто он под напряжением, и такое чувство, что сзади кто-то то придерживает машину, то наоборот подпинывает. Но если дать газу, или же наоборот отпустить педаль, то проблема исчезает сама собой. Дома перерыл интернет в поисках болячек, связанных с неисправным датчиком кислорода, и вроде даже нашел что-то похожее. Было решено ехать и менять этот датчик. Но увы, после его замены ситуация ни коим образом не изменилась.

Съездил в другой сервис на компьютерную диагностику, которая не выявила никаких неполадок. Вывод один - накосячили чудо-мастера в "СТО".

На следующий день звонит мне девушка из вышеназванного сервиса и просит оценить качество обслуживания. Естественно я говорю ей, что работники наделали с машиной какой-то хрени, вследствие чего коробка не работает должным образом. Она сказала, что мой менеджер мне перезвонит и положила трубку.

Прошло еще дня три, звонок от менеджера, объяснение ситуации, запись на диагностику.

В этот раз я уже сам загнал машину к ним в бокс и вместе с мастером стали искать причину. Он проверил уровень масла, там было меньше нормы, было решено долить (к слову, масло в коробке я менял за пол года до этого), и если ничего не изменится, то снова ехать к ним.

Уже через пару часов мной было установлено, что долив масла ни коим образом не помог коробке заработать в полную силу, и я стал ждать конца праздников (было уже 30 декабря), чтобы снова поехать в сервис.

Прошли праздники, я созвонился с менеджером, меня снова записали, я опять приехал. На этот раз поехали уже с мастером, чтобы я ему показал, что вообще происходит с машиной (они не могли сами проверить в прошлые разы?). 15 минут езды мастеру было достаточно, чтобы начать разбираться с проблемой. Он созвонился с более опытным коллегой, который выдал вердикт - требуется либо чистка гидроблока, либо замена соленоида, отвечающего за давление в коробке. Ни одна, ни другая ситуация меня не устраивала, поскольку ремонт обходился в приличную сумму, и я решил подкопить немного.

Буквально через неделю после всех этих приключений двигатель вдруг начал троить и загорелся чек. Я снова поехал на диагностику, но уже в другой сервис. Оказалось, что неисправен датчик положения коленвала. Сбросили ошибки, и я благополучно уехал на его поиски (да, Сашка спокойно заводится даже на одном работающем датчике).

Через несколько дней датчик был куплен и установлен взамен старого. И о чудо!

1. Движок перестал троить (за день до замены снова затроил и загорелся чек)

2. Чек перестал гореть

3 (и самое главное). Коробка перестала пинаться и дергаться! "WTF?", - спросите вы, и я отвечу то же самое, потому что не знаю.

После этого случая буду ездить в другой сервис, в котором уверен на 100%, и где мастера работают действительно хорошие.

p.s. пост пишу первый раз, поэтому прошу не кидаться тапками и всем, что попадется под руку.