Ппц, мой похмельный взгляд "паука" не разглядел, а вот зацепился за "размером с руку у меня". Тут сразу мысль, нифига заявы, что ж за пруф он выложит, а потом дочитывают "ползает" и мои глаза сразу О,о. Бросился перечитывать и слава богу успокоился...
Не понимаю, зачем сгнившее ведро реставрировать и делать из него ведро простое. Не кидайтесь, я не против реставрации, но если бы это был сгнивший Камаро или Мустанг, я бы понял, но это! Если есть руки и желание, то не лучше ли заниматься реставрацией чего-нибудь хоть чутка стоящего. Это как найти на помойке одноразовый шприц, вымыть его и использовать повторно. Не наркоман, просто в голову больше никакой пример не пришёл))
чувак, а зачем вообще что-то ремонтировать, чинить, восстанавливать, если можно выкинуть и купить сразу хороший? да и вообще нахрена жить, если мы все равно умрем? :))
Не, я согласен с тем что таз не взлетит, зато как представитель жопоруких знаю что такая работа и руки равняет и опыт недурственный даёт. Так что на счёт не стоит усилий не соглашусь, если есть желание и возможность то только в + У самого товарищ возился так с разбитым тазом, по сути то ведро на котором он начинал ездить, не стоило тех усилий, зато в механике разбираться и это ему пригодилось в жизни )
Нерф, ты молодец. Руки из правильного места. Не останавливайся на достигнутом. Тебе на старые редкие иномарки переходить надо. И лаве на этом рубить. Реально. Когда будешь ее сливать, очень обидно будет за потерянные время, силы и особенно часть души. Ибо ведро - оно и есть ведро.
я в своей 2108 тоже промазал кардоном два толстых слоя (5 кг ушло), затем бимаст бомб премиум проклеил везде, листы с небольшим нахлестом клеил, и сверху уже шумка акцент 10 мм, ну и с низу еще мастикой всё промазал на один слой. Машина до конца не собрана результат оценить не могу. Кстати спросить хотел сильно шумка помогает по ощущениям?
подрулевые переключатели от калины, кожух рулевой от калины, замок зажигания от 2110 + центральный замок с двумя выкидными ключами от добрых узкоглазых друзей :)
обтягивал салон пленкой.. процесс мне понравился, решил и всю машину обтянуть) тем более для покраски требовались очень хорошие условия и оборудование) если бы все это было, то лучше бы покрасил, конечно
пока находятся "если бы", момента подходящего не найдется никогда) нужно просто взять и начать делать) а там уже время сам будешь находить на это дело)
Ручки и личинки замков, на мой взгляд, тоже стоило покрыть чёрным, чтоб было единое цветовое исполнение. Занижение конечно личный выбор, мне например нравится единственный вариант, когда зазор арки и покрышки образуют полукруг единой ширины, нет ощущения неисправности пневмы, как и нет задранности, но это, повторюсь, моё мнение, отнюдь не навязываю. Стандартная штамповка смотрится вполне в тему. В данном конкретном случае я бы счёл идеальным вариантом. Секцию поворотов-з/х можно покрыть красным лаком. Аккуратные, небольшие и не агрессивные жалюзи на заднем стекле так же выглядели бы неплохо, может быть. Так же, если это не законченный проект, можно попробовать ч/б исполнение под копкар. Хотя жигуар жигуаром останется.
Не лучше ли купить чего-нибудь поприличнее и пилить уже его? Даже волжана 24, уж не говоря про иномарки, и то интереснее будет, ну на крайняк - родная фиатовская копейка. У этих машин дизайн отличный (и кузова и конструкции в целом), на них смотреть приятно. а 5-ки и 7-ки - они же пиздец какие уёбищные со всех сторон.
Я ещё могу понять, когда денег мало и надо на чём-то ездить, но вкладывать деньги в реставрацию и тюнинг этого хлама - не понимаю зачем.
расскажу тогда одну темку) есть такая вещь - спортивное алюминиевое литьё. очень часто продаётся лежалым, потому что алюминий имеет такое свойство.. неприятное. От долгого лежания и перепад температур он покрывается пятнами, народ это видит, пугается-ругается и продаёт за копейки. Покупаешь такое - берёшь турбинку и вкруг зачищаешь от всего этого г... потом красишь и вуаля! литьё как новое-)) и очень лёгкое.
у меня колес было 3 комплекта только летних)) половина из них умотанные уже совсем, поэтому переставлял туда-сюда их) потом уже к концу купил новые штамповки и резину нормальную и обул) итоговые фотки уже на зимних колесах
Когда-то давно востанавливали 2101 1971 года выпуска из совсем адового состояния. Все хорошо, но по деньгам совсем не выгодно. Где-то до сих пор фотки валяются))
проезжал через все лежаки в городе, ездил в Кыштым (100км от города примерно), никаких неудобств не ощутил, хотя там дороги мама не горюй.. зато управляемость на высоте, руля слушалась как молодая секретарша своего босса :)
ага, пасиба :) Для того, чтобы рассмотреть эти мелочи, размер фотки маловат, а опыта общения с отечественным автопромом у меня маловато... вернее, вообще нет)) А зачем вообще решил переделывать капот под другую модель?
ну хотелось поковыряться, сделать для себя и по своему всё.. зато теперь есть опыт по практически всему, что касается автомобилей - от ремонта двигателя до переварки кузова и его покраски\обтягивания пленкой.. в дальнейшем хочу себе купить skyline r32 купешку подешевле и так же всю перебрать полностью под себя
Насколько я знаю, всегда клеят с мыльным раствором. Чтобы не было ни пузырьков воздуха, ни замятин, ни косяков. Клеят все, и на машины, и вывески с пленкой. Только то, что нельзя мочить, клеится на сухую и с большой осторожностью. У меня крышка ноута и телефона обклеена на сухую. Машина - на мыльный раствор.
Мб пост с картинкой П - врешь был к тому, что переделкой 7 в 5 не ограничишься только переклейкой бамперов и там как минимум разный привод? Т.е. весь фарш менять надо. Или я слишком серьезно воспринял сарказм?((
Съемная тонировка для автомобилей.. в нашем миллионном мегаполисе я первый начал заниматься этим, так что клиентов в первые пол года было много, а учитывая прибыль в 200% (а позже, после значительного снижения цен на закупные материалы и 300%), денег мне-студенту в принципе хватало.
Ну а про время - я не то чтобы совсем ничего не делал, а деньги текли рекой, нет - просто я не был привязан к работе по времен и свободно занимался своими делами когда мне это нужно было.
Сейчас уже это дело практически бездействует, поэтому это не будет рекламой, если скину ссылку на свою группу - https://vk.com/retonirovka
Кстати, рулон пленки с воздушными каналами (клеится вообще просто) размером 30м * 1,52м стоит сейчас порядка 4000 рублей (да, китай, но хороший китай, не тот что на рынках метражом продают). Мне на машину понадобилось бы всего 12 метров пленки, но с учетом переклейки из-за неопытности и неверных начальных расчетов для вырезания шаблонов - ушло в итоге метров 18-20. Взяв целый рулон на одной машине можно неплохо натренироваться и в итоге неплохо обтянуть
20000 руб. Учитывая, что до этого предыдущий хозяин под капотом все перебрал и поменял на ~13000 руб, цена тогда показалась заманчивой.. сейчас я уже так не думаю :)
а что для вас нормальное? опережая ваш ответ скажу, что для кого-то здесь ваше "нормальное" окажется рухлядью, которую бы он не стал покупать,а лучше бы подкопил и купил "нормальнее".. это я все к чему - все люди разные, потребности тоже
Автор, ты просто молодчина! Сам тоже с Челябинска и всегда душа радуется, когда вижу таких умельцев-земляков! У меня к тебе один вопрос (так как сам хочу преобразить свою "шестерочку"), во сколько тебе стало все это по деньгам вообще за все и считая музыку, ну хоть примерно (если такой вопрос-ответ были выше, прости,слишком много комментов, просто мог и пропустить))).
по цене много раз уже говорил, что дорого и если делать с последующей продажей, то сразу говорю - не выгодно) у меня получилось, что машина полностью обошлась в 2 раза дороже, чем я ее продал :) точных цифр говорить не буду, а то тут некоторые личности совсем слюной подавятся от того, что столько денег угробили в ваз :)
если бы были сразу все деньги, то да, я бы себе немного другое приобрел) но когда покупал ее, денег почти не было.. это потом начал свое дело и денег стало предостаточно для восстановления, а когда денег предостаточно - остановиться в "тюнинге" очень тяжело :)
много) делал для себя и на совесть, поэтому бюджет довольно большой для такой машины) к слову, Продал 2 раза дешевле,чем она мне обошлась) но опыт бесценен)
зайди на драйв, ссылочка повыше.. для меня все это было сложно, так как мой первый авто.. до нее я даже болгарку то в руках никогда не держал, а тут полностью все авто перебрать.. покраска это еще куйня, чувак :)
Ну нормально так, неплохо даже, насколько слово неплохо может быть применимо к вазовской классике. Видно из далека пацанчега. Взрослый уверенный в себе человек никогда так бы не стал заморачиваться, без злобы говорю =)
это зависит от самого человека.. ну сейчас я бы не стал таким заниматься, не знаю даже почему, то ли возраст уже другой, то ли после всего этого геморроя понимаю, что снова этого не хочу с классикой, а вот такую трансформацию авто сделать желание очень даже есть:
всегда возникает вопрос, слава богу есть возможность спросить в живую, зачем? ты работаешь с машинами или же наоборот не работаешь(бизнес, мама-папа-дядя богач)? Сразу говорю не хоче обидеть, оскорбить унизить, просто это выше моего понимания, хочу разобратся
занимался этим, пока учился в универе.. не работал особо, было небольшое свое дело, приносило денег прилично для меня тогда, а времени забирало немного
Снаружи еще из заметного бампера, решетка радиатора и задние фонари. Внутри - панель приборов. Плюс, насколько я знаю у 2015 нет 1.6 мотора, а семерки почти поголовно 1.6. Поправьте, если ошибаюсь.
да, все верно, только еще в салоне сидения другие :) ну про двигатели это смотря какие года :)
DELETED
блин, ну ты сумасшедший))) но, черт возьми, завидую белой завистью)) я в своем фордике уже полгода не могу разобрать обшивку двери, чтобы петельку на ручку накинуть)) Задняя левая дверь только изнутри открывается))) А грядет зима и вряд ли эта идея осуществится теперь аж до самой весны.
