Про клиентов⁠⁠

Короче слив.

Расчёт ты видимо делать не умеешь.

Стоянку предлагаешь вместо сигналки. Смешно.

Ну и в АКБ не разбираешься видимо.

Раз дальше своего свинца не видишь не знаешь и не интересуешься.

https://etlib.ru/calc/leakage-current

Какой ток утечки — норма

Допустимая утечка тока аккумулятора автомобиля

Допустимая утечка тока аккумулятора

В любом автомобиле присутствует минимальный ток утечки порядка 50-80 мА. Этот показатель зависит от многих факторов. В частности: состояния проводки, возраста аккумулятора и чистоты его клемм, а также температуры воздуха. Саморазряд АКБ в разомкнутой цепи допускается не более 1% в сутки, но учитывая, что он постоянно подключен к бортовой сети, то этот показатель может достигать до 4 процентов. Таким образом, допустимая утечка будет равна емкости умноженной на коэффициент 0,4.

Поскольку, кроме допустимой утечки тока аккумулятора на автомобиле, даже в состоянии покоя могут потреблять ток такие потребители как: сигнализация и иммобилайзер (20-25 мА), аудиосистема (3 мА), блок центрального замка и контролер ЭБУ (по 5 мА), то ток покоя будет значительно выше. Итого спровоцированной нормой тока утечки считается – 50-70 мА, а максимально допустимым значением – 80-90 мА.

В норме естественная разрядка АКБ составляет 20-40 мА в сутки. При таком сценарии машина может простоять на парковке несколько недель — и после этого ее можно будет без проблем завести. Если же на машине стоит иммобилайзер или «продвинутая» сигнализация, то в таком случае норма естественной утечки повышается до 50-70 мА в сутки.

У меня продвинутая сига, которая каждые 2с опрашивает автомобиль на его наличие.

Т.е. никогда не засыпает.

У других сиг, если ты не знал, контроль связи брелка и авто не происходит.

И если тебе поставили глушилку, то ты не узнаешь, что твой брелок потерял машину.

0.05А - это в сутки 1,2 Ач.

За неделю соответственно 8,4 Ач.

Это при температуре +20 +25.

В Сибири такие температуры редко.

Например вот уже сейчас у нас +4 +6. Днем до +16.

А зимой до  -45.

В -30 у АКБ уже не 100% энергии, а максимум 50%, т.е. из 50-60 Ач (и то современные АКБ не соответствуют заявленной емкости) остается 25-30Ач.

И сюрпрайз, но автомобиль не может использовать 100% емкости АКБ, а только диапазон от 11.8-12В до 12.6В примерно, т.е. реальной емкости  в 55Ач АКБ не 55Ач.

Емкости, которую может использовать стартер.

Лампочка с радостью высосет конечно его полностью, но вот стартер откажется крутить при напряжении 10.5В, а при 12В ты зимой в -30 ничего не заведешь.

Летом заведешь.

Ну так это и подтверждает практика, что тачка стоит неделю и напруга до 12.2В падает. Машина конечно заводится.

Но зимой эти 12.2В уже превращаются в 11.8-12.0В и машина в мороз не заводится.

Таскать заряжать придётся точно так же раз в неделю.

Это геморрой.