Примерить байк - Версия для ленивых⁠⁠

У меня так как-то раз персонажа в gravity defied растянуло. Давно дело было

Зависит от ваших габаритов и бюджета.

Малые габариты малый бюджет - ямаха вираго

средние габариты малый бюджет - хонда стид

чуть больше бюджета - ямаха драстар / хонда шадоу

дофига бюджета - харли =)

Кубатуры 250-400 для новичка вполне, разница даже с учебным ёбром весьма ощутима. Как и писал в этом посте если возможность есть - устраивайте попотест т.е. посидите, посмотрите как оно вам на разных агрегатах.

Вирага - вариант для девушек и для низких парней. Стид недалеко от неё ушёл, но всё же побольше. Стид - более "чопперный" вариант. Драга и шадовка - более крузеры, т.е. вальяжные, широкие, внушительные. Кардан будет плюсом для ночика - его не надо обслуживать. Но он же добавляет стоимости в сравнении с цепью. Драга - воздушник, шэдоу - водняка. Это значит что у драги меньше систем которые могут сломаться и вам будет теплее осенью-весной.. но куда жарче летом, особенно в пробке.

И да, рекомендую разыскать разбирающегося человека и таскаться с ним. И не смотрите на год или пробег, только на состояние. Для чопперов-крузеров год и пробег не особо важен - движки не особо крутят-то. Так что только по состоянию смотреть. Например у меня сейчас пробег 53 тысячи миль, то есть в районе 80 тысяч километров. Компрессия 3 тысячи назад была 11,6 в обоих цилиндрах, движок в норме. Видел в продаже такого же года мот с пробегом... 18 тысяч км. Вы в это верите? Рекомендую перестать)

Спасибо, я чёт отвлёкся и не запостил

И вообще, хватит мне собеседника минусить!

Прощу, но прощу за невнимательность, потому что:

1. "Чопперюга" я упомянул как собирательный образ некоего дяди на харлее и в кожанке. Само собой при бюджете в 100-150к он разбивается об реальность

2. Honda Shadow на картинке - мало того что круизер, так ещё и следствие того, что владельцам сайта было лень делить шадовки и стиды

3. В свою очередь над Стидом постоянно устраивают баталии, можно ли его отнести к чопперам или нет.

После шадовки на фестивале с одной сторноы тоже хочется турдуру, а с другой - крайне не хочется цепь опять. Кардан, он успокаивает =)

Ну тогда посиди на том и на том, примерься. Цепь - не приговор, иначе все бы с карданом ездили)

Можно 600ю шадовку взять - её и не будет хотеться поменять к концу сезона и там тоже кардан.

Только тогда надо под себя искать конкретный ряд, их там несколько видов и отличаются они как внешне так и некоторыми особенностями моторов

Бери гуся, он большой :D

Да не то чтобы много, но смотри сам. У тебя цепь:

- проверь каждые 500-1000 км, смажь-подтяни

- смажь после дождя

- проверяй и меняй цепь и звёзды периодически

А кардан:

- минус часть мощности (путь даже до 10%) (ага, у круизеров мощности не хватает, ага)

- эм.. ну масло поменяй раз в 10000 км

Но вот если сломается - жопа.

Что касается дрыги-шадовки - посиди на обоих, прикинь что тебе больше предпочтительней - воздушка или водянка

- моноаморт или 2 боковых

и т.п.

Вот потому и появляются баталии

вилка стида длиннее чем у того же A.C.E. и имеет более "чопперный" угол, переднее колесо по сравнению с задним более большое, крыло переднее крайне лёгкое, как впрочем и заднее.

С другой стороны, крыло-то всё же есть, угол не прям совсем, тормоза присутствуют да и вообще чоппер это должен быть кастомный байк то есть индивидуально сделаный, а не вышедший с завода.

Однако, как можно стид назвать круизером, если у него такой набор?

Вот и получаются баталии. А кто стид по вашему?

Рад порадовать вас снова)

Вот насчёт чистоты я не уверен. Круизер - мотоцикл для круиза, для путешествия. Что может предложить для этого Стид?

- вместительный бак? Ну, "3 это куча?" - 9 литров при расходе по трассе в 4 литра это в принципе терпимо, но большим баком не назовёшь.

- низкий широкий руль? Да тоже как-то не особо

- большие крылья для защиты мотоцикла от мокрой дороги? тоже нет

И потом, если говорить о всех VT-шках, включая стиды, шадовки классик аеро спирит сабре и фантом, завал вилки у стида мало того что ближе к чопперу чем у всех этих аппаратов, так ещё и ближе чем у половины прочих японских конкурентов.

Пожалуй, Стид - наиболее чопперный круизер. Или наиболее круизерный чоппер :D