Мы в аэропорту Владивостока в августе 1996 года садились на Як-40, Чартерный рейс из Магадана.
Не знаю, на какой высоте там облака были, но ощущалось так: О, облака закончились! Тут же бум! Касаемся полосы.
Не думаю, что на Як-40 электроники напихано, как на аирбасе.
Скорее всего, умные руки и чуствительные жопы российских пилотов сыграли роль!
раскрыть ветку (6)
1. Радио-наведение придумали больше полувека назад.
2. Дооснастить этим радио-наведение можно даже 1-местный микросамолет, который изначально не был им оснащен.
3. Яркие фонари на посадочной площадке нужны в том числе и для таких ситуаций, как противотуманки на машинах (где название говорит само за себя).
раскрыть ветку (1)
Да понятно, что по ILS заходили, но с моей, пассажирской стороны выглядело очень впечатляюще.
Тем более, что самолет на вид был очень пожившим.
Я так в МинВодах садилась в декабре прошлого года. Не знаю, что за модель самолёта была, но ощущения те же - сижу, смотрю, как мы в облако опускаемся, и тут раз! - и всё, земля) Страшно стало только потом))
Полет в Ебург. Из за облаков виден аэродром, самолет идет на посадку и туман !!! Вот вот, должны приземлится, по ощущениям в тумане - посадка 40 мин.
А ну если сомневаетесь то значит ваши домыслы принимаем за истину? Смешно да
Видео
3.1K постов1.3K подписчиков
Правила сообщества
Работают общие правила Пикабу