Первые "американцы" в Якутии⁠⁠

Несмотря на всю эту канитель с санкциями и тому подобным, тепловоз Progress Rail (капотный тип) прибыл на испытания в Якутию.

Локомотивы 2ТЭ3250 произведены дочерним предприятием американской Caterpillar в США для «Железных дорог Якутии».

Собран в Чикаго, оттуда по железной дороге прибыл на побережье Тихого океана, затем морем - до Владивостока и снова по рельсам - уже в Якутию.

В качестве топлива локомотив будет использовать смесь (80% – газ, 20% – дизель), а запас хода должен составить 5-6 тыс. км.

Если тепловоз подтвердит эффективность в сложных климатических условиях Якутии, компания

планирует начать сборку локомотивов этой серии в депо станции Алдан с начально невысоким уровнем локализации.

Почему американец?–ЖДЯ ищут пути повышения весовой нормы поездов и снижения эксплуатационных расходов на тягу.

Тепловоз имеет асинхронный тяговый привод, который легче, мощнее и менее затратен в эксплуатации, чем его коллекторные собратья.

Конструкционная скорость - 120км/ч.

Интервал технического обслуживания - 1 раз в 184 дня.

На данном этапе машиной довольны все, особенно экипажи.
Все обслуживание проходит через бортовые компьютеры.
У тепловоза просторная кабина, созданы условия для комфортной работы.
И самое главное – это технические параметры машины, которые значительно превосходят аналогичные характеристики существующих тепловозов.
Это и мощность локомотива, сила тяги при трогании с места и длительного режима, максимальная тормозная сила, передовая система управления асинхронным тяговым приводом EMD, которая позволяет осуществлять плавное замедление с высоких скоростей движения, превосходная вписываемость в кривые с обеспечением низкого износа гребней колёс и др.

Компоновка тепловоза EMD серия SD70.

Это уже не первая попытка Caterpillar освоить пространство 1520.

Например, Монголия подписала контракт с компанией Progress Rail на поставку 16 тепловозов EMD SD70ACeLW для тяги углевозных поездов.

Ожидается, что поставки начнутся в 2022 г.

Тут более европейская кабина.

Рассчитанные на скорость 120 км/ч шестиосные локомотивы оснащены 16-цилиндровыми двигателями серии EMD 710 мощностью 3355 кВт и соответствуют нормам МСЖД и ЕС по выбросам уровня Stage IIIA.

Количество осей 6.

Высота локомотива 5066 мм.

Длина по сцепкам 22708 мм.

Максимальная скорость 120 км / ч.

Стартовое тяговое усилие 660 кН.

Запас топлива 9300 литров.

Интервал технического обслуживания 184 дня.

Максимальный вес 150 тонн.

Максимальная нагрузка на ось 25 тонн.

Ширина колеи 1520 мм.

Источник.

Источник.

Источник.