Без рейтинга. Народ помогите. На даче стоит Атлант, забилась карилярка, приехал мастер, поменял, обрезал контур обогрева, заправил фреона (134), в итоге выходящий патрубок из испарителя промерзает до мотора. Понятно, с вопросом по гарантии можно обратиться, но интересно, а можно через клапан самостоятельно стравить немного фреона? Или это делается как то по особому на оборудовании?
спасибо
Так и есть. Капиллярная трубка играет роль Термо-Регулирующего Вентиля. До трубки - высокое давление, после трубки низкое. Предназначение этой трубки - пропускать ровно столько фреона, чтобы он (фреон) испарялся в испарителе ( это морозилка) так, чтобы на выходе из испарителя ( в данном случае это морозилка) был только газ. Но на выходе, а не на входе. То, что на входе в испаритель уже всё замерзло говорит о том, что жидкости в испарителе мало ( или дырочка слишком маленькая, что вряд ли, раз трубку не меняли).
Выходит вся жидкость сразу после перехода трубочки в морозилку испаряется и ей ничего не мешает. А должно так, чтобы жидкость ( фреон) равномерно по испарителю "разлился" и в самом конце, именно в самом конце выкипел. При этом перегрев ( это именно так называется) должен быть 5-7 градусов, чтобы компрессор кушал только газ. Иначе ему кирдык.
Дозаправите фреона - и жидкость попадет в компрессор, а дальше гидроудар и замена компрессора.
Как-то так
длиной капилярной трубки регулируется скорость подачи хладогента. Если скорость слишком большая, то в компрессор может попасть жидкая фаза, и он испортится.
А покрытие льдом капилярной трубки говорит о том, что испарение фреона идет внутри нее, имхо, это скорей от его недостаточности или от того, что трубка толстая.
