Про ржавчину полный бред. Все дэу с завода ржавые выходит и первых рыжиков ты найдешь уже через полтора года даже с идеальным уходом за машиной тупо потому что металл такой.
И если брать б/у дэу то одно твое правило минимум фуфло
раскрыть ветку (1)
Уточни, по поводу разгона в отсечку на первой и переключения на вторую, че со сцеплением делать:
не выживать?
или выжать и не отпускать?
раскрыть ветку (1)
Разгоняемся на 1-й передаче до 5-6 тысяч оборотов, выжимаем сцепление, включаем 2-ю передачу, сцепление не отпускаем, переключаем на нейтральную передачу, отпускаем сцепление, останавливаемся.
показать ответы
Потому что оно не правильное. Например как сравнивать повреждение железа и потертость руля?
раскрыть ветку (1)
Не надо их сравнивать. В графе "показатель" пишешь, что душе угодно, можно "Окей", "+". А в конце ты пробегаешься по тем пунктам, которые "не окей". И делаешь вывод, нужен ли тебе этот автомобиль.
показать ответы
Два момента: 1)Если вы сами ни разу гайки не крутили и опыта такого не имеете, а напротив вас стоит профессиональный перекуп, который знает и умеет косяки прятать, да он сам у вас эту бумагу возьмет и по всем пунктам так вам по ушам проедет, что и не заметите как купите каку. 2) Выбор б/у авто процесс долгий, зачастую покупающий сам не знает, чего он хочет. Предложений очень много (процентов 90 с косяками машины). Задайтесь вопросом таким: надолго ли вас хватит, чтоб каждую понравившуюся сперва машинку осмотреть по всем пунктам? Мой выбор: брать с собой спеца, да хотя бы такого же перекупа. Он большинство косяков в 5 секунд отыщет (рыбак - рыбака...), а еще они обладают таким полезным умением сбивать цену. Так что я сам хоть и разбираюсь в авто, но если пойду покупать, возьму с собой знакомого перекупа. При этом у него машину брать никогда не стану!
раскрыть ветку (1)
эту бумагу показывать не стоит продавцу. Просто делаешь пометки для себя. Потом, опираясь на них можно и вывод сделать, и поторговаться.