Ответ StaryiDryg в «Открытое письмо Черноголовке»⁠⁠14

Про кузнечиков? Совершенно в тему. Поясняю.

По сию пору в обществе существует некая иллюзия, что правящий класс (капитал как явление) воспринимают Хомо сапиенс - как ЛЮДЕЙ. Это БЫЛО - на заре зарождения и развития. Сейчас - совсем другой этап существования этой системы.

А потому: "Отнюдь, сказала графиня" (с). Есть такой ТВ канал - РБК (РосБизнесКоналтинг). Флагман отечественного бизнес-телевидения. Буквально около года тому как появился там термин - "Бизнес-юнит". Это про работяг и планктон офисный.

Понимаешь? В ИХ логике понятие ЧЕЛОВЕК отсутствует. Есть нечто, отвлеченное, приносящее прибыль. В качестве работника, или потребителя товара.Это то самое РАСЧЕЛОВЕЧЕНИЕ. Типа "юнита" в компьютерной игре, которым ты управляешь.

Широко известные "Танки". Ты можешь бросить машину в убийственную атаку - для тебя ЛЮДЕЙ там нет. Убили - Ангар - новая машина/экипаж. Старый - восстановиться. Расходный материал, цена которому - НОЛЬ. Можешь скинуть машину со скалы - спокойно. Там ЧЕЛОВЕКИ отсутствуют. Есть только источник получения тобой ништяков (на пример морального удовлетворения, нагиба и.т.д.).

Поэтому вопрос:

Что делать фермерам, у которых бизнес на мясе животном был весьма успешным?

Проходит вообще, в принципе мимо их восприятия... Это (кормовая база) - НЕ ЛЮДИ. "Не вписались в рыночек" (с). "Ничего ЛИЧНОГО - просто бизнес".

В реале - ну погундят. Даже побурагозят... "И чо!?". Есть КАПИТАЛ и есть "ОНИ" - типа нас с тобою. НЕЧТО. Тот самый "Бизнес-юнит".

А даже мелкий/средний предприниматель в этой системе координат - корм. Вместе с работягами/планктоном.

Ну "Да!" - более выебитсый. Боле грамотный. Ершистый и "Склонный к побегу" (в смысле спрятать активы и съебаться самому). Но один хрен - КОРМ. НЕ ЧЕЛОВЕК.

Вспомним о ЛУЖЕНЫХ кузовах в массовом сегменте японского автопрома? Поговорим/сравним толщину металла сейчас и 15-20 лет "Тому как"??

О невозможности капиталить многие двигатели?

О турбованных двигателях в районе 1 литра (к вопросу о надежности и перегруженности а значит и долговечности)?

Воздадим должное толщине, длине "Юбки" поршней??

Помянем добрым" словом форсунки "Коман рейл", которые только "под замену" и сравним с дизелями, работавшим чисто на "механике"???

"Стоимость владения"? Замечательный термин!

Вот только "старые" машины ездили на низкооктановом бензине (к примеру), многие "Новые" ниже АИ-95 принимать во-внутрь - категорически отказываются. Сам ездил на АИ-80 (нашпром) - даже здесь (на Пикабе) найдется немало людей, которые о таком октановом числе только слышали, либо вообще не знают о его существовании.

Тоже касается масел/смазок и прочих тех.жидкостей. Те, что заходили "Старым" - "Как дети в школу", "Новые".... Умрут от одного их вида - еще до момента залития/использования.

Я уже не говорю о разнице замены ЧАСТЕЙ узлов (Старые) и узлов в целом (Новые). О сроках службы люминивых сплавов - в подвеске, головках/блоках цилиндров.

Периодически натыкаюсь на передачки автомобильной тематики. И общий вывод неутешителен - около 100 тыр пробега машинешки как правило стараются скинуть - те, кто чуть прошареннее остальных. Она - ездит. Проблем - не доставляет. ПОКА. Но... лучше - поменять на НОВУЮ. Как гриться "Во избежание", дабы не искушать судьбу в части конских трат.

Что такое 100 тыр.? По сути - 3 года среднего пробега. Ниочем. По "Общему среднему", на круг, выходит 2-3 года и "Нахуй с пляжу".

И мы в серьез говорим о "Стоимости эксплуатации, при ценнике на НОВЫЙ мобиль 2,5 - 3 ЛЯМА???

По сути, не будь вторичного спроса, после 2-3 лет (в прочем будем щедры и великодушны - пусть будет после 5-ти лет) - "Новую" машинку проще выкинуть, чем содержать.Т.е. реальная цена владения "Новым" автомобилем 2,5 - 3 ляма КАЖДЫЕ 5 лет, плюс затраты на эксплуатацию.

Сугубо ИМХА. На Истину в последней инстанции не претендую.

Давай отличать хуй от пальца. Премиум сегмент и сегмент массовый. Я писал о МАССОВОМ.

Кстати, что приносит самый большой "Выхлоп" по алкашке?? Элитные коньяки?? "Хуй в нос!". "Боярышник". Затрат - минимум. Спрос - бешенный. Постоянный. И потому "На круг" производить/толкать "Боярышник" - выгодней. И бабла там - ниибаца. "Элита" - тихо трогает себя за писюн в сторонке - даже не дрочит. Просто трогает. И этот "нищебродский" спрос, его покупательское желание/возможности - неизменно высоки и запредельны по сравнению с "Элитой" и "Средним классом".

Если путний коньяк (условно) потребляют 100 тыр. юнитов, по одной бутылке в месяц, то несколько МИЛЛИОНОВ рыл, жрут "Боярышник" по 0,5 литра - ЕЖЕДНЕВНО.

Прикинь?? :)

"Бог - не фраер, Он - все простит. Я - не бог, я - не прощаю" (с) Сакраментальное времен моего детства. В том смысле, что я не Претече. Мне - зазорно :)

Забудь слово "Добрая". В нынешней системе сеществуют лишь понятия "Процент прибыли", "Объем рынка", "Оборот" и.т.д.

А термины в духе "Добрая" - исключительно вторичны, и рассматриваются только как способствующие терминам в первом абзаце.

"Кельвин Кляйн", "Армани" - я еще помню эти надписи почти на каждых труселях и на всем, чем попало. А ведь когда-то считались "добрыми" именами, сопутствующими некой элитарности/исключительности.

Имя - ничто. Бабки - все. За бабки "спишут" ЛЮБОЕ имя. Если это будет выгодно, и даст "на круг" существенно больше...

...ПОЧТИ не уступающий немцам....

Вот только что сейчас кто-то немце/евро/штато/ебам прямо в душу плюнул. В беременный живот. С разбега. Чугунивыми ботинками. Причем - грязными.

И дизайн стал интересным...

Прошу простить (без ерничества), но вот СТИЛЯ у них как не было, так и нет. Да, все стало сильно приличнее, но... "Дизайн ради дизайна", свистоперделки - как были, так и остались.

В прочем Европа уверенно шагает тем же путем - тем более сколько ее осталось, той Европы - не выкупленной Китаем...

Китайцы подняли качество своих автомобилей до небес

То, что "подняли", причем серьезно - согласен. "До небес" - спорно. Ну и в плане сервиса - в части обслуживания, доступности НОВЫХ запчастей (НЕ с разборок) - не очень.

А памятуя любовь Китайцев к смене моделей, одновременно с прекращением производства запчастей (кузовных к примеру)... "Не все так однозначно" (с).

По поводу Мерседесов, выхаживающих 300-400 тыр.... А можно статистику (условно):

1. Мерсы Е-шки 17-18 годо, как такси использовались в количестве 1.000 штук;

2. Из указанного выше 300-400 тыр отходило столько-то процентов;

3. Из числа п.1 и п.2. "Живыми" является столько-то процентов;

Вот это будет интересно. А потом сравнить с Мерсами конца 90-х начала 2000-ных. А так... Опять условно - из 100 тыр выпущенных Мерсов-такси, вытащить несколько десятков-сотен, которые живые после 300-400 тыр и распространить это на ВСЮ популяцию.... Ну такое себе.

Замечательные слова про новую рецептуру: ... в перспективе.... шанс". Предусматривается некая вариативность. Соснут/несоснут, когда именно соснут и соснут ли вообще.

А вот сохранить старую рецептуру на сахаре - соснуть однозначно, причем "Здесь и сейчас". Ну и выбор вроде как очевиден....

Нет, я понимаю - на Пикабе знают лучше, в "Черноголовке" сплошь долбоебы работают, они нифига в последствия, ближайшие перспективы не умеют...