Ответ на пост «Опять эти самокаты»⁠⁠2

Не вижу смысла обсуждать тему в таком тоне. Если есть что сказать по существу — давайте аргументы, а не оскорбления.

Оскорбительный тон не приемлю. Диалог считаю завершённым.

Спасибо за развёрнутый ответ. Давайте по порядку.

По ПДД, пользователи средств индивидуальной мобильности тяжелее 35 кг могут двигаться по проезжей части там, где разрешено движение велосипедистов и где ограничение скорости не превышает 60 км/ч. Судя по регистратору, скорость потока была около 50–60 км/ч, это не автомагистраль — следовательно, велосипедисты и СИМы имеют право двигаться по проезжей части. Если вы видите основания, почему самокатчику здесь нельзя было ехать, пожалуйста, обозначьте их. Если таких оснований нет, предлагаю признать, что он имел право двигаться здесь.

Что касается движения прямо из полосы только для поворота направо. Да, формально полоса — для поворота направо. Но тогда возникает системная проблема: как велосипедистам и пользователям СИМ ехать по ПДД, если их фактически загоняют в съезд? Куда им деваться, если им нужно двигаться прямо, а организация дорожного движения их интересы просто проигнорировала? Проблема не в конкретном самокатчике, а в том, что городская организация движения в принципе не учитывает таких участников.

Про "неуважение" со стороны самокатчика — не совсем понятно, в чём оно выражается. Человек двигался аккуратно, анализировал обстановку, не совершал резких манёвров и никому намеренно не мешал. Где здесь проявление неуважения?

Наконец, про интересы "большинства". Центр организации дорожного движения обязан руководствоваться в первую очередь законодательством. Например, Федеральный закон "О безопасности дорожного движения" прямо указывает, что обеспечение безопасности является приоритетом над пропускной способностью и другими факторами. Более того, транспортные стратегии Минтранса и Петербурга подчёркивают приоритет развития безмоторных видов транспорта, пешеходного движения и общественного транспорта над личными автомобилями. ЦОДД обязан учитывать это в своей работе.

Таким образом, речь идёт о системной проблеме организации городской среды, а не о "неадекватности" одного самокатчика.

С чего вы взяли, что там самокату нельзя ехать? Расскажите пожалуйста

Спасибо за подробный ответ. Отвечу по пунктам.

Во-первых, про ПДД и самокатчиков. В правилах действительно есть требования к движению СИМов (средств индивидуальной мобильности), но они не настолько однозначны, как вы пытаетесь представить. Если масса устройства менее 35 кг, при отсутствии велодорожки, движение по проезжей части допустимо (п. 24.2(1) ПДД). Из видео массу самоката определить невозможно, а значит обвинять человека в нарушении некорректно.

Во-вторых, о "мешал движению". В городе все друг другу "мешают" в какой-то степени — это нормальная часть жизни в плотной городской среде. Именно для этого и существуют правила дорожного движения — чтобы все участники могли двигаться предсказуемо и безопасно, а не "по праву сильного".

В-третьих, автомобильный сигнал допустим только для предотвращения аварийной ситуации. В данном случае её не было: самокатчик двигался прямо в своей полосе с нормальной скоростью потока. Давит клаксон здесь было излишним и только создавало нервозность на дороге.

Ну и наконец — про уважение. Уважение начинается с того, чтобы замечать окружающих и соблюдать правила, а не устраивать истерику на ровном месте. Водитель обязан учитывать сложную реальность города, а не требовать, чтобы все мгновенно «исчезали» с его пути.

А вы сами часто спешиваетесь, двигаясь по городу на транспортном средстве?

На самокате или велосипеде каждый раз "переходить пешком" — это не рабочая схема для реального города. Нормальные решения должны учитывать реальное движение людей, а не требовать от них ходить пешком, когда они едут.

Я писал о том, что ситуация была читаемая и предсказуемая.

Самокатчик не включал поворотник, но он оглянулся, убедился в безопасности и продолжил движение прямо. Никаких резких манёвров не было. Водителю нужно было просто притормозить, спокойно оценить обстановку и ехать дальше. Для этого и нужны внимательность и уважение на дороге. Только и всего.

Так я об этом и говорю. Центр организации дорожного движения Петербурга вообще не учитывает, что через мосты теперь едут не только машины, но и велосипедисты и пользователи самокатов, которым ПДД разрешают двигаться только по правому краю проезжей части (пункты 24.2 и 24.2(1)).

Вместо того чтобы предусмотреть для них нормальные условия, проектируют схемы, где людей фактически загоняют в ситуации без выхода. Лучше бы сами ножками прошлись по этим мостам, посмотрели бы, как на практике работают их "проекты", и как людям приходится выкручиваться, чтобы одновременно и ПДД соблюдать, и живыми остаться.