Ответ на пост «Коротко про авиастроение в России»⁠⁠4

Кто говорит, ты? Почему я за тебя должна искать ссылки, псли ты так интересуешься темой? Все доступно, все, кто не поленился загуглить и потратить время на изучение иностранного - давно поуезжали. Все, кто считает, что все окнорм, живут в том, что считают окнорм.

У меня нет хрустального шара, чтобы рассказать, что в твоей башке)) я спросила, где же все те деньги, которые с 2015 года вливают в оборонку, и почему при этих влитых деньгах зарплата инженера в том куске яка, который занимался иркутом, была как у водилы автобуса без образования? Ну и второй вопрос, на который ты не ответил - почему ты считаешь, что инженер должен получать как водитель автобуса?

Облегчим задачу: почему например фельдшер смп тоже получает как водитель автобуса? Считаешь, что это ок?

Какая тебе конкретика нужна? Все в открытом доступе, иди смотри зарплаты хотя бы какого-нибудь схемотехника в РФ и за рубежом. Там же в открытом доступе можешь посмотреть требования к соискателю. Непонятные циферки оттуда тоже можешь погуглить, скорее всего это коды специальностей.

А, забыла. Именно схемотехника ищи на хх. Без "а ещё надо вот это, вон то и еще 100500 того, что вообще должны делать смежники, но мы экономим". Найдешь в чистом виде без лишних обязанностей - дай ссылку.

А ну-ка расскажи, от чего же. А потом я тебе помогу в причинно-следственные связи.

Стокгольмский синдром, вроде так это называется.

Да в любой не бывшесоветской походу. Даже в Марокко, прикинь, я узнавала, тоже строго с соответствием вышки и работы. Другой вопрос, что там зарплата не огонь, но порядок именно как надо, без одной ступени другую не получишь.

Специальность - ну здесь она в группе специальностей "электрика и электроника", вариаций много, платят во всех.

Монтажник - это то образование, которое в норме (ну в нормальных странах, да) идет перед инженером, и без него вообще нельзя подпускать работать инженерами. Потому что инженер должен уметь и спроектировать, и починить, а монтажник должен потоком выполнять правки, пришедшие от инженеров. Монтажник меньше думает, работа более тупая, для нее не нужен тот багаж знаний, который есть у инженера. Физически работа не тяжелая, вредность - где-то есть, где-то нет. На компаундах больше платить - так это вредность, а не сама работа. Требуется аккуратность, ну так она и инженеру требуется ровно такая же. Если не вывозит - в норме выгонять надо, как в моей той конторе жгуна выгнали к херам.

Если ты задаешь подобные вопросы - значит, ты так и не понял, почему скрины из первого поста таковы, каковы они есть.

А, ну и раз уж ты спрашиваешь. Там, где я сейчас живу, зарплата определяется дипломом. Есть диплом, сданы модули - получи вот такую зарплату. Нет никаких ебучих вилок и замеров, кто больше спец. Есть образование в соответствии с вакансией (не около, не смежное, а код специальности) - не будет разницы в зарплате между выпускниками разных лет. Может требоваться какой-то доп - курс, надстройка, но и они внезапно номерные. Есть - больше денег. Нет - меньше. Трудно представить такое из страны, где зарплата "как договоришься", да?))

О, еще один, которому зарплата водителя автобуса без образования норм для инженера, который 5-6 лет приборы проектировал.

Я сравниваю зарплату монтажника с СПО и инженера в одном и том же году в одной и той же сфере (моя на тот момент - скажем так, оптика для авиации). Тебе не кажется, что это немножко разные левелы, даже если у инженера нет опыта? Я говорю о том, что нахуй кому всралось техсопровождать иркут, если монтажник через дорогу больше получает? И это проблема не только иркута. То же самое творится много где. Не везде, но в большинстве мест дороже делать более тупую работу, а еще дороже - свалить вообще из сферы и работать менеджером неведомой хуйни. Ну допустим дадут они начинающему 60, а не начинающему? Порядки и так понятны по этим 60.