О коммерческом флоте. Какие бывают суда?⁠⁠

Небольшой экскурс о том, какие бывают суда в торговом флоте.

Давече решил я тут сделать серию постов для простых обывателей о том, какие суда работают в море и какие типы грузов они перевозят. Но для начала познакомимся с определением слова "Судно".

Судно - сложное плавучее инженерное сооружение предназначенное для перевозки пассажиров, грузов, а так же для промысловых, научных, спортивных и т.д. Многие называют все суда обобщенным словом "корабль" и... они ошибаются. Кораблем является судно, несущее вооружение и принадлежащее вооруженным силам какого-либо государства. Т.е. Любой корабль является судном, но не все суда являются кораблем ;). Так как о военных судах я знаю немного и не обладаю недостаточной осведомленностью, то писать я буду о гражданских судах.

Начнем, пожалуй, с самых попсовых распространенных судов)

1. Сухогруз (балкер от анг. слова Bulk - сыпучий)

(На фото балкер NAVIOS PRIMAVERA 2007г. постройки под флагом Панамы)

Балкеры используются для перевозки сыпучих грузов, таких как зерно, удобрения, уголь и т.п.

Балкеры делятся на 7 больших групп:

мини-балкера

Handysize

Handymax

Suezmax

Panamax

Post-Panamax

Capesize

Такая классификация учитывает особенности района плавания, а именно глубины в проливах и акваториях портов, габариты шлюзов, условия навигации на искусственных каналах и внутренних водных путях. Собственно навигационная обстановка на океанских и морских путях и есть та причина, по которой размеры судов имеют четкие требования.

Пробежимся коротко по группам:

Мини-балкеры с дедвейтом до 10 тыс. тонн предназначены в основном для каботажного плавания и по внутренним путям.

Handysize -  считаются наиболее распространенными, поскольку позволяют им входить в небольшие порты, и в большинстве случаев они оснащены кранами, что также позволяет им самостоятельно производить погрузку и разгрузку грузов в портах

Handymax - максимально увеличенные Handysize.

Suezmax - максимально возможный размер для прохождения Суэцкого канала.

Panamax - максимально возможный размер для прохождения Панамского канала

Post-Panamax - летом этого года открылась новая группа шлюзов Панамского канала, тем самым размеры судов постпанамакс являются теперь максимальными для прохождения через эти шлюзы.

Capesize - грузовые суда, которые из-за своих больших размеров не в состоянии пройти через Суэцкий и Панамский каналы. Таким образом, суда данного типа должны проходить вдоль мыса Доброй Надежды на юге Африканского континента или мыса Горн - самой южной точки материка Южная Америка.

Как отличить балкер? По трюмовым закрытиям, крышкам.

2. Танкер (от анг. Tank - цистерна, бак)

(На фото танкер ANICHKOV BRIDGE 2003г. постройки под флагом России)

Танкеры служат для перевозки наливных грузов. Наиболее часто нефти и нефтепродуктов, но также могут перевозить и продуктовые масла, воду и т.д. Короче говоря, все что можно налить, все перевозится танкером)

Танкеров существует огромное множество и делятся они как и балкеры, по размеру, а так же по роду перевозимого груза.

В-принципе, классификация размеров у них такая же, как и у балкеров, но есть и свои особенные:

VLCC (Very Large Crude Carrier) и ULCC (Ultra Large Crude Carrier)

VLCC - имеют дедвейт (коротко говоря, сумма масс всего полезного перевозимого груза, от нефти в танках до ложек на камбузе) 60 000—320 000 т. и используются для перевозки нефти с Ближнего Востока до Мексиканского залива.

ULCC - имеют дедвейт более 320 000 т.

Но таких гигантов не так много из-за их узкой направленности.

Как отличить танкер? На палубе всегда очень много труб

3. Газовозы (Gas carriers)

(На фото газовоз ENERGY NAVIGATOR 2008г. постройки под флагом Японии)

С развитием газовой промышленности остро встала необходимость перевозки газа в огромных объемах (грузоподъемность этих судов измеряется в кубических метрах). Как таковы, газовозы являются танкерами, но специфики между ними настолько рознятся, что их выделяют в отдельный класс судов.

Выделяются типы газовозов:

Напорного

Полурефрижераторного

Рефрежираторного

Вкратце:

Напорные - газы перевозятся при атмосферной температуре, в связи с этим нет необходимости в системе охлаждения груза, а также в теплоизоляции танков. Грузовые танки представляют собой цилиндрические либо сферические баллоны, рассчитанные, как правило, на давление 18,5 бар (давление насыщенных паров пропана при температуре +55°С)

Полурефрижераторные - конструкция грузовых танков и системы охлаждения газовозов этого типа позволяет перевозить сжиженные газы при давлении от 4 до 8 бар и температуре груза от 0°С до - 89°С ( -104°С - для этиленовозов)

Рефрежираторные - Предназначены для перевозки полностью охлажденных сжиженных газов при низкой температуре и давлении, максимум на 0,3 бара выше атмосферного. Рефрижераторные суда хорошо подходят для перевозки больших объемов грузов , таких как СПГ (сжиженный природный газ), аммиак или хлористый винил на большие расстояния. Груз перевозится в независимых танках с жесткой тепловой пеноизоляцией. Международные правила требуют устанавливать на таких судах вторичный барьер для снижения риска утечек груза в случае аварии.

Как отличить газовоз? Танки имеют необычные формы (Сферические, призматические и цилиндрические)

4. Контейнеровозы

(На фото контейнеровоз EMMA MAERSK 2006г. постройки под флагом Дании)

Контейнеровозы предназначены для перевозки, о боже, контейнеров :) Все морские контейнеры имеют стандарты. Хоть они и так же варьируются по размерам, но разные размеры имеют строгие стандарты. В контейнерах перевозится абсолютно все, от бочек с газом и машин, до разных мелких товаров. Так что ты - уважаемый читатель, посмотри на любой свой гаджет или побрякушку из Китая и пойми, что она путешествовала через весь мир морем, в отличии от тебя. Грузовместимость данных судов обозначается в TEU, то-есть в максимальном количестве перевозимых контейнеров стандартного 20-ти футового контейнера. Контейнеры так же классифицируются по размеру, как и балкеры, но у них так же есть и особенные размеры:

Explorer Class

Triple E-Class

Explorer Class - перевозит от 16600 до 18200 TEU. На данный момент всего таких судов 4 под руководством Компании CMA CGM

Triple E-Class ("Economy of scale, Energy efficient and Environmentally improved" Экономический масштаб, Энергоэффективность, Улучшенная экологичность) - перевозит от 18200 до 21000 TEU. 15 судов под руководством Maersk Line.

Все контейнеровозы, в основном, работают на так называемых линиях. Т.е. на линии находятся определенные порты и судно точно по расписания курсирует по определенному порядку среди этих портов. По подобному принципу работают пассажирские суда.

К отличить контейнеровоз? Он будет похож на судно из Лего

5. Пассажирские суда (среди мореманов именуемые Бл#довозами)

(На фото Пассажирское судно AIDAmar 2012г. постройки под флагом Италии)

Пассажирские суда используются в перевозках людей по определенным маршрутам круизным маршрутам. С развитием авиации данный вид транспорта стал невостребованным как просто средство передвижения из одной точки в другую. Главной их особенностью является огромная жилая надстройка, в которой находятся высококомфортабельные каюты, рестораны, магазинчики, казино, бассейны и даже иногда парки. А так же высокая скорость передвижения и повышенные нормы обеспечения безопасности пассажиров и судна в целом. Существуют так же паромы, способные перевозить пассажиров и их машины.

На пассажирских судов огромный экипаж, а кое-где даже есть два капитана. Один занимается навигационными вопросами, вопросами безопасности и прямыми капитанскими обязанностями. А другой всячески развлекает пассажиров.

Как отличить пассажирское судно? Огромное количество зевак на палубе, фотографирующих что-нибудь.

На этом я закончу данную часть. Посмотрим как Вы воспримите данную информацию и нужно ли делать продолжение. Жду Ваши вопросы в комментариях и постараюсь на них ответить) Удачи и попутного ветра в Ваших начинаниях!