Мой выбор туристического эндуро.⁠⁠

из "НЕКИТАЙЦЕВ"

Таки италия у нас и не славится,условный одноклассник капанорд,даже не обсуждается тут из-за нерентабельности,а вот кстати пегасо гораздо больше однокласник японцам,но для меня все равно мелкий.всякие суперспорты лепить,это к ним,а эндуры фу)

а еще поговаривают,что их вслед за эртэшками в чайне собирают,а то уже точно не гусь...

мне с ростом 186,она показалась неудобной,если меня увлечет турэндурья тема,у меня обязательно появится гусь,ибо как и написал,он венец в этом классе,к сожалению я пробовал не на своем мотоцикле а салонном,и там с заменами настроек-трабл,а еще наверное дело привычки,на мкаде стоишь в "мотополосе" когда поджали,кажется что не пролезешь,а тут мотобатовец на гусе пролетает)

Когда я описывал чопперы чесотки,про которые я знаю значительно больше,и писал на них приблизительную цену,народ не оценил.им показалось,что цена слишком завышена/занижена,так что в вопросе котором я не понимаю.лучше даже не пытаться)если говорить приблизительно,то с суммой меньше 250к,к этим мотам лучше не подходить,в случае с бмв,эта сумма увеличивается вдвое...а для всего остального существует авито и авто.ру)

тыгдымский мне очень нравится,но на моте с пробегом в 24,он съедал литр на тысячи полторы,при этом двигатель был тихий,на физике жралось грамм 200 на то-же расстояние,а про тэдэма,говорили,что все тип-топ,надо менять бошку...подтеков не было никогда...тогда мне показалось,что вкладывать в рабочий и не убивающийся при этом мот,четверть его цены-перебор)продал

Все от сезона зависит,иногда 20-ки не набирается,иногда хорошо за полтос,лично для меня это зависит от того,как хорошо поработал зимой)тут главное не сколько,а чтоб в кайф)

Чье стеклышко ставил?Большинство грешат на афтермаркет китая,что начинают дребезжать,а кто из китайцев приличный я не в курсе,на физика ставил гивишную мухобойку,но она совсем не большая,хоть и отсекала хорошоно там и посадка на скорости меняется)а про тот же самый гиви на турэндуры слышал нехорошие отзывы.говорят прикольная тема,это не менять полностью стекло,а ставить надставку сантиметров на 10-12,типа больше опять-же дребезжат

в кувалду вбивали полено при битом картере)до большего города 120кило было,до туда доехала,правда там и осталась)))

Нормальное термобелье,это обязатнльный мастхэв!Без него употеваешь как скотина зимой!главное не брать самое дешевое"армейское",тупоне работает. взял комплект за трешку-охуел от результата!

Спасибо!

давать углы не мой кайф,но когда на FZXе чуть переигаешь с газом,уносит весело)два года назад писал,правда не сюда,как в Костроме,на Волге на Snow Howk жег)))переписывать не буду,так вставлю)))))
Ура,таки состоялась моя вылазка в Кострому на снежные покатухи!Собирался я целых три дня и очень ответственно,поэтому взял зарядку от старого телефона и забыл взять паспорт,но все это полная хрень,единственно обратно пришлось ехать не на поезде а на автобусе,и фотки я не сразу привез ссобой,а буду ждать когда мне их перешлют,кааак же блять я обожаю ждать фотки от друзей).На место приехали в субботу рано утром и до обеда отсыпались,по просыпу сразу поперлись в гараж-сарай,там с последнего моего визита слегка изменился состав техники-исчез yamaha warrior,старенькую Рысь заменили на более свежую Тайгу,так же стояли уже знакомые мне с прошлого раза два 540-вых Viking-a.А еще в углу под чехлом притаилось нечто,абрисом-ну чисто мотоцикл,однако с лыжней спереди,сначала подумал-друг изъебствует,но когда он,сияя снял чехол,я восторженно матерился минут двадцать!Чудом в чехле оказался шестисоткубовый snow hawk!Дружищще увидев ,как у меня все зачесалось от его вида,уточнил когда я последний раз сидел на снегоходе(а было это ой как давно),настоял на том,что-бы начал я все таки с викинга,за что ему огромное спасибо!На двух викингах покатались по Волге,по полям,по подлескам,весело,драйвово,но долго ехать тяжко-дубак на улице нереальный!Поехали обедать,и как-то незаметно нарезались вкусной водкой,что поехали в лес уже втроем с его женой и ружьем)))на этот раз я ехал на Тайге,приятной неожиданностью оказалось то,что на ней как и на викингах тоже стоит подогрев ручек и седла,кстати по моим ощущениям Тайга ничуть не хуже Викинга,может быть чуть больше вибрирует,но не критично,а так полные одноклассники.Описывать езду на утилитарном снегоходе не особо интересно,так что перейду сразу к следующему дню и знакомству со снежным ястребом( snow hawk),знакомтво началось весело,сажусь я значит за руль(сидение песдец высокое,по ощущению сантиметров под 90)дружище дает мне наставления по управлению,а я чтоб лучше слышать снимаю очки и шлем...наслушавшись всего этого поучительного бла-бла-бла,я уверенно трогаюсь и в первом же повороте вхожу ебалом в лед в одном подшлемнике)))С того момента я выглядел как жертва гопников,а тетки не занимали за мной очередь в магазине!)падение было глупым и единственным,дальше пошел сплошной кайф,раньше я полагал,что снегоход годная замена мотоциклу зимой,хуйня,снегоход это замена скутеру,а вот снегоястреб настоящий зимний мот!Мотоциклетная посадка,мотоциклетное управление(в поворотах валишь весь аппарат,а не свешиваешься как на снегоходе),шансов ебнуться опять же больше)в двухтактную шестисотку ушлые буржуи запихнули аццкий табун аж из 120ти кобыл,с газом надо быть предельно осторожным!"На заднее" ястреб встает от одной лишь мысли,и если варриор мне задирать было страшно,то ястреб остается вполне подконтрольным.Максимальную скорость к сожалению сказать не могу по двум причинам,на нем отсутствует приборная панель,мне было страшно разгонять его максимально.Друг сказал,что я его разгонял где-то до 110-120,по мотомеркам вроде-бы не очень много,но на снегу это совсем другое дело,из выделяемого адреналина можно строить олимпийские объекты)))Когда более менее свыкаешься с техникой начинаются чудеса,валить ястреба можно гораздо круче чем любую асфальтовую технику,писать на нем повороты одно удовольствие.От большого ума спросил,почему и на него не поставили обогрев рукожопия,но сам тут же понял причину-ястреб не для протяженных трипов с любованиями окрестностей,а для коротких хардкорных сессий на подобии кроссовых заездов.Все последующие дни,меня было не оттащить от чудо-птицы,от того же самого большого ума,хотел поехать на нем на очередной неспешный трип в лес,хорошо что все-таки игрушку отняли и пересадили на викинга,в некатаном лесу ястребу не место,ему нужно место для выстрела.А еще я окончательно понял,что Кострома и окрестности это самое правильное зимнее место на земле!У каждого медведя должна быть берлога под Костромой!Красота,тишина и спокойствие,а если медведь не в спячке а вовсе шатун,то можно пострелять в небо по призракам прошлого,попить вкусной водки и пожечь гусеницы,Кострома я тебя люблю)

огромное спасибо!А про перчатки,у меня были легкие кроссовые (фактически нойнеймовские бьюилчтототам),были хадэшные кожаные и были снегоходные,так ездить мог только в легких кроссовых,хадэшные перестают гнуться а в снегоходных тупо сцепления и газа не чувствуешь!кстати я думал,что это только мы лошье,в 40сантиметровом снегу вязнем,а на деле вязли все)а ваще,именно твое мнение интересно,про тебя точно знаю,что понимаешь!)

я к сожалению пока не претендую на звание нормального эндуриста))))но несмотря на их местоположение,дрянь!откровенная китайская дрянь!а ты лучше помоги советом)

Дороговат)

Вот все тебя ждал!Ты то точно в этом должен рубить,у меня чоппернодорожный экип весь хороший,а в глиномесно-эндурских делах я новичок)Для того отпостился,чтоб вы объяснили как надо!

тыгдымские отличные моты,но не такой дальняк)

к вопросу наколенников я чуток и предвзят)шарнирные наколенники выкинул в ад,собака кинулась под колесо,разлетелись и сами сползли....сейчас голову ломаю,какие не подведут)вот такие наколенники как на мне ни в жизть не покупай!

на калерке я к сожалению смотрюсь как бегемот на карпатах)

Обязательно отчет сделаю)

я тоже в крым на альпе ездил)все классно,но у меня колени на нем выстужались,вечером слезть не мог,не влезают копыта за пластик)

Африка будет исключительно бородатого года,а так мне мот нравится,но варадера под мои габариты больше приспособлена

Гусь тяжеловат и дороговат,на трансальпе 600 я много отъездил,но он элементарно для меня мелкий,бездорожья в пробеге будет минимум,будет 2/3 плохой дороги

Согласен,мой косяк)Но я не один такой дибил,все их штормами зовут)

про надежность подписываюсь полностью,вся линейка этих двигателей,включая бросы и стиды,самая надежная из всех!

Дружище,на африках,трансальпах и прочих супертенерах я элементарно нормально не помещаюсь,для трипов на несколько сотен,для меня они все хороши,но для дальняка африка не торт.На 600 трансальпе у меня пробега около десятки,но без дальняков,на первой африке около 2к с самой дальней поездкой по золотому кольцу