Нуу это не совсем м 66, повороты не орига, там другие, и двигатель 12в, на м 66 6в, генераторы разные и не взаимозаменяемые, кпп под вопросом, либо поздняя м 66, либо м 67, карбы стоят к 68. Годный аппарат
Батя рассказывал, 70-е года, аэропорт в небольшом сибирском райцентре, работает мужик заядлый рыбак, кем-то типа завхоза, на нем краска, инвентарь, ремонт зданий и т.п. Соответственно имеет доступ к дефицитным в то время стройматериалам, соответственно деньги есть, а Уралов в районе нет, а ему надо, чтоб на рыбалку ездить. Те несколько штук, что приходят за год, распределяются рекордсменам-комбайнерам и прочим достойным работникам сельского хозяйства, район-то в первую очередь сельский. Однажды будучи в городе по каким-то своим рабочим вопросам, стоял пил пиво в буфете аэропорта, разговорились со случайным пассажиром, оказался командировочный откуда-то из среднеазиатской республики, зашла речь про мотоциклы, командировочный и говорит, что у нас их мол полно, стоят в магазине никто не берёт. Мгновенно родился план, метнулся к знакомым мужикам из аэропортовских, на машину и в город в сберкассу, сняли пару тысяч и зарядили командировочного, чтобы он купил у себя Урал с коляской и прислал контейнером к нему в деревню.
Прошло несколько месяцев, уже и ждать перестал, за деньги особо не переживал, больше обидно было что сам себя развёл как дурака, и вдруг приходит извещение, на ваше имя контейнер из Чимкента - Урал приехал...
Оуууу, я бы не сказал, что дёшево. Хотя смотря у кого какой доход. Я перестал считать сколько в него ввалил, иначе страшно становится. А он как был, так и есть Урал 🤣
Сейчас нахватаю минусов, но тем не менее. У меня были в разное время: Минск 3.113, Восход-3М, Ява-634, 638, ИЖ-П5, Ю-3, Два Ю-5, ПС, Урал М-66 и Урал ИМЗ 8.103-30.
М-66 - Мотоцикл одной тысячи км. Через каждую тысячу что-то нужно делать. Тянуть спицы разной длины, Регулировать кулачковое зажигание, синхронизировать карбы, мыть задний тормоз от ТАД-17, регулировать тормоза, подтягивать всё, что можно и нельзя. Никакущий свет от 6-вольтовой лампочки. Клапана на штангах - лютое решение, они или гнутся или гремят. Или гнутся и гремят. По молодости это было прикольно.
ИМЗ 8-103 стал чуть лучше, свет поярче и зажигание электронное, но глобально это тот же самый мотоцикл.
Затем, лет через 15, я купил первый BMW R1100RT. Как и мой последний Урал ИМЗ, тоже 1996 года выпуска. Оказалось, что кардан не вибрирует, редуктор не течёт, тормоза останавливают мотоцикл надёжно и с любой скорости. И от ТО до ТО реально 10000 км. Максималка под 200 и разгон 4 секунды до первой сотни. И даже музыку слышно в городе. Затем были R1250RT, К1600GT.
Сейчас М-66 как старый ламповый приёмник. Его место в музее и на полке. Включить, послушать шум эфира, покрутить ручки, услышать AC/DC по радио, попытаться расслушать, куда ведёт Highway to Hell, затем включить эту же песню на Iphone-14 через Airpods и смахнув слезу ностальгии подумать: "Умели же раньше нормальные вещи делать".
🙂 м66, как и любой Урал - конструктор. Но в современных рама не такая на вид интересная, поэтому когда этот попался в норм состоянии, с доками и за адекватную цену, долго не думал
Оооо это великолепно! Катайтесь, радуйте мальчишек и девчонок всех возрастов, такой- то красотой :) у бабушкиной сестры на хуторе тоже был мотоцикл с люлькой, марку не вспомню, но забавно так было бабушкина сестра в голубом платье, с сумочкой и коричневом шлеме в люльке со свёрнутым брезентом, а деда Витя с седыми кудрями без шлема за рулём :) по бездорожью в магаз в соседний населенный пункт. А я потом на него залезала и ногу обожгла об какую-то трубу, но все равно, прикольно было.
Приятно понимать, что такая техника поднимает приятные моменты прошлого практически у каждого и тем интереснее читать эти истории, они все такие разные, но в тоже время и чуточку похожи)
Красиво, конечно, но надеюсь вы с ним не слишком шумите? мимо моего дома питбайки с гор на мойку ездят, это просто шумовая атака :( а недалеко сосед с чопером, так тот вообще просто ту 154 на взлёте.
Он реально меньше. Влазит нормально с помощью переходной пластины. Если рама кривая как у меня, то будет геморрой только в той части, что его ставить только при снятом двигателе. По другому он упирается в раму (
У меня Днепр 11, всегда заводился без проблем, а в прошлом году решил я его продать, так как приобрёл себе другую технику, выставил на продажу Днепра, ну естественно он перестал заводится, как будто специально, пришлось снять с продажи. Заниматься им было некогда в прошлом году, строил гараж, так пока и остался у меня, теперь вот думаю может и не продавать.
Интересная комплектация, уралы в союзе были предназначены для эксплуатации только с коляской, а у этого комплект поворотников для одиночки, причём штатный
Для меня это непостижимые технобоги детства. Если Минск, Восход я ещё что-то где-то понимала, то эти реки-горы я так и не покорила. До сих пор на моем ментальном складе непостигнутого пылятся до своего времени.
68 карбы в 73 году? Акум не родной, высоковольтные провода не родные, сигнал неродной, фильтр масленый неродной. Топливный шланг неродной + че за фильтр там прячется?
По мне отличный проект. Понятно, что не реставрация, а аппарат для езды (воздушный фильтр современный, зеркала, полнопоточный маслофильтр в 70-е был только в мечтах, как и такая окраска мотоцикла). Но сделано классно
В молодости страдал оппозитами:-) ну и только на оппозит.ру время проводил! Уже давно не был там щас схожу гляну что там и как стало, спасибо за пост!!!
У моего деда такой был, я на нем учился ездить, жалко продали, пришлите ещё фото, там у коляски габариты ещё должны быть прикольные и полоски на капоте
Ого. Просто офигенное состояние! У самого М-63. Выпуск - июнь 1966 года. Из-за этого на картере выбито "6 66"-)) Всё никак руки не дойдут восстановить его.
Мото Легенды
26 постов104 подписчика