Мото Легенды

Разбавим ленту дедушкой) пост ни о чем, просто поделиться...

Всем добра.
Оговорюсь сразу, что фотографий мало, так как не было желания каждые пять минут мыть руки чтобы брать телефон и снимать.

Состояние на момент осени 20 года, свежее фото до разборки найти не смог.

Долгое время не мог приложить руки к своему первому мотоциклу чтобы привести его в хороший вид и устранить моменты которые вызывали вопросы и вот в новогодние праздники 2025 года наконец-то смог.

Кратко о мотоцикле и причинах сего происходящего:
Восход 3м 1991г.в. у меня с 2013 года.
Был на ходу, спокойно заводился, неплохо для своих лет ехал, всё что должно гореть горело, что не должно - не горело.
Были вопросы по внешнему виду, текущей передней вилки и звону из мотора.

В первую очередь было принято решение заняться именно двигателем.
Причина звона мне была известна заранее так как до этого уже были попытки её устранить, а причина заключается в игольчатом подшипнике верхней головки шатуна. Старый износился, а у новых такое качество, что их хватает на два запуска и затем они снова начинают звенеть.
Решили установить бронзовую втулку как было сделано на более старых моделях мотоциклов Ковровского завода. Но со втулками в наше время тоже не очень просто, из нескольких купленных в ближайшем магазине мотозапчастей часть была прослаблена, а другая часть при запрессовке их в шатун вообще трескалась.
Поэтому с помощью знакомого токаря была выточена, запрессована и развернута до 14мм втулка.

После этого, раз уж все равно полезли в двигатель, начали дорабатывать цилиндр и картерины на предмет соответствия, так как качество заводского изготовления оставляло желать лучшего, в некоторых местах были ступеньки 2-2,5мм.

Выпускные окна. Несоответствие отверстий в гильзе и рубашке цилиндра.

Перепускные окна.

Также было решено немного увеличить площадь впускных и выпускных окон. Для этого был найден второй цилиндр в хорошем состоянии, чтобы если что-то пойдет не так можно было бы вернуть всё на свои места. Расчет был сделан на основе книги Григорьева "Мотоцикл без секретов". Да книга даже на момент появления этого мотоцикла на свет уже была старой, но во-первых и двигатель выпускали практически без изменений начиная ещё с "Ковровцев", а во-вторых, принципы работы двухтактного двигателя и законы физики они что пятьдесят лет, что сегодня одинаковые.

Было

Стало

Далее шла отмывка, установка новых поршневых компрессионных колец от Иж юпитер( так как они идут чуть больше родных, по факту как ремонтные кольца. Тепловой зазор сделали 0.3мм), сборка и покраска мотора термостойкой краской.

Продолжение следует...

МотоМузей "Гонщик" находится на трассе между Владимиром и Суздалем. Здесь не только музей, но и замечательное кафе, вкусно и недорого.
Мои искренние рекомендации к посещению этого музея-кафе.

Стены в кафе расписаны в мототематике, а сверху каждый миллиметр- это автографы людей ,которые здесь побывали, выглядит очень интересно 👌

В музее много советской и импортной мототехники, участвовавшей в различных гонках и мотоболе.

Байкер Дмитрий Петрухин, совершивший кругосветное путешествие на мотоцикле BMW.

Год назад был куплен мотоцикл Днепр, предыдущий хозяин уже внес в него чу-чуть кастома, но я решил добавить

Так мотоцикл выглядел на момент покупки, вроде бы неплохо, но конечно же есть к чему приложить руки. С самого начала мне не понравилось куда установлены поворотники и было решено найти для них другое место и соответственно сами поворотники позже другие поставить.

Ну и по скольку начал заниматься световыми приборами, то было решено заменить фару.

Фара сама по себе недорогая, но свет стал значительно лучше. Хорошую роль тут сыграло то, что на ниву, УАЗ и т.д ставят такие же фары и выбор был большой.

Ладно, морду чуть в порядок привели, заднюю часть тоже, осталась одна из самых важных частей мотоцикла, а именно сидение. По скольку подвеска из-за переделки маятника стала сильно жёстче, то решил сделать помягче сидение. Отнёс эту заготовку в ателье и там решили сделать его таким из свиной кожи. Влагу отталкивает хорошо, получилось комфортным. Поездки стали практически как на кресле. После целого дня поездок на мотоцикле усталости практически не ощущалось. 

Общий внешний вид вроде более менее появился, не прям чтоб вау что за аппарат, но интерес у людей вызывал. 

Так же решено было немного поработать с выхлопом, громкие мотоциклы не всём нравятся, а стоял там практически прямоток.
Приобрёл две банки и установил их так, чтоб в самой банке была неразборная флейта из-за чего звук стал более низкочастным и более тихим, если спокойно ехать по городу, то и шума было чуть больше чем от какого нибудь старого автомобиля. Но если начать сильно раскручивать мотор, то рёв стоит давольно так и громкий. Т.е как раз получилось сделать так, чтоб когда нужно он был тихим, а когда хочется то громким.

Всех с наступающим Новым годом)
для желающих поддержать ссылка на бусти
https://boosty.to/m_4thexend4/posts/d275efc1-ab34-4b9c-8889-...

Год назад был куплен мотоцикл Днепр, предыдущий хозяин уже внес в него чу-чуть кастома, но я решил добавить

Так мотоцикл выглядел на момент покупки, вроде бы неплохо, но конечно же есть к чему приложить руки. С самого начала мне не понравилось куда установлены поворотники и было решено найти для них другое место и соответственно сами поворотники позже другие поставить.

Ну и по скольку начал заниматься световыми приборами, то было решено заменить фару.

Фара сама по себе недорогая, но свет стал значительно лучше. Хорошую роль тут сыграло то, что на ниву, УАЗ и т.д ставят такие же фары и выбор был большой.

Ладно, морду чуть в порядок привели, заднюю часть тоже, осталась одна из самых важных частей мотоцикла, а именно сидение. По скольку подвеска из-за переделки маятника стала сильно жёстче, то решил сделать помягче сидение. Отнёс эту заготовку в ателье и там решили сделать его таким из свиной кожи. Влагу отталкивает хорошо, получилось комфортным. Поездки стали практически как на кресле. После целого дня поездок на мотоцикле усталости практически не ощущалось.

Общий внешний вид вроде более менее появился, не прям чтоб вау что за аппарат, но интерес у людей вызывал.
Так же решено было немного поработать с выхлопом, громкие мотоциклы не всём нравятся, а стоял там практически прямоток.
Приобрёл две банки и установил их так, чтоб в самой банке была неразборная флейта из-за чего звук стал более низкочастным и более тихим, если спокойно ехать по городу, то и шума было чуть больше чем от какого нибудь старого автомобиля. Но если начать сильно раскручивать мотор, то рёв стоит давольно так и громкий. Т.е как раз получилось сделать так, чтоб когда нужно он был тихим, а когда хочется то громким.

Для желающих поддержать ссыль на бусти https://boosty.to/m_4thexend4

https://boosty.to/m_4thexend4/single-payment/donation/661851...

Всех с наступившим Новым годом, удачи вам, счастья и всех благ)

А я вот на яве катаюсь) 15 лет назад считалась техникой для пацанов в деревне, а сейчас- винтаж. Времена меняются..