Крах "Единой России"
Победы и крах "Единой России"
Погружаясь в исследования событий, происходящих на Юге России в
годы Гражданской войны, мы можем обнаружить, что есть моменты,
незаслуженно обойденные историческими исследованиями, моменты, которые в
советской исторической науке освещать было не совсем корректно и отличалось
от генеральной линии, а в российской про это просто не вспоминали. События,
связанные с отрицательной стороной Красной Армии, положительной для
армии Гуляйпольской Республики и трагической для войск Белой Армии.
События, связанные с использованием бронепоездов на фронтах Гражданской
войны в России. Количество литературы по этому вопросу крайне
малочисленно (Мамонтов С.И. Походы и кони. М., 1999. Громов А.Б. Нарком
Фрунзе. М., 2017. Дроговоз И. Г. Крепости на колесах: История бронепоездов.
Мн., 2002.), данная статья будет являться началом исследования по теме
бронепоездов и их использования, и носит, скорее, характер очерка, про один
поезд, чем серьезного научного исследования.
Первый тяжелый бронепоезд Белой Армии был построен из трофейных
бронеплощадок, после захвата станции Тихорецкой, поменяв несколько
названий (1 июля 1918 года - «Батарея дальнего боя», с 7 сентября 1918 года
назывался «5-й Бронированный поезд»), а с 16 ноября 1918 года получил имя, с
которым и вошел в историю - «Единая Россия». Командирами его являлись:
- полковник Скопин (1.07.1918-7.04.1919),ранен 08.1918 в бою у станции
Державная, вернулся в строй 10.1918.
Командиры:
- врио полковник Левиков (08.-10.1918). Подполковник РИА.
- полковник В.В. Карпинский (7.04.-3.11.1919)
- врио капитан Михайлов (05.1919)
- врио капитан Зиверт (05.1919)
- полковник В.И. Окушко (3.11.1919-14.04.1920)
После присвоения окончательного названия бронепоезд «Единая Россия»
получил, как подразделение, флаг с которым и провоевал весь свой недолгий
век.
Два 105 миллиметровых орудия, одно 120 мм и 47 мм пушка составляли
немалую ударную силу, и бронепоезд использовался белыми, как таран на
главных направлениях.
"Единая Россия" дважды брала Армавир, участвовала в наступлении на
Ставрополь. Здесь дралась куча самодельных красных и белых бронепоездов,
да так что этот участок железной дороги не подлежал восстановлению даже
после окончания гражданской войны. В августе в бою с красными у станции
Державная был убит механик бронепоезда и ранен командир - полковник
Скопин. Взамен поврежденных бронепоезд получил две бронеплощадки с более
мощными 152 мм морскими орудиями.
С начала 1919 года "Единая Россия" участвовала в упорных позиционных
боях, а потом в стремительном белом наступлении в Донецком бассейне.
Тяжелая артиллерия на железнодорожных платформах в условиях гражданской
войны была самой пробивной и маневренной силой, стратегическим резервом.
После начала генерального наступления белых, бронепоезд "Единая Россия"
направили на поддержку частей генерала Врангеля, наступавшего к Волге на
Царицын, чтобы пробиться на Восток к армиям адмирала Колчака. Под
Царицыном произошла самая крупная в мире операция бронепоездов. Белые
бронепоезда в наступлении взаимодействовали с танками и бронемашинами,
красные - с вооруженными пароходами Волжской флотилии. "Вид частей
порадовал меня. - вспоминал позднее Петр Николаевич Врангель, барон и
генерал. - Полки были отлично одеты в английскую форму хаки и
металлические шлемы… Могучее средство позиционной борьбы, тяжелая
артиллерия бронепоездов и особенно танки…" Танки тоже были английскими.
Царицын (будущий Сталинград) белые взяли, захватив среди трофеев два
красных бронепоезда с неоригинальными именами "Ленин" и "Троцкий". А
тяжелый бронепоезд "Единая Россия" был переброшен на новое направление,
на Москву.
Белая Армия начинает пропагандистскую работу среди населения. На
улицах городов начинают появляться плакаты, призывающие к службе в армии
и защиты Отечества, в том понимании, которое было у представителей Белого
движения.
Генерал Деникин, главнокомандующий белыми Вооруженными Силами
Юга России, издал Московскую директиву и уже видел себя "спасителем
России". Большевики в ответ объявили открытый приём в партию, который тут
же с черным юмором прозвали "очередью на виселицу".
В ночь на 20 сентября 1919 г. "Единая Россия" совместно с легким
бронепоездом "Офицер" ворвались в Курск, взяли городской вокзал, после чего
красные в панике оставили город. Казалось дни большевиков сочтены, но
внезапно весь тыл белых армий рухнул от крестьянских восстаний,
возглавленных батькой Махно. Его почти 100-тысячная армия возникла в тылу
Деникина буквально за пару недель в октябре 1919 года, как раз когда белые
взяли Орёл, максимально приблизившись к Москве. "Московская директива"
дала сбой.
Белые бросили против Махно все стратегические резервы, включая
"Единую Россию". 8 ноября 1919 г. под городом Александровском (ныне
Запорожье) на левом берегу Днепра началось одно из сражений, в немалой
степени решившее исход гражданской войны и благополучно забытое
советскими историками. Две кавалерийский и две пехотных дивизии белых при
поддержке трех тяжелых бронепоездов ("Единая Россия", "Иван Калита",
"Дмитрий Донской") пошли в контрнаступление.
"Единая Россия" у станции Софиевка поддерживала огнем своих
дальнобойных морских орудий 1-ю Туземную дивизию из кавалерийского
корпуса генерала Шкуро. Дивизия была сформирована из чеченцев и только что
прошла победоносным рейдом по красным тылам у Тамбова и Воронежа. Не
выдержав огня с бронепоезда и атаки чечен (4000 сабель) стал отступать 3-й
Крымский полк под командованием большевика Полонского (5000 штыков).
Спустя три года уже в тюрьме ГПУ подследственный Белаш (начальник штаба
армии батьки Махно) вспоминал: "К обеду на всем участке бой был в разгаре…
Бронепоезда соперничали между собой и потому, что наши уступали перед
противником по дальнобойности, пришлось навстречу пустить два паровоза,
предварительно выдвинутых для этой цели впереди бронепоездов. Первый
налетел на "Единую Россию" и забурил его у Софиевки настолько, что вывел из
строя…"
После описаных событий генерал Деникин вынужден издать приказ , во
избежание дальнейших потерь - 14 ноября 1919-го он выпустил очень
характерный приказ № 2649:
«Ввиду продолжающегося неправильного боевого применения
бронепоездов, подтверждаю всем начальствующим лицам следующие основные
положения. 1. Тяжёлые бронепоезда не применять как лёгкие, выводя их в
первую линию. Нормальная работа тяжёлого бронепоезда — под прикрытием
лёгкого; удаление — 4–6 вёрст…».
12 ноября бронепоезд отбуксировали в Донбасс на станцию Енакиевка для
ремонта. Подорванный крестьянскими восстаниями фронт Деникина
развалился.
Донецкие рабочие то ли не могли, то ли не хотели отремонтировать белый
бронепоезд, и 10 декабря "Единая Россия" ушла для продолжения ремонта в
Новороссийск на завод "Судосталь". К весне отступление белых перешло в
паническое бегство. В Новороссийске в марте 1920 г. так и не восстановленная
"Единая Россия" досталась без боя частям Красной Армии.
При помощи иностранных союзников белогвардейцы смогли
переправиться в Крым. Один из вновь созданных там бронепоездов получил
наименование "Единая Россия". На нем была установлена часть вооружения,
эвакуированная из Новороссийска. Впрочем, эта "Единая Россия" уже ничем
себя не проявила. 1 ноября 1920 г., перед бегством окончательно разбитых
белых из Крыма, бронепоезд, чтобы не доставался победителям, был уничтожен
лобовым столкновением с бронепоездом "Георгий Победоносец". С тех пор в
России о "Единой России" не слышали целых 80 лет. Говорят, история
повторяется дважды. Первый раз как трагедия, второй - в виде фарса. Эту
метафору очень важно знать современным историкам и политикам.
История «Единой России» послужила хорошим уроком для строительства
бронепоездов в Красной Армии, при конструировании серьезное внимание
уделялось именно защите от лобового удара. Опыт Гражданской войны помог в
годы Великой отечественной правильно принимать тактические решения по
использованию бронепоездов, что и понесло за собой минимизацию потерь.