19

Кому приносила доход КВЖД .

"Безумные, шальные маньчжурские деньги"



В конце XIX века ограбление Китая стало любимым спортом великих держав. Англия, Франция, Германия, США и Япония постоянно требовали от Поднебесной экономических и территориальных уступок, и Пекин, не располагавший в ту пору военной силой, был вынужден идти на уступки. Надавила на Китай  и Россия, достаточно вспомнить присоединение в 1860 году Уссурийского края, который китайцы считали своим. Овладев Заамурьем, Россия смогла основать Владивосток, который стал главной базой тихоокеанского флота империи. Вместе с тем Владивосток был отделен от центральных районов России непроходимой тайгой, и решить транспортную проблему можно было только за счет строительства железной дороги. В 1886 году было начато строительство Великого Сибирского рельсового пути, но уже тогда было очевидно, что путь до Владивостока получится неблизким, ведь железной дороге пришлось бы огибать китайскую Маньчжурию. Выход предложил Сергей Витте, занявший в 1892 году пост министра финансов. Опытный железнодорожник и бывший министр путей сообщения, Витте предложил спрямить путь, проложив железную дорогу прямо по территории Китая. Осталось только заставить Китай предоставить России концессию на выгодных условиях, и вскоре такая возможность появилась благодаря японцам. В 1895 году Япония разгромила Китай и отобрала у него Формозу (Тайвань) и Ляодунский полуостров. Россия, Франция и Германия потребовали от Японии вернуть полуостров в обмен на крупную контрибуцию, на что Токио был вынужден согласиться. Россия предоставила Китаю кредит на выплату контрибуции, а в качестве благодарности за свое заступничество потребовала концессию на строительство дороги через Маньчжурию. Китай уступил, но попросил, чтобы строительством и эксплуатацией занималось не российское государство, а частная компания. В результате в 1896 году был подписан договор, по которому Китай предоставлял концессию Русско-Китайскому банку, который тут же передавал права на строительство и эксплуатацию дороги Обществу Восточно-Китайской железной дороги (или Китайско-Восточной железной дороги, КВЖД), которое номинально было частным, а фактически принадлежало казне. Министр финансов Витте писал, что это общество "состоит в полном распоряжении правительства". Витте имел право собой гордиться, потому что условия концессии были весьма выгодными. Китай предоставлял обществу КВЖД полный контроль над полосой отчуждения, где должна была строиться дорога, причем никаких налогов в китайскую казну общество не платило. Китай имел право выкупить дорогу через 36 лет после окончания строительства.


Строительство началось в 1897 году, и в 1900 году уже было близко к завершению, но тут в Китае вспыхнуло "боксерское восстание", направленное против засилья иноземцев, а заодно против их культуры, религии и технологий. Толпы повстанцев уничтожили около двух третей уже проложенных путей, сожгли хозяйственные постройки, попортили локомотивы и убили десятки служащих дороги. Восстание было подавлено, причем российские войска приняли в подавлении самое деятельное участие, и строительство возобновилось. 1 июля 1903 года КВЖД была пущена в эксплуатацию, однако ожидаемой прибыли от дороги Россия так и не получила. Напротив, КВЖД превратилась в настоящую черную дыру, в которую уходили казенные деньги, причем призвать виновных к ответу не было никакой возможности, поскольку руководство дороги ни перед кем не обязано было отчитываться.


Злоупотребления начались еще во время строительства, правда, тогда от них страдали в основном китайские рабочие. Генерал Деникин, побывавший в Маньчжурии во время Русско-японской войны, писал в 1908 году:



"Грандиозное предприятие, сулившее миллионную наживу, наряду с десятками убежденных, честных деятелей притянуло представителей богемы, людей, не стеснявшихся в способах к достижению своего благополучия...


Проведя в начале войны около полугода в штабе Заамурской бригады, ознакомившись с делами ее, наслушавшись множества рассказов старых охранников про постройку "маньчжурки", я был буквально подавлен теми ужасами, которыми полна маньчжурская эпопея. Работа манзы (китайцев) ценилась в грош, жизнь — еще дешевле. Деньги — безумные, шальные, маньчжурские деньги текли рекой. Для них, из-за них господа маньчжуры при расчетах с тысячными партиями работавших на пути китайцев устраивали бунты, призывали военную силу, усмирявшую и разгонявшую китайцев. До сих пор на Восточной ветке ходит легенда о том, как однажды из рабочего поезда, наполненного нерассчитанными китайцами, сделали гармонику, вогнав в тупик".



"Вся поверка производится домашним способом"



Вся полнота власти в полосе отчуждения принадлежала генералу Дмитрию Хорвату, который со дня открытия КВЖД бессменно возглавлял правление дороги.  Российские подданные, оказавшиеся под его властью, прозвали зону КВЖД "счастливой Хорватией", причем лица, приближенные к Хорвату, имели основания говорить о своем счастье без всякой иронии. "Господа маньчжуры" под руководством генерала Хорвата стремительно обогащались, не чувствуя никакой угрозы со стороны российской юстиции. Бывший начальник Заамурского округа пограничной стражи, в задачу которого входила охрана КВЖД, генерал Евгений Мартынов писал в 1914 году: "На содержание центральных учреждений дороги уходит 1 380 389 рублей в год... Вместе с лично присвоенным содержанием... Хорват получает 35 000 р., а его помазанник князь Хилков — 23 000 рублей в год, не считая крупных наградных, эксплуатационных, великолепных квартир, денег, отпускаемых на приемы, и т. п. В такой же мере обеспечены и все старшие служащие дороги". Вместе с тем, сетовал Мартынов, "на Китайской дороге нет ни одного представителя государственного контроля. Вся поверка производится домашним способом, так как контролеры являются вольнонаемными служащими дороги, подчиненными "ревизному комитету правления"".


Способов обогащения было придумано великое множество. Так, со времен постройки Харбина, основанного русскими одновременно с началом прокладки КВЖД, в полосе отчуждения действовал кирпичный завод. Общество КВЖД сдало этот завод в аренду предпринимателю Климовичу, который тут же взял в партнеры некоего Бенуа, чья сестра была замужем за генералом Хорватом. Дорога заключила с предпринимателями договор, согласно которому завод должен был поставлять ей кирпич по фиксированной цене, а дорога обязывала всех своих подрядчиков закупать кирпич только с этого завода. Выплата арендной платы заводчиками прекращалась. Однако в договоре не была оговорена ответственность завода за срыв поставок. Как только цены на кирпич пошли вверх, завод перестал поставлять его дороге, причем Климович и Бенуа отговаривались тем, что кирпича у них якобы нет. Анонимный автор, скрывавшийся за псевдонимом Ст. Харбинский, писал: "Весь кирпич, вырабатываемый на заводе, оборудованном дорогой и средствами дороги, продавался по рыночной цене на сторону, а дорога для своих работ приобретала кирпич тоже на стороне, платя, конечно, не 14 руб., а цену, существовавшую в то время на рынке".


Правление КВЖД расплодило вокруг себя несколько коммерческих агентств, которые занимались привлечением грузов на дорогу. Агентства содержались на средства общества, то есть, по сути, на казенные средства, а прибыли не приносили. Имела место и самая обычная контрабанда. Пограничник Мартынов с горечью писал: "Под видом служебных грузов на Китайской дороге производится непрерывный массовый провоз разных товаров, например, горный отдел дал наряд на перевозку 564 пудов разных служебных грузов. При освидетельствовании оказалось: сардин — 198 пудов; масла — 19 пуд.; пикулей — 64 пуда; бисквитов —5 пуд.; шоколаду — 100 пуд.; сыру рокфору — 18 пуд.; швейцарского сыру — 158 пудов. Представляя свои объяснения, горный отдел донес, что это "шла провизия для рабочих, которые голодали"".


Выгоду извлекали даже из хунхузов — китайских разбойников, за которыми пограничники генерала Мартынова постоянно охотились. Хунхузы нередко наведывались во владения КВЖД и почему-то жгли склады с древесиной. Разбойникам от этих пожаров, казалось бы, не было никакой выгоды, а вот служащим дороги, скрывавшим недостачу, выгода была самая прямая. Хунхузам отрубали головы и развешивали в клетках на деревьях вдоль железнодорожного полотна и на станциях, но до заказчиков поджогов дотянуться было невозможно.


Несколько раз предпринимались попытки вывести администрацию дороги на чистую воду. Так, сенатор Глицинский в 1910 году после поездки по Дальнему Востоку потребовал провести ревизию КВЖД. Однако министр финансов Владимир Коковцов сделал все для того, чтобы никакой ревизии не было. Когда вопрос ревизии поднимался в Думе, Коковцов объяснял, что любая проверка деятельности КВЖД ущемит суверенитет Китая. После Русско-японской войны многие требовали от правительства аннексировать Северную Маньчжурию, что было достаточно легко сделать, поскольку Япония стремилась к тому, чтобы поделить маньчжурские земли с Россией. Но Коковцов снова был против. Когда же в 1911 году он возглавил российское правительство вместо застреленного Столыпина, разговоры об аннексии и вовсе прекратились. Генерал Мартынов объяснял такую заботу о целостности Китая просто: "В Китайской области Маньчжурии на русские казенные деньги устроено настоящее железнодорожное Эльдорадо. Нет ничего удивительного, что заинтересованные лица стараются всеми доступными средствами продлить столь приятное для них положение, и потому ни один китайский мандарин не защищает суверенитет Китая в Маньчжурии, как это делают гг. Венцель (заместитель Хорвата), Хорват и Ко. Действительно, в случае аннексии Маньчжурии Китайская Восточная железная дорога, несомненно, обратится в казенную; оклады содержания старших чиновников уменьшатся более чем вдвое... Наконец, при переходе дороги в казну неизбежна ревизия, а следовательно, для многих и скамья подсудимых".

Кому приносила доход КВЖД . Квжд, История, Строительство, Длиннопост
Кому приносила доход КВЖД . Квжд, История, Строительство, Длиннопост
Кому приносила доход КВЖД . Квжд, История, Строительство, Длиннопост
Кому приносила доход КВЖД . Квжд, История, Строительство, Длиннопост
Кому приносила доход КВЖД . Квжд, История, Строительство, Длиннопост
Кому приносила доход КВЖД . Квжд, История, Строительство, Длиннопост
Кому приносила доход КВЖД . Квжд, История, Строительство, Длиннопост

"Китайцы спускали с флагштока российский трехцветный флаг"



В коммерческом отношении КВЖД была убыточной. Если на сооружение одной версты Уссурийской дороги уходило 64,5 тыс. руб., а Забайкальской — 77,1 тыс. руб., то стройка КВЖД обошлась в 152 тыс. за версту. С 1903 по 1911 год общий дефицит дороги составил около 135 млн руб., и это только суммы, о которых вороватое правление официально доложило. Политические последствия строительства КВЖД были и того хуже. Япония восприняла проникновение русских в Маньчжурию как прямую угрозу своим интересам. Когда же Россия арендовала Ляодунский полуостров, основала там базы Порт-Артур и Дальний и соединила эти базы железной дорогой с КВЖД, в Токио окончательно решили воевать. Русско-японская война, к сожалению завершилась поражением России. Южная ветка отошла к японцам, но сама КВЖД, перерезавшая северную Маньчжурию, осталась в российских руках, чтобы продолжить приносить убытки казне и доходы Хорвату и его высоким покровителям.


В 1917 году Хорват чуть было не утратил контроль над ситуацией. В Харбине возник совет, который в декабре 1917 года попытался взять власть на КВЖД в свои руки. Хорват обратился к китайцам за военной помощью и незамедлительно ее получил. Китайские войска подавили революцию в зародыше, и Хорват вновь воцарился на дороге. Впрочем, теперь его положение было довольно шатким. С одной стороны, Китай, который в 1911 году стал республикой и сменил многовековую спячку на националистические амбиции, явно стремился прибрать дорогу к рукам. С другой стороны, подчинить себе КВЖД стремилась и Япония. В то же время США предлагали установить совместный контроль держав над КВЖД и сибирскими железными дорогами. Наконец, существовали различные банды белогвардейцев, которые никак не могли договориться о лидерстве и при этом стремились к контролю над КВЖД. Хорват отчаянно маневрировал между всеми этими силами, лишь бы сохранить власть над зоной отчуждения в своих руках. Он вводил в состав правления дороги любого, кто располагал военной силой, включая адмирала Колчака и местных китайских чиновников, но при этом сам оставался главой правления. Чтобы не утратить рычаги управления, Хорвату пришлось изображать из себя "политического деятеля" и "спасителя отечества": 9 июля 1918 года он провозгласил себя "верховным правителем России".


Поражение белых в гражданской войне вновь поставило власть Хорвата под угрозу. С одной стороны, отступающие белогвардейцы с удовольствием подавляли любые вспышки рабочего движения на "маньчжурке", с другой стороны, появление их отрядов беспокоило Китай, который мог в любой момент захватить дорогу. В конце концов белым отрядам под давлением Китая пришлось разоружиться, и рабочее движение захлестнуло дорогу. В июле 1919 года на КВЖД началась массовая забастовка, а в январе 1920 года объединенная конференция профсоюзов, кооперативов и левых политических партий обратились к иностранным консулам в Харбине с требованием отстранить Хорвата. В марте генерал окончательно потерял контроль над ситуацией и уехал в Пекин, где и прожил до конца дней. На территорию зоны отчуждения вошли китайские войска, и КВЖД временно перешла под китайское управление. Бывший тогда в Харбине писатель Всеволод Иванов вспоминал о тех днях: "Военные-китайцы спускали с флагштока российский трехцветный флаг КВЖД и вешали свой пятицветный в знак того, что дорога переходила в руки китайцев, в их управление... Российский суверенитет был в ущербе. А русская тысячная толпа... аплодировала китайцам и кричала "ура!". Она радовалась тому, что КВЖД нейтрализовалась". Харбин стал столицей русской эмиграции на Востоке, а всего на КВЖД сосредоточилось около 100 тыс. беженцев из революционной России.



"Они испортили нам жизнь"



Хотя Китай захватил фактический контроль над КВЖД, ссора с СССР была ему не нужна. Китай нуждался в советской военной и технической помощи, а потому пошел на переговоры о статусе железной дороги. В 1924 году Москва и Пекин пришли к соглашению. СССР отказывался от права экстерриториальности для служащих дороги и признавал административную власть Китая в бывшей полосе отчуждения. Китай обещал не мешать работе дороги, а также обещал приструнить белогвардейцев, нападавших на советскую территорию. Все бывшие русские подданные, работавшие на дороге, должны были по своему выбору принять либо советское, либо китайское гражданство. Большинство старых работников КВЖД приняло советское гражданство, что давало возможность сохранять прежние должности, высокие оклады и казенное жилье. Эта часть русского населения Маньчжурии относилась к белоэмигрантам без особых симпатий и даже враждебно. "У нас же в Маньчжурии очень хорошая жизнь была, дешевая,— вспоминала коренная харбинка,— там же частники работали, и очень дешевая жизнь была. За 15 долларов я и мама жила, по одному доллару в день. И квартира недорогая была. И вот они (белоэмигранты) узнали, что там хорошая жизнь, и стали бежать в Харбин. И тогда уже стало плохо. Уже тогда я стала думать о том, что надо уезжать. Эти беженцы жили в России богато. И когда они приехали, жизнь сразу стала плохая. Они же имели много денег. Сразу вздорожали квартиры, продукты, уже нельзя было на один доллар в день жить. Они испортили нам жизнь".


Советско-китайская идиллия продлилась недолго. Китайский лидер Чан Кайши намеревался установить полный контроль над дорогой, используя дипломатию свершившихся фактов: "Мы хотим сначала взять в свои руки КВЖД, а потом приступить к обсуждению других вопросов",— говорил он. Для начала китайская полиция захватила телефонную станцию дороги, а 27 мая 1929 года китайские полицейские ворвались в здание генерального консульства СССР в Харбине. В здании было арестовано 38 служащих КВЖД, которые затем предстали перед судом по обвинению в подрывной деятельности против Китая. В судебных материалах говорилось, что в консульстве "было обнаружено много важных документов в полусожженном виде... и револьверы, патроны и коммунистическая литература". К делу, в частности, была приложена инструкция по методам террористической борьбы, почему-то напечатанная на пишущей машинке с буквой "ять", так что без фальсификаций с китайской стороны, похоже, не обошлось. 10 июля 1929 года Китай арестовал более 200 советских служащих, посадил их в концлагерь и захватил контроль над КВЖД. Одновременно к советско-китайской границе были выдвинуты китайские войска. Начались обстрелы советской территории, а через границу стали активно проникать диверсионные группы, в основном из бывших белогвардейцев.


Весь СССР и прогрессивный пролетариат мира охватила волна возмущения. Во время организованных советскими властями в Москве демонстраций недовольные граждане пытались прорваться к посольству Китая и устроить там ответный погром. В финале  конная милиция спасла китайских дипломатов.


Ответный удар Красной армии также не заставил себя долго ждать. 12 октября 1929 года советские войска под командованием Блюхера перешли в наступление, противостоять которому китайская армия не могла. Были окружены и интернированы целые китайские полки, а раненых солдат противника в пропагандистских целях поместили в советские санчасти и госпитали. Победа была полной: "Все разгромлено и разбито,— вспоминал красноармеец Натан Липман, участвовавший в операции.— На улице валяется китайское снаряжение, патроны винтовки... Вокруг одного китайского трофейного автомобиля собралась группа красноармейцев и командиров и с любопытством его рассматривала. Автомобиль представлял собой штаб китайской бригады. В нем оказалось несколько военных карт и пакетов, а кроме них — только модные подтяжки, духи, пудра, снимки каких-то шансонеток. "Китайский Моссельпром", шутили бойцы". Словом, операция по освобождению КВЖД оказалась прогулкой, да и потери были относительно небольшие — 281 человек. После конфликта был заключен Хабаровский протокол, восстанавливавший на дороге статус-кво, но через два года КВЖД вновь была захвачена — на сей раз японцами, война с которыми могла бы обернуться куда большими жертвами.



В 1931 году японские войска оккупировали Маньчжурию. КВЖД была одной из главных целей захватчиков, так что удержать дорогу в советских руках не представлялось возможным. Старые харбинцы все еще оставались на своих рабочих местах, но и они понимали, что в новой Маньчжурии их не ждет ничего хорошего. Советское правительство вступило в переговоры с Японией по поводу уступки прав на КВЖД, и в 1935 году Китайско-Восточная железная дорога перешла под контроль Маньчжоу-го — марионеточного государства, созданного японцами в Маньчжурии. Маньчжоу-го должна была выплатить 140 млн иен, из них одну треть деньгами, а остальное — японскими товарами.


Теперь перед русским населением КВЖД встала дилемма: либо уезжать в СССР, либо превратиться в эмигрантов на территории государства, не испытывавшего к ним никакой симпатии. Большинство белоэмигрантов, разумеется, остались в Маньчжурии, а большинство старых харбинцев, работавших на КВЖД, согласились ехать на историческую родину.


КВЖД оставалась в руках японцев до 1945 года, когда советские войска разгромили Квантунскую армию. Правда, то, что попало в советские руки, было малопригодно к эксплуатации: были взорваны мосты, перерезаны телеграфные провода и т. п.


Учитывая, что узкую японскую колею пришлось перешивать по русскому стандарту, дорогу фактически построили заново.  Очень скоро КВЖД, переименованная теперь в КЧЖД (Китайско-Чанчуньская железная дорога), вновь оказалась в зоне военных действий. Теперь Чан Кайши воевал с коммунистами Мао Цзэдуна. Китайские коммунисты победили, но тут же начали проводить ту же политику, что и китайские националисты. Говоря о дружбе на тысячу лет, намекали, что совместное владение КЧЖД — пережиток колониализма, и в конце концов нытьем добились своего.


14 февраля 1950 года в Москве состоялось подписание Договора о дружбе, союзе и взаимной помощи между СССР и КНР, соглашения о Китайской Чанчуньской железной дороге, Порт-Артуре и Дальнем (безвозмездно передававшимся Китаю), и соглашения о предоставлении СССР правительству КНР долгосрочного экономического кредита. С 25 апреля 1950 года дорога перешла в ведение Китайско-советского общества КЧЖД, правление которого разместилось в Харбине. 31 декабря 1952 года было подписано соглашение о безвозмездной передаче КЧЖД Китаю. Имущество КЧЖД, переданное китайцам, оценивалось в 600 млн долларов и включало помимо железнодорожного полотна и подвижного состава: паровозоремонтные заводы, угольные копи, ряд предприятий лесного хозяйства, торговли и общественного питания, жилой фонд (1850364 м²), 69 школ, 25 домов культуры и другие объекты. С 1953 года КЧЖД реорганизована в Харбинскую железную дорогу, на чём российская история КВЖД была формально завершена. В 1955 году китайцы перестали платить пенсии пенсионерам КВЖД (их на тот момент было 287 человек в Маньчжурии, правда после жалоб 60 нуждающихся пенсионеров получили по 1040 юаней).

Кому приносила доход КВЖД . Квжд, История, Строительство, Длиннопост
Кому приносила доход КВЖД . Квжд, История, Строительство, Длиннопост
Кому приносила доход КВЖД . Квжд, История, Строительство, Длиннопост
Кому приносила доход КВЖД . Квжд, История, Строительство, Длиннопост
Кому приносила доход КВЖД . Квжд, История, Строительство, Длиннопост
Кому приносила доход КВЖД . Квжд, История, Строительство, Длиннопост
Кому приносила доход КВЖД . Квжд, История, Строительство, Длиннопост
Кому приносила доход КВЖД . Квжд, История, Строительство, Длиннопост

Найдены дубликаты

+1
100 лет прошло, а все тоже самое
+1

Хороший пост, спасибо.

0

вместо некоторых названий написать росснефть  или газпром и какая разница если только в том что сейчас пошли дальше и тупо  у руководителей засекретили  зарплаты

-1
Уссурийский край не был Китайской территорией
-2
Клод Ван Жан Дам?
Похожие посты
86

1 ноября 1945 года СНК СССР принял постановление о восстановлении из послевоенной разрухи 15-ти русских городов

«1. Обязать Совнарком РСФСР (т. Косыгина) <…> произвести в IV квартале 1945 года и в 1946 году работы по восстановлению городов: Смоленска, Вязьмы, Ростова-на-Дону, Новороссийска, Пскова, Севастополя, Воронежа, Новгорода, Великих Лук, Калинина, Брянска, Орла, Курска, Краснодара и Мурманска в объеме 764,01 млн. рублей, обеспечив ввод в эксплуатацию 676 тыс. кв. метров жилой площади, 83 школ на 44 500 мест».


Постановление СНК СССР № 2722 «О мероприятиях по восстановлению разрушенных немецкими захватчиками городов РСФСР: Смоленска, Вязьмы, Ростова-на-Дону, Новороссийска, Пскова, Севастополя, Воронежа, Новгорода, Великих Лук, Калинина, Брянска, Орла, Курска, Краснодара и Мурманска».

1 ноября 1945 г.

1 ноября 1945 года СНК СССР принял постановление о восстановлении из послевоенной разрухи 15-ти русских городов СССР, Великая Отечественная война, История, Брянск, Косыгин, Сталин, Экономика, Строительство, Вознесенский, Длиннопост
1 ноября 1945 года СНК СССР принял постановление о восстановлении из послевоенной разрухи 15-ти русских городов СССР, Великая Отечественная война, История, Брянск, Косыгин, Сталин, Экономика, Строительство, Вознесенский, Длиннопост
1 ноября 1945 года СНК СССР принял постановление о восстановлении из послевоенной разрухи 15-ти русских городов СССР, Великая Отечественная война, История, Брянск, Косыгин, Сталин, Экономика, Строительство, Вознесенский, Длиннопост
1 ноября 1945 года СНК СССР принял постановление о восстановлении из послевоенной разрухи 15-ти русских городов СССР, Великая Отечественная война, История, Брянск, Косыгин, Сталин, Экономика, Строительство, Вознесенский, Длиннопост
1 ноября 1945 года СНК СССР принял постановление о восстановлении из послевоенной разрухи 15-ти русских городов СССР, Великая Отечественная война, История, Брянск, Косыгин, Сталин, Экономика, Строительство, Вознесенский, Длиннопост
1 ноября 1945 года СНК СССР принял постановление о восстановлении из послевоенной разрухи 15-ти русских городов СССР, Великая Отечественная война, История, Брянск, Косыгин, Сталин, Экономика, Строительство, Вознесенский, Длиннопост
1 ноября 1945 года СНК СССР принял постановление о восстановлении из послевоенной разрухи 15-ти русских городов СССР, Великая Отечественная война, История, Брянск, Косыгин, Сталин, Экономика, Строительство, Вознесенский, Длиннопост
1 ноября 1945 года СНК СССР принял постановление о восстановлении из послевоенной разрухи 15-ти русских городов СССР, Великая Отечественная война, История, Брянск, Косыгин, Сталин, Экономика, Строительство, Вознесенский, Длиннопост
1 ноября 1945 года СНК СССР принял постановление о восстановлении из послевоенной разрухи 15-ти русских городов СССР, Великая Отечественная война, История, Брянск, Косыгин, Сталин, Экономика, Строительство, Вознесенский, Длиннопост
1 ноября 1945 года СНК СССР принял постановление о восстановлении из послевоенной разрухи 15-ти русских городов СССР, Великая Отечественная война, История, Брянск, Косыгин, Сталин, Экономика, Строительство, Вознесенский, Длиннопост
1 ноября 1945 года СНК СССР принял постановление о восстановлении из послевоенной разрухи 15-ти русских городов СССР, Великая Отечественная война, История, Брянск, Косыгин, Сталин, Экономика, Строительство, Вознесенский, Длиннопост
1 ноября 1945 года СНК СССР принял постановление о восстановлении из послевоенной разрухи 15-ти русских городов СССР, Великая Отечественная война, История, Брянск, Косыгин, Сталин, Экономика, Строительство, Вознесенский, Длиннопост
1 ноября 1945 года СНК СССР принял постановление о восстановлении из послевоенной разрухи 15-ти русских городов СССР, Великая Отечественная война, История, Брянск, Косыгин, Сталин, Экономика, Строительство, Вознесенский, Длиннопост
1 ноября 1945 года СНК СССР принял постановление о восстановлении из послевоенной разрухи 15-ти русских городов СССР, Великая Отечественная война, История, Брянск, Косыгин, Сталин, Экономика, Строительство, Вознесенский, Длиннопост
1 ноября 1945 года СНК СССР принял постановление о восстановлении из послевоенной разрухи 15-ти русских городов СССР, Великая Отечественная война, История, Брянск, Косыгин, Сталин, Экономика, Строительство, Вознесенский, Длиннопост
1 ноября 1945 года СНК СССР принял постановление о восстановлении из послевоенной разрухи 15-ти русских городов СССР, Великая Отечественная война, История, Брянск, Косыгин, Сталин, Экономика, Строительство, Вознесенский, Длиннопост
1 ноября 1945 года СНК СССР принял постановление о восстановлении из послевоенной разрухи 15-ти русских городов СССР, Великая Отечественная война, История, Брянск, Косыгин, Сталин, Экономика, Строительство, Вознесенский, Длиннопост

Напишу за Брянск.

1 ноября, 75 лет назад, город получил новую жизнь.

Фашисты разрушили все промышленные предприятия, школы, больницы и железнодорожный узел, 70 процентов жилых домов. Ущерб, причиненный Брянску составил почти 10 миллиардов рублей.

Но после изгнания гитлеровских оккупантов, наши земляки всеми силами восстанавливали Родину. За 5 лет было построено более 130 тысяч квадратных метров жилья, пять школ, три детских сада, городская и детская поликлиники, драматический театр и кинотеатр.


http://kosygin.rusarchives.ru/postanovlenie-snk-sssr-no-2722...

Приложение N 1. к Постановлению СНК СССР. от 1 ноября 1945 г. N 2722

http://www.consultant.ru/cons/cgi/online.cgi?base=law;n=180109;req=doc?req=doc&base=ESU&n=42199&dst=100083#031898206085162784

http://zhiryatinskii-kray.ru/society/2020/11/01/75-let-nazad-dlya-bryanska-bylo-prinyato-istoricheski-vazhnoe-postanovlenie/?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https://yandex.ru/news/instory/75_let_nazad_prinyali_istoricheskoe_postanovlenie_dlya_Bryanskoj_oblasti--777abaf8aa4e2b7c3d16fa959bc99025

Показать полностью 17
120

12 школ Крячкова: карта наследия, которое не уберегли

Уникальные, каждая по своему, но уловимо похожие, будто сёстры, школы спроектированные сибирским архитектором Андреем Крячковым, разбросаны по всему центру Новосибирска. Их старых фотографий, увы, осталось слишком мало. А современный облик большинства школ далёк от первоначального. Но и видоизменённые, надстроенные, перекрашенные или даже обшитые уродливым сайдингом, они остаются заметными на фоне современной городской застройки.

Мы приготовили для вас два сюрприза. Они находятся в конце текста.

12 школ Крячкова: карта наследия, которое не уберегли Школа, История, Новосибирск, Сибирь, Строительство, Архитектура, Длиннопост

(Школа по проекту архитектора А.Крячкова. . Фото old-house.ru)

Эти здания — результат счастливейшего стечения обстоятельств: встретились молодой город, которому нужно было быстрое развитие, и молодой трудолюбивый архитектор Андрей Крячков, бравший на себя в ту пору по несколько проектов почти одновременно.

По Новониколаевску как раз только промчался беспощадный пожар 1909 года: всего за четыре дня он уничтожил внушительную часть городской застройки (тогда город был почти полностью деревянным) и лишил крова более восьми тысяч человек. Наученные горьким опытом городские власти решили отказаться от дерева в пользу камня и в мае 1910 года заключили контракт с Андреем Крячковым, уже заработавшим отличную репутацию не только в Томске, где архитектор жил, но и в Новониколаевске, где он начал работать ещё в 1906 году.

Кстати вопрос о том, чей всё-таки Крячков, Новосибирский или Томский, до сих пор вызывает жаркие споры.

12 школ Крячкова: карта наследия, которое не уберегли Школа, История, Новосибирск, Сибирь, Строительство, Архитектура, Длиннопост

(Городское начальное училище, в котором теперь находится новосибирский областной театр кукол. Фото novosibdom.ru)

Эти школы были нужны городу, что называется "ещё вчера". Существовавшие церковно-приходские училища физически не вмещали учащихся: треть детей в вообще не посещала школу как раз из-за острой нехватки мест в классах. (И это ещё не началось раздельное обучение, когда мальчиков и девочек разделили не только по классам, но и по зданиям). К тому времени в Новониколаевске жили 52 с половиной тысячи человек, а прирост населения составлял 6% в год. Подсчитав примерное количество детей школьного возраста городские власти пришли к выводу, что двенадцати школ вполне хватит. Вопрос был только в темпах строительства — рекордных темпах. Андрей Крячков не побоялся взвалить на себя столь сложную задачу и построил всё, что было указано в договоре в течение двух лет.

12 школ Крячкова: карта наследия, которое не уберегли Школа, История, Новосибирск, Сибирь, Строительство, Архитектура, Длиннопост

(От школы находившейся на улице Ленина сегодня уже ничего не осталось.)

В общем-то, эти здания можно (хоть и с огромной натяжкой) назвать типовыми, ведь Крячков взял за основу "план романовского типа" — тогда, в честь трёхсотлетия дома Романовых, подобные учебные заведения планировали возводить по всей стране. На каждом из двух этажей постройки должны были уместиться длинный одностроенне освещённый коридор и три-четыре классные комнаты и две лестничные клетки в огнестойких кирпичных стенах: лишь некоторые школы были выстроены из кирпича полностью.


А теперь чуть подробнее о том, как сейчас выглядят школы Андрея Крячкова в Новосибирске.

1. Театр кукол: матрёшки против рационалистического модерна

12 школ Крячкова: карта наследия, которое не уберегли Школа, История, Новосибирск, Сибирь, Строительство, Архитектура, Длиннопост

(Современный фасад театра кукол. Школа находится от него слева. Фото puppets-nsk.ru)

Дом, в котором сейчас находится Новосибирский областной театр кукол со времён крячковской школы изрядно преобразился. Между самим зданием и соседним жилым домом в течение десяти лет строили внушительных размеров пристройку: в ней разместились сцена и фойе театра кукол, а фасад сделали узнаваемым три громадные матрёшки. Понравились бы они Андрею Дмитриевичу — большой вопрос. Здание школы признано памятником архитектуры регионального значения.


2. Театр "Старый дом": на берегу Оби

12 школ Крячкова: карта наследия, которое не уберегли Школа, История, Новосибирск, Сибирь, Строительство, Архитектура, Длиннопост

(Сейчас фасад театра отреставрировали и он выглядит иначе, но многие понят "Старый дом" именно таким. Фото old-house.ru)

Даже сложно представить, как в этих крошечных комнатах умещается полноценный театр, однако, это уже вторая из крячковских школ, приютившая труппу. Здесь обошлось без радикальных перестроек, однако "Старый дом", кажется, до сих пор не является памятником.


3. Театральный институт: костры рябин

12 школ Крячкова: карта наследия, которое не уберегли Школа, История, Новосибирск, Сибирь, Строительство, Архитектура, Длиннопост

(Театральный институт. Фото novosibdom.ru)

Не слишком заметное, это здание крячковской школы притаилось на пересечение улиц Ядринцевской и Семьи Шамшиных. Детально его можно рассмотреть только, когда опадает листва высоких рябин, почти полностью закрывающих двухэтажную постройку. Тогда становится заметно: как и другие школы, эта ассиметрична, а сбоку к ней примыкает любопытная пристройка, предназначенная под квартиру заведующего училищем. Сейчас здесь идут занятия у студентов театрального института.


4. Городское Андреевское Училище: почти без изменений

12 школ Крячкова: карта наследия, которое не уберегли Школа, История, Новосибирск, Сибирь, Строительство, Архитектура, Длиннопост

(Городское Андреевское училище. Находится на перекрёстке улиц Нарымской и Сибирской. Фото novosibdom.ru)

Эту школу сложно назвать "крячковской типовой": слишком много деталей отличают городское Андреевское Училище. Например, высокая декоративная башня (если смотреть на училище с улицы Сибирской находится справа). И хотя со временем многие элементы видоизменились, исказились, а само здание утратило металлический купол-покрытие, Андреевское училище осталось относительно близким к своему первоначальному виду.

12 школ Крячкова: карта наследия, которое не уберегли Школа, История, Новосибирск, Сибирь, Строительство, Архитектура, Длиннопост

(Так городское Андреевское училище выглядит сегодня. Фото novosibdom.ru)

5. Школа в Нарымском сквере: уроки не закончились

12 школ Крячкова: карта наследия, которое не уберегли Школа, История, Новосибирск, Сибирь, Строительство, Архитектура, Длиннопост

(В пасмурный день это здание выглядит совсем уж мрачно. Фото novosibdom.ru)

Потемневшая от времени и пожалуй самая мрачная на фоне "сестёр", эта школа стоит на углу Нарымского сквера. Она от первоначального облика потеряла слишком много: её и расширили, и надстроили третий этаж, и разровняли кровлю. Он крячковской архитектуры кроме заметно преобразившихся интерьеров, остался разве что узнаваемый арочный портал парадного входа.


6. Школа на Богаткова: уже не узнать

12 школ Крячкова: карта наследия, которое не уберегли Школа, История, Новосибирск, Сибирь, Строительство, Архитектура, Длиннопост

(Школа на Богаткова. Фото Андрея Позднякова facebook.com)

Сегодня это среднеобразовательная школа №19. Она не только притаилась в глубине дворов за СибГУТИ, но и изменилась до неузнаваемости. Сначала школу постигла участь многих из "сестёр" — ей надстроили третий этаж. От кирпичного фасада, как на фотографии, давно не осталось и следа, на смену кирпичу пришёл безликий сайдинг. Памятником школу признать не успели, поэтому с реконструкторов уже нечего и спрашивать, хотя стоило.

7. Городское женское училище: спасибо, что живое

12 школ Крячкова: карта наследия, которое не уберегли Школа, История, Новосибирск, Сибирь, Строительство, Архитектура, Длиннопост

(Среднеобразовательная школа №3. Фото http://nsk.novosibdom.ru/)

Это в начале века школа на улице Октябрьской (а тогда Болдыревской) красным замком высилась среди деревянных домов, а сегодня она кажется миниатюрной и уютной. В задании, где изначально находилось городское женское училище, сегодня слушают уроки ученики школы №3. Это училище тоже не избежало участи быть переделанным и перестроенным, но в целом, дух времени сохранило.


8. Лицей №12: скрытое наследие

12 школ Крячкова: карта наследия, которое не уберегли Школа, История, Новосибирск, Сибирь, Строительство, Архитектура, Длиннопост

(В фасале лицея №12 ещё можно угадать почерк Крячкова. Фото из википедии)


Чтобы обнаружить в нынешнем фасаде школы №12 элементы крячковского наследия, нужно приглядеться. На углу Серебренниковской и Сибревкома здание чуть отличается от уходящих в две стороны пристроек: это и есть крячковское здание, а всё, что вокруг — новодел. Хотя, стоит отдать должное, фасад лицея совсем не типовой и делает школу достаточно уютной снаружи.

9. Школа на Якушева: запущенное совершенство

12 школ Крячкова: карта наследия, которое не уберегли Школа, История, Новосибирск, Сибирь, Строительство, Архитектура, Длиннопост

(Эта "сестра" заметно отличается от остальных. Фото nsk.novosibdom.ru)


Её тоже нелегко найти — эта крячковская школа спряталась в глубине октябрьского района. Его почти не видно издалека, но ,между тем, здание находится под охраной государства, это памятник архитектуры регионального значения.


10. Школа на Фрунзе: под охраной внутренних войск

12 школ Крячкова: карта наследия, которое не уберегли Школа, История, Новосибирск, Сибирь, Строительство, Архитектура, Длиннопост

(Непросто отыскать здесь элементы крячковского наследия. Фото 2gis)


Не просто разглядеть в громадине Управления войск Национальной гвардии по СФО крошечную и некогда такую же уютную, как остальные, крячковскую школу. Она находилась на перекрёстке нынешних улиц фрунзе и Мичурина. Но теперь здание обросло обросло этажами и пристройками настолько, что его будто уже и вовсе нет.


11. Областной дом народного творчества: отлично сохранился

12 школ Крячкова: карта наследия, которое не уберегли Школа, История, Новосибирск, Сибирь, Строительство, Архитектура, Длиннопост

(Это здание дожило до наших дней почти без изменений. Фото sibculture.ru)


Меньше всего изменения и доделок было в жизни этой школы на улице 1905 года (тогда, Переселенческой). Ассиметричная, с узнаваемой башней и высокими узкими окнами, она выглядит на фоне современных высоток гордой, будто стремящейся вверх. Сейчас там разместился Новосибирский областной дом народного творчества.


12. Школа на Ленина: призрак эпохи


От этого здания не осталось и следа. Её сравняли с землёй в пятидесятые, и почти на её месте построили здание, в котором размещалась администрация Железнодорожного района Новосибирска, а теперь часть администрации Центрального округа.

12 школ Крячкова: карта наследия, которое не уберегли Школа, История, Новосибирск, Сибирь, Строительство, Архитектура, Длиннопост

(Эта школа на улице Ленина недалеко от вокзала могла бы быть украшением Железнодорожного района. Фото nsk.novosibdom.ru/)


Бонус №1: редкие кадры


Это совсем неизвестные фотографии. Можно сказать, эксклюзивные. Их сделали из окна своей новой квартиры жильцы дома на Ленина 55. Отсюда видно и строительство "Райисполкома" и фундамент одной из двенадцати школ.

12 школ Крячкова: карта наследия, которое не уберегли Школа, История, Новосибирск, Сибирь, Строительство, Архитектура, Длиннопост

(Вид на улицу Ленина: строится гостиница "Новосибирск", а на месте бизнес-центра деревянные дома)

12 школ Крячкова: карта наследия, которое не уберегли Школа, История, Новосибирск, Сибирь, Строительство, Архитектура, Длиннопост

(Вид на здание нынешней администрации Центрального округа. За ней строительная техника сравнивает с землёй, по все вероятности, именно школу)


Бонус №2: карта школ Крячкова

Мы составили пусть и любительскую, но всё-таки карту школ Крячкова. По ней вы можете составить собственный экскурсионный маршрут или несколько. А может, просто захотите посмотреть на те школы, которые никогда не видели или не знали их истории.

12 школ Крячкова: карта наследия, которое не уберегли Школа, История, Новосибирск, Сибирь, Строительство, Архитектура, Длиннопост

А вообще, обратите внимание, насколько выгодно расположены школы — они всегда стояли на перекрёстках и будто возвышались над одноэтажным деревянным жильём.

Кроме того, по этой карте отлично видно, каких размеров был город в 1912 году!

Показать полностью 18
139

Недооцененная архитектура Африки

Недооцененная архитектура Африки Архитектура, История, Строительство, Африка, Арт, Путешествия, Длиннопост

Африка огромна. Ее площадь составляет примерно 30,3 миллиона квадратных километров, это 20 % всей суши на Земле. В Африке живут 1,3 миллиарда человек — три тысячи групп коренного населения, говорящие на двух тысячах языков в 54 странах. Именно здесь около 200 тысяч лет назад началась история человечества, здесь рождались и рушились империи, гремели политические и религиозные войны, страны становились колониями и возвращали независимость.

При этом Африка чаще всего воспринимается как гигантская площадка для сафари, будто это отдельная страна, а не второй по размеру континент в мире. Из всех упущенных областей африканской культуры самой недооцененной остается архитектура.

Грандиозные мечети, христианские соборы, которые могут соперничать с европейскими, памятники истории, вокруг которых формировались целые народы, традиционные постройки и самые современные конструкции — все это африканская архитектура.


Глиняный дворец в Гардае, Алжир

Недооцененная архитектура Африки Архитектура, История, Строительство, Африка, Арт, Путешествия, Длиннопост

В алжирской части пустыни Сахары находится долина Мзаб — оазис с пятью древними укрепленными городами-ксарами. Эти города в X веке основали берберские мусульмане-ибадиты. В 1982 году их внесли в список Всемирного наследия ЮНЕСКО. Гардая — пример традиционной архитектуры долины Мзаб, один из ксаров с глиняными и гипсовыми строениями, в том числе дворцом, напоминающим работы Антонио Гауди.


Музей валюты, Ангола

Недооцененная архитектура Африки Архитектура, История, Строительство, Африка, Арт, Путешествия, Длиннопост

Музей валюты (Currency Museum), одна из главных достопримечательностей Анголы, находится в столице страны Луанде напротив другого памятника местной архитектуры — Национального банка. Два здания представляют разные эпохи в истории страны. Банк напоминает о колонизации Анголы Португалией, а музей, спроектированный местным архитектурным бюро Costalopes, — пример современного дизайна.


«Шампиньон» (Le Champignon), Бурунди

Недооцененная архитектура Африки Архитектура, История, Строительство, Африка, Арт, Путешествия, Длиннопост

Государство Бурунди, расположенное на востоке Африки, до 1962 года было бельгийской колонией. Здания в стиле баухаус появились здесь в середине XX века. Несколько образцов стиля сохранились в Бужумбуре, крупнейшем городе страны, но «Шампиньон» (Le Champignon), прозванный так из-за напоминающей гриб формы, находится в столице Гитеге. Фотограф Жан Молитор, который снимал баухаус по всему миру, отмечал, что интерьер этого здания впечатляет не меньше, чем фасад.


Министерство топлива и углерода, Габон

Недооцененная архитектура Африки Архитектура, История, Строительство, Африка, Арт, Путешествия, Длиннопост

Правительственные здания в столице Габона Либервиле представляют собой один из самых интересных образцов современной архитектуры в городе. Министерство топлива и углерода с его бруталистским бетонным фасадом считается отдельной достопримечательностью. Заслуживает внимания и Министерство лесного хозяйства и окружающей среды, украшенное муралами, посвященными культуре и пейзажам Габона.


Национальная ассамблея, Гамбия

Недооцененная архитектура Африки Архитектура, История, Строительство, Африка, Арт, Путешествия, Длиннопост

Фундамент здания Национальной ассамблеи Гамбии был заложен в 2011 году, а в 2014-м состоялось официальное открытие. Проект комплекса стоил более 25 миллионов долларов. Здание парламента с наклонной, похожей на клетку крышей выглядит монументально. Всего в главном зале комплекса может разместиться 400 человек.


Офисный центр One Airport Square, Гана

Недооцененная архитектура Африки Архитектура, История, Строительство, Африка, Арт, Путешествия, Длиннопост

Благодаря необычной архитектуре офисный центр One Airport Square в столице Ганы Аккре считается городской достопримечательностью. Похожая на соты конструкция фасада напоминает кору местных пальм и узоры на традиционных ганских тканях. Экологичность и ответственность — главные принципы проектирования бизнес-центра. Здание устроено так, что внутрь попадает много естественного света, а вентиляция не требует лишней электроэнергии. Кроме того, на крыше установлены солнечные панели и сборники дождевой воды, что обеспечивает сокращение потребления энергии на 30–40 % по местным стандартам. Совет по экологическому строительству Южной Африки наградил комплекс четырьмя «зелеными звездами» из шести возможных «За лучшую экологическую практику».


Народный дворец, Гвинея-Бисау

Недооцененная архитектура Африки Архитектура, История, Строительство, Африка, Арт, Путешествия, Длиннопост

В Национальное народное собрание Гвинеи-Бисау входят 102 человека, которые заседают во дворце Народного парламента в столице страны Бисау. Зал заседаний расположен на верхнем этаже здания, в конструкции, напоминающей небольшой вулкан. С двух сторон дворца, построенного в 2004 году, расположены флигели с административными помещениями.


Башня Лешанжер, Демократическая республика Конго

Недооцененная архитектура Африки Архитектура, История, Строительство, Африка, Арт, Путешествия, Длиннопост

Эта башня высотой 200 метров находится на въезде в столицу Конго Киншасу. Ее называют Эйфелевой башней Киншасы. Башню построили в 1974 году в память о первом премьер-министре страны Патрисе Лумумбе по заказу бывшего президента Мобуту Сесе Секо, который рассчитывал, что она станет символом города. Здание украшают работы известных конголезских художников, в частности картины уроженца Киншасы Пита Калалы.


Каирская цитадель, Египет

Недооцененная архитектура Африки Архитектура, История, Строительство, Африка, Арт, Путешествия, Длиннопост

Архитектура древнего Египта — не только храмы и пирамиды. Эта цитадель была построена на возвышении над Каиром в XII веке по приказу Саладина, первого султана исламского Египта. Крепость должна была защищать город от крестоносцев, а еще почти тысячу лет служила местом заседаний правительства. Внутри расположены дворцы, мечети и музеи. Сейчас со стен крепости открывается прекрасный вид на современный Каир, а при хорошей погоде можно даже увидеть пирамиды Гизы.


Собор Святого Креста, Замбия

Недооцененная архитектура Африки Архитектура, История, Строительство, Африка, Арт, Путешествия, Длиннопост

Этот собор напоминает скорее водонапорную башню, нежели традиционную церковь. Он расположен на холме над Лусакой, столицей Замбии, и считается главным храмом англиканской епархии в городе. С 1962 года в храме проходят еженедельные воскресные службы и разнообразные события — от изучения Библии до свадеб и праздничных месс.


Паласио до Пово, Кабо-Верде

Недооцененная архитектура Африки Архитектура, История, Строительство, Африка, Арт, Путешествия, Длиннопост

Ярко-розовый дворец в колониальном португальском стиле построили в центре города Минделу на острове Сан-Висенте в конце XIX века. Изначально он назывался «Дворцом правительства» (Паласио до Говерно). После того как в 1975 году Кабо-Верде стало независимым государством, здание переименовали в Паласио до Поло («Дворец народа»). Сейчас оно служит выставочным пространством и считается важной достопримечательностью наряду с другими памятниками неоклассицизма и португальского стиля помбалино.


Дом наследия Африки, Кения

Недооцененная архитектура Африки Архитектура, История, Строительство, Африка, Арт, Путешествия, Длиннопост

Культурный центр «Дом наследия Африки», расположенный рядом с Национальным парком Найроби, основали бывший вице-президент Кении Джозеф Мурумби и сотрудник Госдепартамента США Алан Донован. Донован спроектировал здание по образу Великой мечети Дженне в Мали и других образцов африканской глинобитной архитектуры.

Музей посвящен искусству и культуре Африки. Внутри можно увидеть экспонаты со всего континента: текстиль куба из Центральной Африки, одеяла фулани с запада континента, предметы мебели с востока и многое другое. Кроме того, здесь выставлены и предметы искусства, например работы угандийского скульптора Френсиса Ннаггенды.


Большая мечеть Икони, Коморы

Недооцененная архитектура Африки Архитектура, История, Строительство, Африка, Арт, Путешествия, Длиннопост

Коморские острова — это архипелаг из трех островов в Индийском океане. Небольшой город расположен на самом крупном из островов, Гранд-Коморе. Большинство населения архипелага исповедует ислам, поэтому мечети часто встречаются на островах. На фото — Большая мечеть Икони.


Башня Набемба, Конго

Недооцененная архитектура Африки Архитектура, История, Строительство, Африка, Арт, Путешествия, Длиннопост

106-метровая башня Набемба в Браззавиле — это самое высокое здание в Конго. Название позаимствовано у самой высокой горы в стране. Предполагалось, что в башне будет офисный центр. На момент постройки в 1986 году у социалистического правительства Конго были большие планы по инвестициям в развитие Браззавиля. Через 10 лет пострадавшее из-за гражданской войны здание реконструировали. Башня считается гордостью Конго, однако ее часто критикуют из-за высокой стоимости обслуживания — около 3,5 миллиона долларов в год.


Собор Святого Павла, Кот-д’Ивуар

Недооцененная архитектура Африки Архитектура, История, Строительство, Африка, Арт, Путешествия, Длиннопост

Этот католический собор в Абиджане привлекает внимание своим футуристическим дизайном работы итальянского архитектора Альдо Спирито. Канаты, идущие от наклонного здания, будто удерживают массивный крест от падения. Внутри находятся шесть витражных фресок и мозаики с библейскими и историческими сюжетами. Этот собор не так велик, как базилика Пресвятой Девы Марии Мира. в столице Кот-д’Ивуара Ямусукро, но он точно занимает заслуженное место среди самых крупных христианских соборов Африки.


Мокоротло, Лесото

Недооцененная архитектура Африки Архитектура, История, Строительство, Африка, Арт, Путешествия, Длиннопост

Музей культуры народа басото в столице Лесото Масеру — это одно из самых известных зданий в королевстве. Его конструкция повторяет форму мокоротло, традиционного головного убора басото, самого многочисленного народа в стране. Такая шляпа есть и на национальном флаге Лесото, и на автомобильных номерах страны. Мокоротло встречаются и во многих домах басото.


Великая масонская ложа, Либерия

Недооцененная архитектура Африки Архитектура, История, Строительство, Африка, Арт, Путешествия, Длиннопост

Отделения масонской ложи существуют по всему миру. Многие члены масонского ордена Либерии собираются в этой Великой ложе в Монровии, столице страны. Здание несколько лет было в аварийном состоянии, но в 2018 году его отремонтировали, и теперь оно снова используется.


Лептис-Магна, Ливия

Недооцененная архитектура Африки Архитектура, История, Строительство, Африка, Арт, Путешествия, Длиннопост

Лептис-Магна — это древнеримский город у Средиземного моря, расположенный на территории современной Ливии. Здесь родился император Септимий Север, он же серьезно развил поселение. В 1982 году древние руины признали объектом Всемирного наследия ЮНЕСКО, а в 2016-м его объявили находящимся под угрозой исчезновения из-за военного конфликта в стране. Среди археологических чудес, найденных в Лептис-Магна, — арка Септимия Севера, базилика императора и широкий амфитеатр.


Пагода Тьен Тан, Маврикий

Недооцененная архитектура Африки Архитектура, История, Строительство, Африка, Арт, Путешествия, Длиннопост

Пагода Тьен Тан находится у подножия горы Сигнал в столице Маврикия Порт-Луи. Это одно из главных мест поклонения китайских буддистов Маврикия. Пагода была построена в 1950 году по образцу Храма неба в Пекине и стала одним из первых таких сооружений на Маврикии. Ежегодно в первый месяц китайского календаря в пагоде проводится фестиваль в честь Нефритового императора.


Королевский дворец в Антананариву, Мадагаскар

Недооцененная архитектура Африки Архитектура, История, Строительство, Африка, Арт, Путешествия, Длиннопост

Вы можете найти еще много интересных статей по дизайну, архитектуре и строительству на моем канале в Telegram


https://t.me/Conopus

Показать полностью 20
180

Топ-10 домов великих архитекторов

Уникальные проекты, экспериментальный характер, смелые решения — все это про дома, которые архитекторы проектируют для себя и своих близких. Это единственный случай, когда архитектор одновременно выступает в роли исполнителя и заказчика, воплощая свои самые нестандартные идеи.

Топ-10 домов великих архитекторов Архитектура, История, Арт, Дизайн, Дом, Строительство, Длиннопост

Дом-мастерская Мельникова


Годы постройки: 1927—1929

Место: Москва, Россия

Материалы: кирпич, дерево

Топ-10 домов великих архитекторов Архитектура, История, Арт, Дизайн, Дом, Строительство, Длиннопост
Топ-10 домов великих архитекторов Архитектура, История, Арт, Дизайн, Дом, Строительство, Длиннопост

В большей степени культурная аномалия, чем архитектурное чудо. Константин Мельников, главный мечтатель советского авангарда, сумел построить экспериментальный трехэтажный жилой дом для своей семьи в эпоху «квартирного вопроса». Этот проект по введению в практику новых архитектурных форм должен был стать прототипом советских домов-коммун.

Здание состоит из двух врезанных друг в друга вертикальных цилиндров. Многочисленные шестиугольные окна, орнаментально пронизывающие фасад, светлая, похожая на собор студия на третьем этаже. Над входом гордо высечена рельефная надпись «Константин Мельников Архитектор».

Несмотря на предоставленную на 15 лет Моссоветом ссуду, Мельников был сильно ограничен в средствах. Дом построили в режиме строгой экономии из самых дешевых традиционных материалов: дерева и кирпича. Внутри здания отсутствуют несущие конструкции, и практически нет изолированных помещений.

От низкого первого этажа к высокой светлой студии и террасе на крыше — пространство дома будто расширяется. Палитра красок художника усиливает эффект: медово-желтый в спальне, лиловый в просторной гостиной, белый в мастерской архитектора. И даже старинная громоздкая мебель выглядит вполне уместно в этих модернистских интерьерах.


«Кабанон» Ле Корбюзье


Годы постройки: 1951—1952

Место: Рокбрюн-Кап-Мартен, Франция

Материалы: дерево, фанера

Топ-10 домов великих архитекторов Архитектура, История, Арт, Дизайн, Дом, Строительство, Длиннопост
Топ-10 домов великих архитекторов Архитектура, История, Арт, Дизайн, Дом, Строительство, Длиннопост

Не дом, а скорее хижина — последнее пристанище великого модерниста на Лазурном берегу Франции, в котором он провел последние годы жизни. Небольшое пространство площадью 15 м², чуть меньше корабельной каюты, — образец минимального жилища архитектора. Хотя внешне хижина и напоминает традиционную бревенчатую постройку, она тщательно спроектирована по модульной системе, разработанной Ле Корбюзье на основе пропорций человеческого тела.

«Ни один квадратный сантиметр не пропал даром. Маленькая ячейка в царстве человеческого существования, в которой была предвидена любая случайность»

В доме, изготовленном из сборных деталей и вызывающе скромных материалов, есть все необходимое: рабочее место, зона отдыха, шкафы для хранения вещей, сантехника и примитивная система вентиляции. Стены украшены яркой настенной живописью, а потолок покрыт слоем краски. Возведенный рядом с рестораном, дом не нуждался в кухне: дверь вела прямо в обеденный зал.

Единственное здание, спроектированное Ле Корбюзье исключительно для себя, сложно назвать бездушной «машиной для жилья». Несмотря на очевидное противоречие некоторым принципам модерниста, хижина является исчерпывающим доказательством того, что строгое соблюдение пропорций и внимание к свету — ключи к совершенству в архитектуре.



Дом «Каноа» Оскара Нимейера



Год постройки: 1951—1953

Место: Рио-де-Жанейро, Бразилия

Материалы: железобетон, стекло, дерево

Топ-10 домов великих архитекторов Архитектура, История, Арт, Дизайн, Дом, Строительство, Длиннопост
Топ-10 домов великих архитекторов Архитектура, История, Арт, Дизайн, Дом, Строительство, Длиннопост

Оскар Нимейер, последний классик модернизма и ученик Ле Корбюзье, был полной противоположностью своего учителя. Архитектура Ле Корбюзье была основана на функциональности, эргономичности и технологиях. Архитектура Нимейера поэтическая, чувственная, мягкая. Вдохновленный бразильской природой и изгибами женской фигуры, он смягчал строгость форм экспрессией гибкой линии. Нимейер первым показал, что бетон может быть таким же податливым и пластичным, как глина.

Собственный дом архитектора с видом на океан — классический образец органической архитектуры и манифест лирического модернизма. Использование таких материалов, как железобетон и стекло, пластичные формы, тесная связь с природой — все эти принципы в совокупности дополняют друг друга, создавая индивидуальный стиль, в котором сосредоточена вся суть архитектуры Оскара Нимейера.

«Архитектура должна быть функциональной, но прежде всего прекрасной и гармоничной»

Изогнутая плоская крыша, поддерживаемая тонкими стальными колоннами, и прозрачные стеклянные стены делают здание единым целым с окружающим миром. Гранитная глыба, часть которой находится снаружи, а часть возвышается в гостиной, фактически становится центром всей композиции. Нимейер подчеркивает, что все барьеры и границы с внешним миром условны.

Подтверждением разрыва архитектора с условностями служит и планировка дома. Нимейер умело играет с понятиями «приватность» и «открытость». На полностью остекленном первом этаже расположена гостиная и кухня. С верхнего этажа лестница ведет в закрытую зону, где находятся спальни, ванные комнаты и кабинет архитектора. Всего лишь небольшое защищенное убежище в бесконечном мире неподвластной человеку природы.


Экспериментальный дом Алвара Аалто


Годы постройки: 1952—1954

Место: остров Мууратсало, Финляндия

Материалы: кирпич, дерево, керамика

Топ-10 домов великих архитекторов Архитектура, История, Арт, Дизайн, Дом, Строительство, Длиннопост
Топ-10 домов великих архитекторов Архитектура, История, Арт, Дизайн, Дом, Строительство, Длиннопост

Летний дом Алвара Аалто — это своеобразная лаборатория архитектора, его испытательный полигон для проведения опытов. Дом находится в живописном месте на скалистом берегу озера, укрытом прибрежным лесом. Именно здесь финский модернист находит свободу для архитектурных экспериментов с материалами, строительными техниками и архитектурными формами.

Дом состоит из двух крыльев, в меньшем из которых расположена гостиная, а в главном находятся три спальни, кухня и столовая. Главной особенностью архитектурной композиции является двор с оборудованным местом для разведения огня. Две высокие белые кирпичные стены, напоминающие античные руины, дополняют картину. Вместе с крыльями дома эти стены окружают двор, делая пространство похожим на древнеримский атриум. Алвар Аалто вдохновлялся итальянской архитектурой. Он любил говорить, что каждый его проект начинался с путешествия в эту страну.

«Любое архитектурное решение должно нести в себе человеческий мотив, рожденный из анализа живой реальности»

В своей творческой лаборатории Алвар Аалто экспериментировал с материалами, фундаментом и системой солнечного отопления. Архитектор поделил стены и пол двора на 50 фрагментов, различающихся типом кирпичей, способом их укладки и наличием керамических вставок. Это позволило Аалто проанализировать долговечность материалов и их реакцию на суровый климат.

Интерьер дома оформлен в типичном для Аалто стиле: белые оштукатуренные стены, обилие дерева в отделке, мебель из гнутой фанеры, яркий контрастный текстиль. Помимо основного строения, архитектурный ансамбль также включает в себя сарай, финскую баню и причал для катера, спроектированного лично архитектором.



Дом Имзов



Год постройки: 1945—1949

Место: Лос-Анджелес, Калифорния, США

Материалы: стекло, сталь, бетон, алюминий, дерево

Топ-10 домов великих архитекторов Архитектура, История, Арт, Дизайн, Дом, Строительство, Длиннопост
Топ-10 домов великих архитекторов Архитектура, История, Арт, Дизайн, Дом, Строительство, Длиннопост

Дом супружеской пары дизайнеров Чарльза и Рэй Имзов в пригороде Лос-Анджелеса спроектирован в рамках программы по строительству экспериментального жилья. Архитекторы, принимавшие участие в этой программе, использовали в своих проектах новейшие материалы и технологии, разработанные во время Второй мировой войны. Дома должны были демонстрировать современный стиль и быть простыми в строительстве. Дом Имзов, изначально строившийся как показательный конкурсный объект, впоследствии стал их собственным.

Здание находится на склоне холма и опирается на массивную подпорную стену из бетона. Само строение состоит из двух стеклянных прямоугольных блоков, в одном из которых размещается студия-мастерская, а в другом — жилые помещения. Стальные рамы заполнены разнообразными как по цвету, так и по размеру прямоугольными вставками — панелями из стекла, алюминия и асбеста. Дом Имзов кажется живым воплощением абстрактных полотен Пита Мондриана.

Интерьер пестрит разномастной мебелью из натуральных материалов и многочисленными декоративными предметами. Четкое разделение пространства отсутствует. Обилие дерева, мягкий рассеянный свет, проникающий через разноцветные панели, и некоторая творческая хаотичность — все это создает особую, очень личную атмосферу.



Дом Вальтера Гропиуса



Годы постройки: 1937—1938

Место: Линкольн, Массачусетс, США

Материалы: камень, кирпич, дерево, стеклоблок, сталь, пластик

Топ-10 домов великих архитекторов Архитектура, История, Арт, Дизайн, Дом, Строительство, Длиннопост
Топ-10 домов великих архитекторов Архитектура, История, Арт, Дизайн, Дом, Строительство, Длиннопост

Вальтер Гропиус, один из самых влиятельных архитекторов 20-го века и основатель школы Баухауз, в 30-е годы эмигрирует в США и начинает преподавать в Гарвардском университете. Тогда же он строит свой дом, который представляет собой гибрид традиционной архитектуры Новой Англии и модернистских учений архитектора. Гропиус показывает, что американские предметы массового производства можно вполне успешно использовать в современном дизайне. Эта новая архитектура вбирает в себя местные традиции не в ущерб модернизму.

Здание имеет строгую прямоугольную форму и плоскую крышу. Длинные ленточные окна выделяются на фоне белой деревянной обшивки. Фундамент сделан из природного камня. Единственными украшениями экстерьера служат крыльцо со стеной из стеклянных блоков и металлическая винтовая лестница — отдельный вход в комнату дочери архитектора.

Пространство первого этажа делится на зоны с помощью прозрачных стеклянных панелей. Почти вся мебель сделана в мастерских Баухауза в Дессау. Это самая большая коллекция мебели школы за пределами Европы. Основу интерьера составляют личные вещи, вывезенные Гропиусом из нацистской Германии. Во внутренней отделке архитектор использует минималистичную цветовую палитру, состоящую преимущественно из черного, белого, бледно-серого и земляного оттенков.

Особое внимание при проектировании дома уделялось новейшим для того времени технологиям. Гропиус продумал естественную систему вентиляции и установил акустические звукоизоляционные панели из пластика. В хозяйстве использовалась дождевая вода, которая собиралась благодаря специальным наклонным плоскостям крыши.



Стеклянный дом Филипа Джонсона



Годы постройки: 1948—1949

Место: Нью-Канаан, Коннектикут, США

Материалы: стекло, сталь, кирпич

Топ-10 домов великих архитекторов Архитектура, История, Арт, Дизайн, Дом, Строительство, Длиннопост
Топ-10 домов великих архитекторов Архитектура, История, Арт, Дизайн, Дом, Строительство, Длиннопост

Вдохновленный проектом виллы Фарнсуорт Людвига Миса ван дер Роэ, Филипп Джонсон начинает свой первый крупномасштабный проект, следуя принципу немецкого архитектора «Меньше — значит больше». Небольшой одноэтажный дом с открытой планировкой задуман как простая прямоугольная конструкция из стекла и стали.

Внутреннее пространство дома состоит из одной комнаты, поделенной на зоны невысокими деревянными модулями. Единственным закрытым помещением, разграничивающим пространство от пола до потолка, стала кирпичная ванная комната цилиндрической формы. Количество предметов мебели сокращено до строгого минимума.

«Эта вещь — самая чистая из всего, что я создал в своей жизни в архитектуре»

Отношения между интерьером и экстерьером играли ключевую роль для американского модерниста. Стеклянный дом был не просто архитектурным объектом, а частью тщательно продуманного ландшафтного проекта. Джонсон рассматривал пейзаж как визуальное продолжение внутреннего пространства дома. Как и мебель, это была неотъемлемая часть интерьера. Сам он любил говорить: «У меня очень дорогие обои».

Стеклянный дом стал первым из 14 сооружений, которые Филип Джонсон возвел на своем участке в Коннектикуте за пятьдесят лет своей творческой деятельности. Архитектурный комплекс также включает в себя гостевой дом, художественные галереи и павильоны.



Дом Шрёдер в Утрехте



Годы постройки: 1923—1924

Место: Утрехт, Нидерланды

Материалы: железобетон, сталь, кирпич, дерево

Топ-10 домов великих архитекторов Архитектура, История, Арт, Дизайн, Дом, Строительство, Длиннопост
Топ-10 домов великих архитекторов Архитектура, История, Арт, Дизайн, Дом, Строительство, Длиннопост

Геррит Ритвельд, самый известный голландский архитектор и дизайнер 20 века, по просьбе вдовы, а позже своей фактической жены, Трюс Шрёдер спроектировал дом в Утрехте. Недавно овдовевшая мать троих детей хотела, чтобы дом полностью соответствовал ее представлениям об идеальном жилище. Она мечтала о пространстве, которое не ограничивало бы ее.

Дом спроектирован в соответствии с принципами неопластицизма и голландского художественного объединения «Де Стейл», членом которого был Ритвельд. Характерные черты этого направления: стремление к универсальности, строгая геометрия форм, художественная чистота и строгость. Дом выглядит как упорядоченная система черных, серых, белых, синих, красных и желтых элементов. Здание не служит фоном для абстрактной композиции, а само является ею.

Каркас дома сделан из железобетонных плит и стальных профилей, стены выложены из кирпича. Первый этаж имеет вполне традиционную планировку – кухня, студия и библиотека разделены стенами. Второй этаж представляет собой легко трансформируемое с помощью раздвижных панелей пространство. Вместо штор использовались цветные ставни из фанеры. Согласно принципам неопластицизма предметы интерьера были окрашены в цвета основной палитры. Вся мебель в доме была изготовлена самим Герритом Ритвельдом.



Дом Ванны Вентури



Годы постройки: 1962—1964

Место: Филадельфия, Пенсильвания, США

Материалы: кирпич, дерево

Топ-10 домов великих архитекторов Архитектура, История, Арт, Дизайн, Дом, Строительство, Длиннопост
Топ-10 домов великих архитекторов Архитектура, История, Арт, Дизайн, Дом, Строительство, Длиннопост

В 60-е годы ХХ века начинающий архитектор Роберт Вентури проектирует для своей матери первое в истории «антимодернистское» здание. Через два года после завершения строительства Вентури публикует манифест «Сложность и противоречие в архитектуре», в котором он критикует модернизм и интернациональный стиль. Вскоре эта работа положит начало постмодернистскому движению, несмотря на то, что сам Вентури постмодернистом себя никогда не считал.

За внешней простотой фасада скрывается сложная и противоречивая архитектурная концепция. Вместо уже привычной асимметрии — практически полная симметричность, нарушаемая лишь расположением окон. Нетипичная для архитектуры того времени двускатная крыша, «расколотый» на две части фронтон и массивный дымоход — каждая деталь как своеобразный протест против модернизма. Снаружи может показаться, что дом намного больше, чем он есть в действительности - Вентури намеренно искажает масштаб.

Нарушения пропорций присутствуют и в интерьере дома. Размеры камина не соотносятся с размерами комнаты, а широкие невысокие двери и разноразмерные окна еще больше усиливают этот визуальный эффект. По просьбе матери архитектора все основные жилые помещения расположены на первом этаже. Весь второй этаж с просторной спальней-студией и террасой занял сам Роберт Вентури.

Вентури показывает, что стремление к многозначной архитектуре со всеми сопутствующими ей противоречиями не означает отказа от функциональности и целостности. На знаменитую фразу Людвига Миса ван дер Роэ «Меньше — значит больше» Вентури остроумно отвечает: «Если меньше, то тоскливее».



Дом Фрэнка Гери



Годы постройки: 1978—1979

Место: Санта-Моника, Калифорния, США

Материалы: шифер, асбест, алюминий, стеклопластик, дерево, гофрированная сталь, фанера, стекло, проволочная сетка

Топ-10 домов великих архитекторов Архитектура, История, Арт, Дизайн, Дом, Строительство, Длиннопост
Топ-10 домов великих архитекторов Архитектура, История, Арт, Дизайн, Дом, Строительство, Длиннопост

Дом Фрэнка Гери в Калифорнии — это не новый дом, построенный архитектором с нуля, а традиционное калифорнийского бунгало, перестроенное до неузнаваемости. Архитектор превратил типовую американскую постройку в символ деконструктивизма, предмет неутихающих споров, критики и восхищения.

Гери считал, что «строящаяся конструкция всегда более поэтична, чем законченная работа». Руководствуясь этой мыслью, он разобрал дом до самого каркаса, обнажил электропроводку и оставил черновой асфальтовый пол в кухне. Острые углы и разломы, искаженные поверхности, обилие нестандартных материалов, сочетание старого и нового — дом кажется неуместным среди штампованных строений зажиточного пригорода Санта-Моники. Вершина старого дома робко проглядывает из хаоса форм и материалов, придавая конструкции вид так и не завершившейся стройки.

Интерьер резко контрастирует с постмодернистским внешним видом здания. В пространстве, изрезанном окнами неправильной формы, традиционные предметы мебели кажутся лишними. Центр всего дома — гостиная, которая служит своего рода художественной галереей искусства авангардистов.

«Нам сказали, что в доме есть призраки. Я решил, что это будут призраки кубизма».

Движение форм, передаваемое кубизмом, является подходящей метафорой для динамики и незавершенности архитектуры Фрэнка Гери. Он называл дом своей архитектурной лабораторией и десятилетиями не прекращал работу над ним.


Вы можете найти еще много интересных статей по дизайну,архитектуре и строительству на моем канале в Telegram


https://t.me/Conopus

Показать полностью 20
225

Новосибирская ГЭС: где её могли построить и что тогда оказалось бы под водой?

Можете представить новосибирскую ГЭС в районе нынешнего Бугринского моста? А около Матвеевки? И где тогда плескалось бы Обское море? И какие привычные нам дома и объекты скрылись бы под водой? В своё время инженеры рассматривали около десяти вариантов расположения гидроэлектростанции. И кто знает, как сложились бы судьбы Новосибирска и Бердска, возникни плотина не там, где она находится сейчас.

Новосибирская ГЭС: где её могли построить и что тогда оказалось бы под водой? Обь, Дамба, Новосибирск, ГЭС, История, Строительство, Длиннопост

(Новосибирское водохранилище, возникшее после строительства ГЭС. Фото автора)

Новосибирцы давно уже привыкли ездить по пятисотметровому автомобильному мосту через Новосибирскую ГЭС и плотину. Ещё бы, ведь он существует ровно 60 лет — его сдали 13 августа 1960 года. И, конечно, сложно представить себе совершенно другими и дамбу, и плотину, и очертания берегов Новосибирского водохранилища, где слева длинная набережная микрорайона ОбьГЭС, а справа тянутся песчаные пляжи Академгородка.


Море в этом месте раскинулось особенно широко и сложно даже представить, как перекрывали движение такой сильной и полноводной Оби.


Это была колоссальная работа. Перекрывать реку весной или летом было бы совсем не правильно, инженеры дождались низкой воды и конца навигации — всё началось в ночь на 25 октября 1954. Реку перегородили понтонным мостом, по которому подъезжали самосвалы гружёные каменными глыбами. Груз летел из кузовов прямо в воду. К утру верхушки глыб показались над водой, а еще через несколько часов каменная насыпь достигла уровня моста.

Новосибирская ГЭС: где её могли построить и что тогда оказалось бы под водой? Обь, Дамба, Новосибирск, ГЭС, История, Строительство, Длиннопост

(Так перекрывали реку. Фото Сибирской библиотеки краеведения)

Реке оставили лишь узкую протоку шириной всего 46,5 метров. Её собирались засыпать с обоих берегов навстречу друг другу, но планы эти сорвались.

Всего через два дня разбушевалась непогода: ураганный ветер с дождем и снегом разогнал волну и Обь, будто взбесившись, почти в одночасье погнула и смыла понтонный мост. Вода стала затапливать всё, что люди уже успели построить, вызвала короткое замыкание и погрузила во тьму внушительную часть левобережья. А на самой стройке объявили аварийное положение.

Новосибирская ГЭС: где её могли построить и что тогда оказалось бы под водой? Обь, Дамба, Новосибирск, ГЭС, История, Строительство, Длиннопост

(Строители новосибирской ГЭС. Фото d-popovskiy.livejournal.com)

Обеспокоенные строители новосибирской ГЭС задумались о том, что начали работать слишком рано и стоит подождать ещё более низкой воды. В итоге, решили не останавливаться, но перекрывать Обь продолжили только с одного правого берега. Работа шла тяжело и долго, метр за метром. Теперь в реку сбрасывали не только глыбы, но и всевозможные железобетонные конструкции и клетки с камнями.

К полудню 4 ноября перекрытие завершилось, Обь потекла через гребёнку водосливной плотины и самый сложный этап возведения Новосибирской ГЭС был наконец пройден — он занял 11 дней. Отступать стало некуда.

Новосибирская ГЭС: где её могли построить и что тогда оказалось бы под водой? Обь, Дамба, Новосибирск, ГЭС, История, Строительство, Длиннопост

(Новосибирская ГЭС. Лето 1959 года. фото d-popovskiy.livejournal.com)

Но действительно ли инженеры выбрали лучшее место для строительства гидроэлектростанции?


На самом деле, у них было много вариантов. Источники говорят, что рассматривали не меньше десяти мест, которые могли бы подойти для плотины. Думать о ней вообще начали почти сразу после основания Ново-Николаевска. Уже а 1910 году стали задумываться о том, чтобы подсветить улицы молодого, но уже крупного города электрическими фонарями. А в 1912 начала работать маленькая электростанция. Тогда же возникла идея получать электроэнергию за счёт силы водной стихии.

Новосибирская ГЭС: где её могли построить и что тогда оказалось бы под водой? Обь, Дамба, Новосибирск, ГЭС, История, Строительство, Длиннопост

(Новосибирская ГЭС. Лето 1959 года. Фото d-popovskiy.livejournal.com)

Об этих идеях пришлось забыть почти на тридцать лет — их отсрочили революция, гражданская война и две мировые. Лишь в 1945 году, сразу после победы изысканиями Оби занялись всерьёз. Тогда выбрали четыре створы: это участки реки в районе деревень Бугры, Малое Кривощёково, Матвеевка и Нижние Чемы.

На современной карте Новосибирска эти места выглядят весьма странно. Матвеевка находилась там же, где сейчас одноимённый район Новосибирска. Плотина перегородила бы достаточно узкое место реки, прямо перед поворотом. Сейчас на левом берегу дачные общества и коттеджные посёлки, окружающие Краснообск. Возникни плотина там, не факт, что именно в своём нынешнем месте расположился бы ВАСХНИЛ.

Новосибирская ГЭС: где её могли построить и что тогда оказалось бы под водой? Обь, Дамба, Новосибирск, ГЭС, История, Строительство, Длиннопост

(Современный вид с воды на Комсомольский и Бугринский мосты. Фото автора)

Малое Кривощёково было там, где сейчас проходит железнодорожный Комсомольский мост. Если бы инженеры выбрали именно этот участок нынешние поля ВАСХНИЛА, Советское шоссе и микрорайон ОбьГЭС точно скрылись бы под водой.

Почти идеальным называли для гидроэлектростанции участок реки возле села Бугры. Это на несколько сотен метров севернее нынешнего Бугринского моста. Именно там Обь особенно сильна и это позволило бы ГЭС работать на совершенно фантастических мощностях. Однако, минусов оказалось больше: строить плотину так близко к центру города — так себе идея. К тому же, в зону затопления попало бы слишком много жилья и тот самый Комсомольский мост.

Новосибирская ГЭС: где её могли построить и что тогда оказалось бы под водой? Обь, Дамба, Новосибирск, ГЭС, История, Строительство, Длиннопост

(Обское море. Фото автора)

Инженеры остановили выбор на створе у Нижних Чемов. В результате, новосибирское водохранилище приняло привычные нам формы, а под водой оказался старый Бердск. О том, как происходили расселение и затопление и можно ли было спасти Бердск мы тоже вскоре напишем. Подписывайтесь, чтобы не пропустить.

Показать полностью 6
36

Цифровая реконструкция зданий, находящихся под охраной ЮНЕСКО

Цифровая реконструкция зданий, находящихся под охраной ЮНЕСКО История, Архитектура, Строительство, Реконструкция, Гифка, Длиннопост

Дошедшие до наших дней древние здания, построенные тысячи лет назад, - огромная ценность. Многие из них находятся под угрозой разрушения и включены в Список всемирного наследия ЮНЕСКО. А как эти великолепные сооружения выглядели изначально?


Этим вопросом озаботилась компания Budget Direct Travel Insurance, и совместно с архитектором Еленой Попович провела цифровую реконструкцию шести исторических памятников. Всего в Списке всемирного наследия ЮНЕСКО сегодня находится 53 объекта.


Хатра (Эль-Хадр, Ирак)

Цифровая реконструкция зданий, находящихся под охраной ЮНЕСКО История, Архитектура, Строительство, Реконструкция, Гифка, Длиннопост
Цифровая реконструкция зданий, находящихся под охраной ЮНЕСКО История, Архитектура, Строительство, Реконструкция, Гифка, Длиннопост

"До недавнего времени Хатра была самым хорошо сохранившимся древним парфянским городом. Крепость была построена между 3-м и 2-м веками до н.э., и защищена восемью километрами внутренних и внешних стен. Хатра - столица первого арабского королевства; раньше она называлась Бейт-Челахах ("Дом Божий") из-за храмов, чествующих греческих, арамейских, месопотамских и арабских богов.

Царь Ардашир I из династии Сасанидов разрушил Хатру в 3-м веке, а ее руины археологи начали исследовать лишь в 19-м веке. В 2015 году ЮНЕСКО добавила Хатру в список памятников, находящихся под угрозой исчезновения. Это произошло после того, как боевики ИГИЛ расстреляли стены и башни древнего города, и разбили кувалдами статуи, которые они считали "символами многобожия".


Лептис-Магна (Хомс, Ливия)

Цифровая реконструкция зданий, находящихся под охраной ЮНЕСКО История, Архитектура, Строительство, Реконструкция, Гифка, Длиннопост
Цифровая реконструкция зданий, находящихся под охраной ЮНЕСКО История, Архитектура, Строительство, Реконструкция, Гифка, Длиннопост

"Когда Луций Септимий Север в 193 году был коронован как император, он превратил свой родной город в яркий пример римского городского планирования и архитектуры. Лептис-Магна стал третьим по значимости римским городом в Африке (после Карфагена и Александрии) благодаря богатству и могуществу своего знаменитого сына.

Жемчужиной города является этот театр, сооруженный на невысоком холме. Это один из первых театров, где были установлены дополнительные трибуны из натурального камня и бетона. Позади сцены находилась богато украшенная часть театра - портик с колоннадой, статуями, храмом. К сожалению, гражданская война в Ливии сделала город уязвимым для разрушения и грабежей".


Пальмира (Тадмор, провинция Хомс, Сирия)

Цифровая реконструкция зданий, находящихся под охраной ЮНЕСКО История, Архитектура, Строительство, Реконструкция, Гифка, Длиннопост
Цифровая реконструкция зданий, находящихся под охраной ЮНЕСКО История, Архитектура, Строительство, Реконструкция, Гифка, Длиннопост

"Пальмира стала эмблемой исчезающего наследия. По сообщениям, в разгар войны в Сирии боевики ИГИЛ пытали 82-летнего сирийского археолога, главного смотрителя Пальмиры, чтобы выяснить, где он спрятал ценные артефакты античного комплекса. Халид аль-Асаад, который руководил музеем Пальмиры с 1960-х годов, не сдался и был убит террористами.

Боевики разрушили храм Бел в Пальмире и множество других сооружений. Храмовая палата 1-го века ранее стояла на центральном подиуме, окруженном портиками и 205-метровой стеной с парадными воротами - пропилеями. Все, что осталось - это часть стены и арка главного входа в храм. Сегодня ведутся срочные работы по сохранению древнего города".


Военные укрепления Портобело-Сан-Лоренцо (провинция Колон, район Кристобаль, Панама)

Цифровая реконструкция зданий, находящихся под охраной ЮНЕСКО История, Архитектура, Строительство, Реконструкция, Гифка, Длиннопост
Цифровая реконструкция зданий, находящихся под охраной ЮНЕСКО История, Архитектура, Строительство, Реконструкция, Гифка, Длиннопост

"Начиная с 1590-х годов испанцы построили ряд фортов вдоль побережья Карибского моря в Панаме для защиты трансконтинентальной торговли. Некоторые из укреплений были сооружены так, чтобы использовать природные особенности береговой линии. Часть из них выглядят средневеково, в то время как другие построены в неоклассическом стиле. Укрепления Портобело-Сан-Лоренцо строились в течение двух веков и наглядно показывают эволюцию испанской колониальной военной архитектуры. К сожалению, природные силы угрожают объекту наследия с прибрежной стороны, урбанизация вторгается на сушу, а проблемы технического обслуживания разрушают форты изнутри. Укрепления Портобело-Сан-Лоренцо были добавлены в список объектов ЮНЕСКО, находящихся под угрозой разрушения, в 2012 году".



Нан-Мадол (Остров Темвен, Федеративные Штаты Микронезии)

Цифровая реконструкция зданий, находящихся под охраной ЮНЕСКО История, Архитектура, Строительство, Реконструкция, Гифка, Длиннопост
Цифровая реконструкция зданий, находящихся под охраной ЮНЕСКО История, Архитектура, Строительство, Реконструкция, Гифка, Длиннопост

"В период между 1200 и 1500 годом н. э. жители этих мест использовали базальтовые и коралловые валуны для застройки более 100 островков у побережья главного острова. Размер и изощренность этих древних построек являются свидетельством достижений и культуры народов тихоокеанских островов династии Сауделеров. Когда-то этот 200-акровый "город на воде" заполняли каменные дворцы, храмы, гробницы и дома. Очевидно, что такой город на воде очень уязвим для стихии. Место не подвергалось какой-либо реконструкции и не используется с 1820-х годов. Строения Нан-Мадола продолжают ветшать, в них вторгается буйная растительность, а снаружи каменную кладку продолжают разрушать вода и ветер".



Старый город Иерусалима и его стены (Иерусалим, Израиль)

Цифровая реконструкция зданий, находящихся под охраной ЮНЕСКО История, Архитектура, Строительство, Реконструкция, Гифка, Длиннопост
Цифровая реконструкция зданий, находящихся под охраной ЮНЕСКО История, Архитектура, Строительство, Реконструкция, Гифка, Длиннопост

"Старый район Иерусалима, окруженный стенами, является домом древних памятников истории и религии. Стена Плача из известняка восходит к реконструкции царем Иродом Второго Храма около 20 г. до н. э., а мусульманское святилище Купол Скалы было построено на месте разрушенного храма в 688–91 гг. Позолоченная крыша купола датируется серединой двадцатого века. ЮНЕСКО включила Старый город в список, находящийся под угрозой исчезновения из-за "серьезных разрушений, сопровождаемых быстрой урбанизацией".


Источник: www.boredpanda.com

Вы можете найти еще много интересных статей по дизайну,архитектуре и строительству на моем канале в Telegram


https://t.me/Conopus


Цифровая реконструкция зданий, находящихся под охраной ЮНЕСКО История, Архитектура, Строительство, Реконструкция, Гифка, Длиннопост
Цифровая реконструкция зданий, находящихся под охраной ЮНЕСКО История, Архитектура, Строительство, Реконструкция, Гифка, Длиннопост
Цифровая реконструкция зданий, находящихся под охраной ЮНЕСКО История, Архитектура, Строительство, Реконструкция, Гифка, Длиннопост
Показать полностью 14
1072

Японцы умудрились построить аэропорт посреди Осакского залива

Один из самых выдающихся архитектурных замыслов 20 столетия.

Японцы умудрились построить аэропорт посреди Осакского залива Япония, История, Строительство, Аэропорт, Копипаста, Длиннопост

Надо построить аэропорт, но негде? В чем проблема - давайте насыпем остров


Осака – древняя столица Японии и один из самых крупных городов в стране. После Второй мировой, в 60-х годах, в страну стали поступать инвестиции, крайне важные для восстановления экономики. Между некоторыми городами началась гонка за первенство, объем финансовых вложений и поступлений. Гонка не обошла и Осаку.

Японцы умудрились построить аэропорт посреди Осакского залива Япония, История, Строительство, Аэропорт, Копипаста, Длиннопост

Но как быть, если город не может обеспечить должным образом даже посадку и взлет авиатранспорта, что являлось немаловажным фактором? Такая проблема коснулась и Осаки. В борьбе за первенство это существенный недостаток. В то время как в Токио был возведен аэропорт Нарита, для иностранных туристов, или путешественников за границу. Власти префектуры приняли решение, построить аэропорт альтернативный в Токио - Кансай.


Первая проблема, с которой столкнулись застройщики – отсутствие территории. Осака не располагала землями под строительство аэропорта по той причине, что не было такой свободной площади и кривизна рельефа не позволила бы построить взлетно-посадочную полосу. Над задачей думали не долго. Если Кансай не может быть возведен на земле, он будет возведен на воде.

Японцы умудрились построить аэропорт посреди Осакского залива Япония, История, Строительство, Аэропорт, Копипаста, Длиннопост

Наиболее благоприятные условия для строительства аэропорта подошли в Осакском заливе. 1987 год стал началом строительства Кансай. Сперва были определены контуры в форме прямоугольника. По контурам на глубину 18 метров были заложены каменные глыбы, а после возведены бетонные стены из 48000 штук протяженностью 11 км. Таким образом, в 1989 году получилось сооружение, напоминающее бассейн, которое осталось только засыпать.

Японцы умудрились построить аэропорт посреди Осакского залива Япония, История, Строительство, Аэропорт, Копипаста, Длиннопост

Засыпание также длилось два года. На это было использовано 180 млн. куб. м. грунта. В1991 году все было готово для строительства терминала Кансай. Но вот какая случилась проблема. Верхний слой почвы, на которой возведен остров, имеет свойство проседать. Для этого инженеры применили способ дренажа, то есть из мягкой породы, на которой стоит остров, убрать всю жидкость, чтобы она была прочнее.

Японцы умудрились построить аэропорт посреди Осакского залива Япония, История, Строительство, Аэропорт, Копипаста, Длиннопост
Японцы умудрились построить аэропорт посреди Осакского залива Япония, История, Строительство, Аэропорт, Копипаста, Длиннопост

Терминал Кансай был возведен из стекла и стали. Его длина составила 1,5 километра. Это сооружение заслужено получило статус, как самое большое однокомнатное здание в мире. После долгих исследований инженеры посчитали, что здание будет неравномерно проседать. Выход в этой ситуации нашли. Во-первых, всю вентиляцию прикрепили не к полу, а к потолку, и во-вторых, сооружение поставили на 900 колон с датчиками. Таким образом, когда проседает, какая либо из них, об этом оповещает компьютер, колону приподнимают до необходимого уровня.

Японцы умудрились построить аэропорт посреди Осакского залива Япония, История, Строительство, Аэропорт, Копипаста, Длиннопост

Кансай построен в 5 км от берега. Чтобы связать его с сущей, был возведен мост Небесные ворота. Длина его составила 3,75 километра. Это один из самых длинных двухъярусных мостов в мире. Верхний ярус предназначен для автомобилей, шириной в 6 полос. На нижнем уровне расположены 2 железнодорожные колеи. Мост достаточно высок, чтобы под ним проходили корабли, и достаточно низок, чтобы не мешал посадкам самолетов.

Японцы умудрились построить аэропорт посреди Осакского залива Япония, История, Строительство, Аэропорт, Копипаста, Длиннопост

10 сентября 1994 года, через 7 лет, Кансай был открыт и готов к приему пассажиров. На то время аэропорт не имел аналогов в мире и к тому же это один из самых больших аэропортов Японии. После открытия он столкнулся со следующей проблемой – начал проседать нижний слой почвы. Через 5 лет, остров просел на 5 метров. Такое проседание предвидели инженеры, но только аж через 40 лет. В 2000-х годах оседание постепенно прекращается. На данный момент скорость проседания Кансай – 5 см в год.

Японцы умудрились построить аэропорт посреди Осакского залива Япония, История, Строительство, Аэропорт, Копипаста, Длиннопост

В 1999 году, чтобы увеличить количество взлетов и посадок, власти префектуры принимают решение, построит вторую взлетно-посадочную полосу. Для этого возвели второй искусственный остров, сделав его на несколько метров выше.

Японцы умудрились построить аэропорт посреди Осакского залива Япония, История, Строительство, Аэропорт, Копипаста, Длиннопост

Чтобы уберечь здание от проседания, терминал был оборудован поддерживающими колоннами, под которые, если будет нужно, можно будет поставить металлические подпорки и предотвратить разрушение здания. В 1994 году уникальный аэропорт был открыт.


Источник: http://interesno.cc/article/3690/japoncy-umudrilis-postroit-...

Показать полностью 8
Похожие посты закончились. Возможно, вас заинтересуют другие посты по тегам: