Колымские истории⁠⁠

Примерно в феврале в кабинет зашел зам.декана и сказал написать список из 10 человек кто желает работать на Колыме.Я как вы понимаете оказался в числе "счастливчиков".Хотя может быть кавычки и лишние,кто знает.И вот после закрытия весенней сессии раздается звонок, -приходите заберите билеты.Я даже не представлял что все так быстро закрутится завертится.

Дата: 10 мая 2019 года

Новосибирск-Якутск-Зырянка

Собираю свои шмотки и в путь.

Встречай Зырянка.

Впереди 30 часов без сна,трудоустройство в компанию, получение рабочей одежды и размещение в комнате на 15 2х ярусных коек.

На судне сказано быть в понедельник к 8 часам.Сказано-сделано.

СК-2090

Длина:72.9м

Ширина:14.3м

Высота борта: 2.2м

Дедвейт: 1502т

Водоизмещение порожнем:456т

Главные судовые энергетические установки:8NVD36A-1U x2 суммарной мощностью 900кВт.

Вспомогательные энергетические установки:к462м264 12/14 x2 по 50кВт каждый.

Моя скромная обитель.Наведен творческий беспорядок.Рулон самого необходимого для адаптации предмета на тумбочке.Моя адаптация прошла следующим образом:сопли,воспаленное горло,стрептодермия,конъюнктивит.

Далее начинается рутина длиною в 15 дней.В виде мытья всего теплохода,частичной его покраски и других хозяйственных работ.Рабочий день с 8:00 до 17:00

28 мая судно ввели в эксплуатацию. Начались вахты , по началу нас было 3 моториста-рулевых.Несли вахту 6 через 12 часов.На следующий день первая погрузка .

Возили мы каменный уголь в Зеленомысский порт(135 км реки Колыма),который кстати считается морским.Контейнера пошли под конец навигации,а так вверх шли порожнем.

При большой воде грузили примерно 3500 тонн каменного угля.

Извиняюсь за качество фото и видео,просто  даже не думал что буду писать пост.