Когда я умер...
P.s. Одни из последних кадров "Мрії", посадка на аэродром Гостомель, лето 21 года.
Рубли как раз теперь становятся нужны очень многим. Этих многих пока ломает, но покупать рубли в итоге придётся. Уже начали покупать.
А ты чего тут? Или не пора ещё? Хотя наверное сбежал сразу же, где-то в Польше сидишь) (
Стрелять ты можешь теперь только сиги и мелочь. Мягко очень с вами, раз связь есть бред писать и время на это.
Свастика вот, так что хватит истерить. Ой а кто это? Батальон Азов? А ну да,, ты же не знал, у вас же нет нациков.
Нет, не похоже.
Дефолт - это отказ от обязательств перед "кредиторами". Такое происходит, когда нет денег в казне и нечем платить. Это и было в 98м, когда Ельцин и ко предали свой народ. Россия исполняет все свои обязательства, деньги есть, даже предпосылок нет.
Из всего "что-то похоже" - это истерика слабых ментально)
Спецназ. И аэропорт захватывают именно для захвата, а не чтобы разрушить. А вот укры решили "выбить" спецназ и херачили артой. Но виноваты москали, конечно же))
Допустим, но дальше марша это не пошло. И то, сомнительные фото. Донбасс, вот результат твоего одобрения. А теперь сиди и не скули.
У нас есть для этого есть армия, за которую я плачу налоги. Родина пока сочла, что во мне нет необходимости. Как призовёт, и будет нужда, я без колебаний.
Тут вопрос о необходимости стрелять артиллерией по аэропорту, где не было техники, а были только солдаты.
Современная нацистская Украина научилась успешно совмещать ненависть к советскому периоду с присваиванием себе заслуг и достижений Советского Союза.
Классическим примером этого может служить укро-нацистская пропагандистская кампания, развёрнутая недавно вокруг самого большого в мире самолёта Ан-225 «Мрия», одного из самых сложных проектов советского авиапрома, который Украина объявила своей национальной гордостью.
Начать с того, что само КБ Антонова — это продукт сталинской эпохи, когда вождь народов бросил главные силы на завоевание советского приоритета в воздухе. Как гордость по поводу такой структуры может совмещаться с законом о декоммунизации, непонятно.
Олег Константинович Антонов родился в Подмосковье в 1906 году, учился и строил первые планеры в Саратове, был главным конструктором заводов в Тушино и Ленинграде, собственное КБ основал в Новосибирске, где и был создан первенец бюро — Ан-2. И лишь потом опытный конструктор с уже работающим коллективом получил в качестве основной базы завод в Киеве, что в условиях Советского Союза было совершенно нормальным явлением.
Сам же гигантский самолёт не мог быть построен ни в независимой Украине, ни в независимой России. Позволить себе такой самолёт могла лишь супердержава, имеющая перед собой задачи космического масштаба. Такой державой был Советский Союз.
Решение о развёртывании работ по строительству Ан-225 было принято Политбюро ЦК КПСС в 1985 году. Новый самолёт строился для решения узкой задачи — транспортировки космического корабля многоразового использования «Буран» и ракеты «Энергия». «Мрия» должна была возить космический челнок, установленный на неё сверху.
Строить Ан-225 решили на базе «старшего брата» — тяжёлого грузового самолёта Ан-124 «Руслан». Благодаря этому, «Мрия» получила возможность возить габаритные грузы не только снаружи, но и внутри грузового отсека. Руководителем проекта стал конструктор Виктор Толмачёв, уроженец Курска, ранее работавший над «Русланом».
На строительство Ан-225 были мобилизованы силы предприятий всего Советского Союза. Узлы и детали самолёта делали в Ульяновске, части крыльев — в Ташкенте, пилотажное оборудование — в Москве, шасси — в Горьком (Н.Новгород), двигатели построили в Запорожье, а сборку и все последующие работы проводили в Киеве, в том числе покраской — специалисты из Воронежа. Таким образом, «Мрия» стала никакой не украинской, а самой настоящей советской мечтой, которая была бы невозможна без кооперации и труда сотен тысяч людей в разных уголках страны.
Первый свой полёт Ан-225 совершил 21 декабря 1988 года. Но к тому времени, когда «Мрия» была готова, программу «Буран» уже начали сворачивать. Самолет даже не пригодился для доставки челнока на Байконур (с этим справился «Атлант»). Но Ан-225 успел свозить «Буран» на Парижский авиасалон в мае 1989 года, совершить несколько показательных полётов на Байконуре в апреле 1991 года, и всё.Современная Украина , сколько бы они не орали, что что-то смогут, без России так и не смогли реанимировать строительство этого самолета.
А что ты тут делаешь? У вас в хохляндии нет своих сайтов, чтобы сраться друг с другом? Зачем ты сюда пришёл, хотя где вы, там всегда срач
Так-то Россия - правопреемник СССР. Именно она выплатила все долги за все республики. И поэтому имеет полное право распоряжаться всем, что осталось от СССР.
Жаль самолёт, конечно, но его сделал в 1989 году Советский Союз, а вы за это от всего советского открестились и с памятниками/советским наследием воевали.
И сейчас, почему-то, "советское наследие" стало украинским. Странные нравы)
Жаль самолёт, конечно, но его сделал в 1989 году Советский Союз, а вы за это от всего советского открестились и с памятниками/советским наследием воевали.
И сейчас, почему-то, "советское наследие" стало украинским. Странные нравы)