Как работает турбокомпрессор в двигателе внутреннего сгорания⁠⁠

Спасибо. Теперь я знаю, что такое турбина в автомобиле. Интересное решение вращать турбину выхлопными газами, но почему не сделать обычный электромотор? Не надо будет интеркуллер и систему газоотвода и тд. Или я что то упустила?

Отличные видео. Хотя и разбираюсь во всем, о чем говорится. Но смотрю с большим интересом. Спасибо.

Непойму почему - но прям очень сложно тебя слушать. Ощущение какого-то прям отвратного перевода из 90ых. Или телесериала, который выглядит как спектакль, а не ТВ, и в котором все переигрывают.

Может потому что ты перевод зачитываешь, а не рассказываешь? Может как-то надо там сгладить аудиодорожку, чтобы она отдельно от видео не звучала? или тупо микрофон нормальный нужен? Или на курсы актерской речи сходить пару раз?

Перевод норм, но озвучка - просто бррр... отторгает. Прости.

Спасибо за хороший контент!

Можно добавить, что тут наглядно и логически ясно, откуда берется «турбо яма». Это временной промежуток между нажатием на педаль и ускорением движения. Жмем на «газ», двигатель начинает работать быстрей, выдает больше газов, вращающих турбину, турбина нагнетает воздух - профит - едем быстрей. Этот цикл занимает несколько секунд, в которые ты уже жмешь, а она еще не ускоряется. Вот и вся «турбо яма»

Если есть что посоветовать - милости прошу - буду благодарен))

Не не, я чисто потребитель контента такого контента, сам таким не занимаюсь) Просто знаю, что союз дорогие и мажорские. Поэтому просто ставлю плюсики и поддерживаю по возможности)

Ого, нихуясебе! Хуйню я сморозил, кажись.

Википедия говорит, что турбина — это когда энергию газа в механическую энергию вращения превращают.

Т.е. привычная нам турбина под капотом — это турбина (давление выпуска > вращение вала) плюс компрессор (вращение вала > давление впуска).

А компрессор под капотом — это как раз только компрессор, но с механическим приводом (вращение вала > давление впуска).

Хм, странно, а зачем тогда вообще нужна сложная мутка с двумя улитками (одна из которых работает в пиздецки стрессовых условиях на выпуске), если как будто бы проще крутить одну от коленвала? 🤔

нормально звучит, уж я насколько привередлив, раздражения не испытываю.

С наступающим!

Спасибо, смотрится с интересом.

Очень хорошие переводы и дубляжи! Творческих успехов вам в Новом году!)

Воздух-воздух обычно называется воздушное охлаждение, а воздух-вода это жидкостное охлаждение. По аналогии с охлаждением процессоров.

Если есть что посоветовать - милости прошу - буду благодарен))

Не не, я чисто потребитель контента такого контента, сам таким не занимаюсь) Просто знаю, что союз дорогие и мажорские. Поэтому просто ставлю плюсики и поддерживаю по возможности)

Возможно микрофон новый будет звучать приятнее. Пока коплю))

На "Союз"?)

Разве так много нужно будет энергии от мотора, что бы крутить моторчик турбины? О_о Плюс не перевесит минус?

У меня 140 сильный 2 литровый атмосферник жрет в городе в среднем 10 литров на сотню. Расскажи мне про 140 сильную турбу с расходом в городе 3,5-5 литров.

Турбонадув слишком сложный и проблемный. Самый простой вариант - турбина с ремнём, но и менее эффективна. А вообще производители заебли сувать моторы от газонокосилок, но с турбинами, в современные авто. Лучше и проще старого, добротного атмосферника нет и не будет. Экологи злоебучие думают, если двигло уменьшить на пол литра, но сунуть туда турбину, то это спасёт "типа" планету. Чисто лобби глобальное.