В чем профит покупать диски увеличенного размера при уменьшении высоты шин? Очень часто вижу такое.
Я понимаю логику использования шин типоразмера "как задумывалось производителем", хотя на изолентах наверное дико не практично ездить, даже если они из коробки.
У меня вот вполне обычные шины 235/55 R19, но мне наверное хотелось бы 225/60 R18 от более базовых комплектаций моей машины, притереться бордюром будет сложнее. Не стал покупать новые диски ради этого.
золотой стандарт 15 диск 35я резина) периодически видишь искры и тормозящего в обочину жопонюха который проехал лежачий на 80ти за тобой
Я искал авто, кроме прочего, под путешествия с внедорожным уклоном(природу люблю, то бишь). После слабой полноприводной пузотерки кроссовер с активным передним дифференциалом казался верхом проходимости, а рамник сильным перебором. Ездил на нем по большим камням и уклонам(к маяку на Мысе Меганом и к верхней парковке водопада Джур-Джур, к озеру Импилампи не доехал даже). Так вот он при такой эксплуатации начал скрипеть и стало понятно что бездорожье не для кроссоверов. В деревне по грунтовкам и по лужам к реке он легко едет, тут не поспоришь, но мне этого оказалось мало. Для еще более лучшего понимания: у меня круглогодичная дача в низине. Зимой после снегопада оттуда на моноприводе не выехать, на кроссовере бывало сложно, а пару раз и невозможно. Рамник эту проблему исключил, но в этом году и он попотел(Московская область, если что). Для ЛЛ: у меня внедорожная профдеформация
С другой стороны, простое активное перестроение на каком-нибудь многополосном автобане - рядовая бытовая ситуация. (Это не в наших реалиях на 150 запрыгивать в закрытый поворот с ограничением 50). Хотя и на автобанах машины теряют управление, правда там скорости наверное от 200 и выше.
Смысл в улучшении управляемости на хороших дорогах, выше максимальная скорость, на которой можно красиво зайти в поворот. Шанс пробить шину на выебине возрастают кратно. На бездорожье на таких шинах соваться не стоит. Ставить их на старый кроссовер затея так себе, тупой понт колотить.
Качество резины и остаток протектора в десятки раз оказыают большее влияние на скорость прохождения поворота, чем пятно контакта широкопрофильной резины.
На кроссовере подобное, конечно, сомнительно, на каждый дрочит как он хочет, как говорится
Так в изначально в чем смысл? Сильно падают внедорожные качества, больше дорога отдаёт в салон, выше шумность по идее.
попробуйте 55 сменить на 65 (например) и пару поворотов на 80-90км/ч сразу поймете :)
Автомобильное сообщество
32.8K поста51.1K подписчиков
Правила сообщества
Добро пожаловать в автомобильное сообщество!
У нас запрещено:
-Публикация видео с тематикой ДТП, без описания и комментариев к нему.
-Нарушать правила сайта.
-Создавать посты несоответствующие тематике сообщества.
-Рекламировать что бы то ни было.
-Баяны не желательны (игнорирование баянометра карается флюгегехайменом).
-Заваривать ромашковый чай в костюме жирафа.
У нас разрешено:
-Создавать интересный контент.
-В сообществе разрешены авторские видео посты. Пост должен содержать, помимо самого видео, описание происходящего в нем. Авторским, будет так же считаться посты от имени ютуб каналов.
-в сообществе разрешены не авторские видео посты, только с описанием происходящего на видео.
-Участвовать в жизни сообщества.
-Предлагать темы для постов.
-Вызывать администратора или модераторов сообщества при необходимости.
-Высказывать идеи по улучшению Автомобильного сообщества.
-Изображать коняшку при комментировании.