История марки Gumpert. Gumpert Apollo. Часть 1⁠⁠

Если вы уже читали мои прошлые посты или смотрели мои видео на канале (видео почему то не могу прикрепить, пишет что возможно видео удалено), то скорее всего вы знаете, что очень часто,  маленькие фирмы пытаются строить конкурентов для самых известных имен в автоиндустрии и чаще всего эти энтузиасты - это практически никому неизвестные люди. Но основатель марки Gumpert имел за спиной еще какой опыт в разработке и строительстве спортивных автомобилей.

Роланд Гумперт родился в 1944 году в польском городе Глухолазы. После окончания в 69 году университета Граца в Австрии по специальности «Машиностроение» он подал заявку в Audi в качестве члена их группы исследований и разработок. Работая там, он приобрел большой опыт в разработке и тестировании опытных образцов и быстро поднялся до вершины в качестве главного разработчика.

В 1974 году Гумперт возглавил отдел предварительной разработки и тестирования и также работал над полным приводом Volkswagen Iltis который станет основой фирменной системы полного привода Quattro. А в 80-м году он даже выступит в ралли Париж-Дакар на этой самой модели Iltis. В 1977 году Гумперт перешел в отдел испытаний шасси а в 1981 году Гумперт стал руководителем отдела спорта и специальных разработок Audi Sport . Под его руководством в качестве гоночного директора, Audi выиграла 25 чемпионатов по ралли и 4 титула чемпиона мира по ралли.

В 1986 году Гумперт возглавил отдел технического развития за рубежом, а в 1992 году он отвечал за продажи и маркетинг в Азиатско-Тихоокеанском регионе. В 1999 году Гумперт был назначен членом совета по продажам и маркетингу.

Теперь вы понимаете масштабность данной персоны.

В 2000 году, Гумперт предложил Audi построить спортивный автомобиль нового поколения. Это должен быть уличный со спортивным уклоном автомобиль, который будет демонстрировать также невероятные характеристики и на трассе. Audi отказалась от этой идеи, так как это было довольно рискованное бизнес-решение - продавать «гоночный автомобиль» по высокой цене.

В 2001 году Роланд Гумперт знакомится со своим тезкой Роландом Майером.

Если вы фанат Audi то вы скорее всего знаете о такой тюнинг конторе как MTM. Именно Роланд Майер является ее основателем и мозгом. MTM – расшифровывается как Motoren Technik Mayer и занимается тюнингом автомобилей с кольцами на решетке. Самым известным их творением наверное является Audi TT с двумя двигателями и мощностью 740 лс. Которую разогнали до 393 км\ч.

Mайер представил Гумперту свои идеи по доработке двигателя и других узлов а Гумперт в свою очередь договорился с руководством Audi и получил одобрение на такую коллаборацию, поставку нужных им узлов для постройки суперкара и свою аэродинамическую трубу. При условии, что это будет серийный автомобиль и в будущем Audi смогут воспользоваться их общими наработками. Которые в будущем будут все же применены в спорткаре который они изначально не хотели выпускать, а именно Audi R8.

В 2005 году были построены два действующих прототипа под названием Apollo.

Гумперт решил назвать новый суперкар «Аполлон» в честь греческого бога света, а в качестве логотипа был выбран Грифон - мифическое существо с телом льва и головой и крыльями орла. Грифон – такой себе гибрид короля животных и птиц , что означает превосходство на земле и в воздухе.

А самое интересное, что согласно мифологии Грифон питался лошадьми…

Автомобиль строился на пространственной раме из хроммолибденовой стали которая облеплена панелями из углеволокна что позволило весить суперкару 1100 кг, с двигателем разумеется) о нем чуток позже.

Аполлон получил довольно спорный внешний вид, кто то считает его очень крутым, кто то отвратительным. Стоит отметить, что автомобиль заточен под прижимную силу, поэтому аэродинамика в большинстве случаев берет верх над эстетикой. НО!, зато у него есть двери типа крыло чайки, которые нравятся наверное всем.

Так вот, возвращаемся к двигателю. суперкар получил V8 от Audi RS6 на котором сразу же заменили блоки головок с 4-х на 5 клапановые + парочку турбин и систему сухого картера. В итоге родные 420 коней взросли до 650 и 850 крутящего момента. До сотни вы полетите за 3.3 и достигните максималки в 345 км\ч.

Вообще существуют различные версии Аполлона по уровню заряженности, выбирайте ту с которой вам будет под силу совладать.

Следующей будет Apollo S – это 700 лс.  3.1 до сотни и максималка 360 км\ч.

В 2008 году на телешоу Top Gear был показан Apollo, управляемый Ричардом Хаммондом. Позже мистический гонщик Стиг прогнал его по фирменной трассе и показал время круга 1: 17: 1. Это была самая быстрая машина на стенде в течении двух лет. Позже рекорд был побит Bugatti Veyron Super Sport.

Потом будет Apollo Speed. Это 750 лс. 3 секунды до сотни и те самые максимальные 360 км\ч. Автомобиль получил полностью закрытое днище и лишился воздухозаборника на затылке.

Хотите более дикую версию? Тогда версия Enraged ( что переводится как разъяренный) для вас. 2.9 до сотни! 780 лс. Ну а максималка стала более скромнее, всего 330. Но ведь и машина не строилась для рекордов скорости.

Наверное уже стоило бы тормозить и перестать растить мощность. Но есть финальная версия, не просто для богатых, а для тех у кого есть лицензия автогонщика, ведь на ней запрещено ездить по дорогам общего пользования. В 2012 году вышла максимально дикая версия Apollo R с мощностью 860 лс и весом 1100 кг. До сотни за 2.9 и максималкой в 354 км\ч. С ценой почти 900 тысяч долларов.

В том же 2012 году для тех кто ненавидел внешний вид Apollo фирма на Женевском автосалоне представила модель Tornante с тем же V8 на 700 лс и максималкой более 300 км\ч.

Примерное с такой же скоростью а может даже и более, фирма погрузала в долгах ,которые возникли в следствии разработки этой самой новой модели а спонсоры решили больше не вкладывать деньги в марку с довольно дорогими автомобилями (модели семейства Apollo стоили от 300-500 тысяч долларов). В 2013 году Роланд объявляет фирму банкротом.

В 2014 году марка вновь появляется в строю, но уже с каким то недоразумением относительно того, что они производили ранее. Gumpert Explosion. Такое вот купе с рядной турбочетверкой на 2 литра от Audi TT мощностью 420 лс. и разгоном до сотни за 3 секунды Гумперт предлагал купить за 105 тысяч евро. Что опять привело ни к чему хорошему.

В том же году марку выкупают кто бы мог подумать? Китайцы. И переименовывают марку Gumpert в Apollo Automobili. У которой начинается новая глава жизни, в которой Роланд уже в качестве главного инженера.  На этом первая часть подошла к концу.