DOS89

Пикабушник
поставил 2199 плюсов и 3 минуса
отредактировал 2 поста
проголосовал за 2 редактирования
4386 рейтинг 36 подписчиков 137 комментариев 51 пост 36 в горячем
85

История FORD RS200

Время правления группы B в мире ралли можно смело отнести к золотой эпохе этого вида спорта. Это то самое время, когда инженеры выходили за рамки возможного, так как не были скованны ограничениями. Их турбо-монстры демонстрировали невероятные показатели за счет огромных мощностей. А чтобы учувствовать в этой сверх категории достаточно было выпустить всего 200 гражданских версий своего болида.

У Audi была модель Quattro, у Peugeot 205 T16, а у Lancia Delta S4. Ford же не смог просто взять и проигнорировать такую зрелищную категорию, не выпустив свою версию ультра-болида.

В качестве донора для группы B изначально хотели выбрать уже участвующий в ралли Ford Escort RS 1700T. Но потребовались бы большие изменения. Его бы пришлось переоборудовать с переднего на задний привод. Это означало, что турбо четырехцилиндровый двигатель Cosworth объемом в 1778 кубических сантиметров и  мощностью в 200 лошадей необходимо было установить продольно, а не поперечно, как в дорожной машине.

Работа оказалась сложной и программа, которая включала требование построить 200 дорожных версий автомобиля, чтобы соответствовать новым правилам омологации группы B, была приостановлена. (на фото 1 из 4 прототипов)

Тем временем Audi Quattro демонстрировала преимущества полного привода, когда Escort RS уже отставал...

История FORD RS200 Ford, Авто, Ралли, Гонки, Видео, Длиннопост

В 1983 году директором в отделении автоспорта в Ford назначили Стюарта Тёрнера. Он отказался от проекта основанного на базе Escort, зная, что нужно что-то лучшее. В итоге он изложил свое видение автомобиля с кодовым названием B 200, специально созданного для группы Б, но с использованием деталей от существующих моделей, для сокращения расходов на производство.

Прототип RS200 дебютировал на автосалоне в Турине в ноябре 1984 года. Небольшой автомобиль со средним расположением двигателя был разработан в Ghia Design. Ответственными были Филиппо Сапино и бывший дизайнер Jaguar Ян Каллум.

RS200 мало походил на любой существующий Ford, за исключением ветрового стекла от модели Sierra и её же задних фонарей.

История FORD RS200 Ford, Авто, Ралли, Гонки, Видео, Длиннопост
История FORD RS200 Ford, Авто, Ралли, Гонки, Видео, Длиннопост
История FORD RS200 Ford, Авто, Ралли, Гонки, Видео, Длиннопост

Бывший инженер спортивного подразделения Lotus Тони Саутгейт создал совершенно новое шасси со сдвоенными амортизаторами на каждом углу и алюминиевый монокок, к которому была прикручена пространственная рама из стали, что позволяло легко заменять её фрагменты в случае повреждения.

История FORD RS200 Ford, Авто, Ралли, Гонки, Видео, Длиннопост
История FORD RS200 Ford, Авто, Ралли, Гонки, Видео, Длиннопост
История FORD RS200 Ford, Авто, Ралли, Гонки, Видео, Длиннопост

В том же 84 году были изготовлены шесть прототипов, которые были использованы для многочисленных испытаний раллийного автомобиля. Испытания показали, что автомобилю не хватало прижимной силы, поэтому был добавлен задний спойлер. Также в ходе испытаний решили установить на крыше воздухозаборник для интеркулера.

История FORD RS200 Ford, Авто, Ралли, Гонки, Видео, Длиннопост

В спецификации "группы B" доработанный эскортовский мотор с увеличенным объемом до 1.8 литра и турбиной Garrett T3 мог предложить мощность от 380 до 450 лошадиных сил. Время разгона до сотни у RS200 занимало две 2.8 секунды, а все четыре колеса приводились в движение сложной трансмиссией, включающей три самоблокирующихся дифференциала с вязкостной муфтой. Пятиступенчатая механика была расположена спереди для идеального распределения веса, но это уже требовало второго карданного вала, чтобы подавать мощность к задним колесам.

Обычно RS200 работал с распределением крутящего момента на передние и задние колеса в соотношении 33:67, варианты 50:50 и полностью задний были также доступны и могли выбираться водителем.

История FORD RS200 Ford, Авто, Ралли, Гонки, Видео, Длиннопост
История FORD RS200 Ford, Авто, Ралли, Гонки, Видео, Длиннопост

В 85 году RS200 провел свою первую гонку. Гонщики команды Ford выиграли авторалли одержав уверенную победу на национальных гонках на английском острове Линдисфарн.

История FORD RS200 Ford, Авто, Ралли, Гонки, Видео, Длиннопост

То, что делало ралли "группы B" захватывающим видом спорта - дико мощные машины и очень рисковые зрители. Это же делало его чрезвычайно опасным. Трагедия с Ford произошла на ралли Португалии 1986 года, когда Хоаким Сантос, управляя RS200, не справился с управлением и врезался в толпу, убив троих зрителей и ранив более тридцати человек.

Во время второго этапа ралли Корсика 1986 года Lancia Delta S4, управляемая Хенри Тойвоненом и Серхио Кресто, вылетела с дороги в ущелье, убив водителя и штурмана.

Ещё одна авария с участием Ford RS200 произошла на ралли Гессена в Германии, когда погибли Марк Сурер и Мишель Вайдер.

После этих происшествий Ford покинули мировой чемпионат.

Все эти печальные события фактически положили конец "группе B", а RS200 так и не реализовал свой потенциал. Однако позже он нашел успех в ралли-кроссе и восхождениях на холм Пайкс-Пик.

История FORD RS200 Ford, Авто, Ралли, Гонки, Видео, Длиннопост

Еще не раскрыв потенциал обычной двухсотки, на будущий этап ралли 87 года Fordовцы уже готовили секретное оружие в виде модификации Evolution, в которой были заменены впускной и выпускной коллекторы, а мотор был расточен до 2.1 литра. При наддуве в 1.6 бара, все это помогало получить мощность в 600 лошадиных сил и это был не предел. Говорят, что можно было даже достичь и все 815 сил. С такой дикой мощностью и нужными передаточными числами кпп, можно было бы разогнаться до сотни всего за 2 секунды !!! однако производитель честно заранее предупреждал, что увеличение наддува выше положенной нормы - влечет за собой помимо уменьшения срока службы мотора, различные иные проблемы. Для автомобиля весом в 1200 килограмм разгон до сотни при стандартном наддуве составлял 3.07 секунды и этот показатель был рекордным в книге Гиннесса на протяжении 12ти лет!!!

История FORD RS200 Ford, Авто, Ралли, Гонки, Видео, Длиннопост

Теперь перейдем к более приземленной версии RS200.

В то время как отдел соревнований Ford в Борехэме строил спортивные автомобили, омологационную партию с кузовами из стекловолокна, а не из кевлара, собирали на заводе Reliant в Шенстоне.

Нужно было так спешно изготовить все 200 экземпляров, что качество сборки было шокирующим, и после того, как 200 автомобилей были представлены на омологацию, Ford был вынужден перестроить их в Борехэме, поскольку заказчики ни за что не собирались выкладывать 50 000 фунтов стерлингов за то, что имело ужасное качество.

Однако из за того что Ford покинул мировой чемпионат, интерес у покупателей значительно упал и некоторые даже пытались вернуть деньги. За все время было продано 146 автомобилей, 24 были переделаны в модификацию Evo, а остальные ушли на запчасти.

История FORD RS200 Ford, Авто, Ралли, Гонки, Видео, Длиннопост

Гражданская версия имела всё тот же турбо 1.8, но могла похвастаться куда меньшей мощностью в 246 лошадок с крутящим моментом в 280 ньютон метров. Динамические показатели были очень даже на неплохом уровне, до сотни вы могли разогнаться за 5 секунд, а максимальная скорость была на отметке 230 км\ч, что в целом позволяло владельцу потягаться к примеру с простеньким 911м в 930 кузове.

История FORD RS200 Ford, Авто, Ралли, Гонки, Видео, Длиннопост

RS200 на сцене группы В был лишь мгновение. Он даже сыграл свою негативную роль в её упразднении. Но учитывая все обстоятельства, он все еще достоин своего культового статуса. За этот кусочек истории на аукционах сейчас просят суммы в районе полу миллиона долларов и даже больше.

Показать полностью 15
18

История SSC или Shelby Super Cars. SSC Tuatara

Джерод Шелби - родился в США в 1968 году. Стоит сразу отметить, что он не имеет никакого отношения к знаменитому Кэрроллу Шелби. Они просто однофамильцы. В 7 летнем возрасте Джерод получил в подарок от отца карт, который так сильно ему понравился, что он вместе со своим братом стали гонять на нем прямо по улицам, из за чего несколько раз попадали в неприятности. Позже они стали на выходных приходить на закрытый трек, чтобы втихаря покататься там в более безопасной обстановке.

Но после того как отец привел их на полноценные гонки, мальчишки были в полном восторге от увиденных трейлеров и автомобилей и решили сразу же заняться картингом уже на более серьезном уровне. На следующей неделе Джерод уже участвовал в гонках национальной картинговой серии и даже показал хорошие результаты. По словам Шелби, он ни разу не жалел, что мог упустить что то из школьной программы из за поездок по соревнованиям, так как автоспорт от которого он фанател, учил его не сдаваться. также благодаря автоспорту он приобрел соревновательное мышление.

История SSC или Shelby Super Cars. SSC Tuatara Shelby, Авто, Суперкар, Рекорд скорости, Книга рекордов Гиннесса, Видео, Длиннопост
История SSC или Shelby Super Cars. SSC Tuatara Shelby, Авто, Суперкар, Рекорд скорости, Книга рекордов Гиннесса, Видео, Длиннопост
История SSC или Shelby Super Cars. SSC Tuatara Shelby, Авто, Суперкар, Рекорд скорости, Книга рекордов Гиннесса, Видео, Длиннопост

Самым первым автомобилем Джерода был Nissan 240Z. Чтобы как то увеличить мощность японского спорткара ему пришлось немного прокачать автомобиль, а именно свапнуть заряженный шевролетовский V8 мощностью порядка 450 лошадиных сил, а также основательно переработать подвеску. В целом он полностью сделал весь автомобиль сам, в плоть до перекраски.

История SSC или Shelby Super Cars. SSC Tuatara Shelby, Авто, Суперкар, Рекорд скорости, Книга рекордов Гиннесса, Видео, Длиннопост
История SSC или Shelby Super Cars. SSC Tuatara Shelby, Авто, Суперкар, Рекорд скорости, Книга рекордов Гиннесса, Видео, Длиннопост
История SSC или Shelby Super Cars. SSC Tuatara Shelby, Авто, Суперкар, Рекорд скорости, Книга рекордов Гиннесса, Видео, Длиннопост

Будучи фанатом экзотических европейских автомобилей, он очень хотел построить свой суперкар и быть первым, кто предложил бы первый суперкар из США, однако немного не успел из за выхода Saleen S7. (о котором я также рассказывал  здесь и на канале)

В период с девяносто первого по две тысяч первый год Джерод Шелби был соучредителем довольно большого стартапа по производству медицинского оборудования, в котором помимо руководящей должности отвечал за практически все остальные аспекты, такие как дизайн, техническую часть, эргономику и финальную сборку (на фото справа)

Сделав состояние на медицинских разработках, он решил, что пришло время воплотить свою заветную мечту в реальность.

В 99 году основывается фирма Shelby Super Cars которая в 2012 по договоренности с уже той самой торговой маркой Carrol Shelby сменит название на SSC, а если быть точнее, то SSC North America.

Джерод выбрал путь отличный от того, который выбирает большинство производителей. Он не стал показывать рисунки, рендеры и макеты. Он решился на тихую постройку без каких либо огласок до того момента, пока автомобиль не будет соответствовать всем задуманным параметрам.

История SSC или Shelby Super Cars. SSC Tuatara Shelby, Авто, Суперкар, Рекорд скорости, Книга рекордов Гиннесса, Видео, Длиннопост

В 2004 году фирма собирает первый действующий прототип под названием SSC Aero SC/8T с производственным номером 1.

Построен прототип был на базе шасси реплики Lamborghini Diablo c двигателем от Шевроле Корвет C5R объемом 6.2 литра. дополнительную мощность ему добавили две турбины, что в итоге вылилось в 793 лошадки и 861 Ньютон метр момента, которые передавались на задние колеса благодаря 6 ти ступенчатой кпп от Dodge Viper. ( историю которого я также излагал )

Первенец весом в 1234 килограмма разгонялся до сотни за 3.1 секунды и мог предложить максималку в 401 километр в час. По некоторым данным она составляла 380 километров в час.

В 2005 году номер 1 увеличил мощность двигателя до 920 лошадок, а крутящий момент возрос до 1045 ньютон метров.

История SSC или Shelby Super Cars. SSC Tuatara Shelby, Авто, Суперкар, Рекорд скорости, Книга рекордов Гиннесса, Видео, Длиннопост

В том же году прототип под вторым номером проходил испытания в аэродинамической трубе, и если марка никому неизвестная, то это не значит, что это был какой ни будь гараж со сквозняком, это была самая большая аэродинамическая труба исследовательского центра NASA в Вирджинии, а на помощь Джероду пришли 6 научных сотрудников этого самого центра. Которые похвалили дизайн Шелби и огласили, что будущий рекордсмен благодаря своей аэродинамике способен достигать и выдерживать скорость до 439 километров в час. Сам Джерод Шелби говорил , что считает этот опыт одним из главных в своей жизни.

История SSC или Shelby Super Cars. SSC Tuatara Shelby, Авто, Суперкар, Рекорд скорости, Книга рекордов Гиннесса, Видео, Длиннопост

В 2007 году выходит заряженная версия Ultimate Aero TT, что означало Twin-turbo. Корветовская восьмерка объемом 6.3 литра, приправленная двумя турбинами которые надували 1.4 бара давления, выдавала уже 1183 лошадиные силы и 1483 единицы крутящего момента, что позволяло будущему "убийце Veyron'a" разгоняться до сотни за 2.85 секунды. Да, время разгона до сотни было немного больше, чем французско-немецкие 2.5 секунды, однако дисциплину 0-200 Aero делал за 6.3 секунды, на что Veyron мог ответить своими 7.3 секунды, а целая секунда в таких моментах - это хорошая пощечина конкуренту.


0-200 Bugatti стала покорять за 6.1 секунды лишь с Chiron'ом  в 2016 году, но все равно проигрывала в спринте с 0 до 400 километров почти на 7!!! секунд, автомобилю из 2007 года. (30 против 36.44 секунд )

Заднеприводный суперкар оснащался 6 ступенчатой механикой и не имел никаких электронных помощников, Джерод Шелби хотел чтобы его клиенты не просто давили на правую педаль, чтобы пройти 402 метра за 9.9 секунды, а принимали полное участи в управлении автомобилем

Из удобств в стандартном исполнении были ГУР и электрорегулировка зеркал, но опционально можно было заказать, камеру заднего вида, навигатор, dvd и 10 динамиков.

История SSC или Shelby Super Cars. SSC Tuatara Shelby, Авто, Суперкар, Рекорд скорости, Книга рекордов Гиннесса, Видео, Длиннопост

13 сентября 2007 года на закрытом участке дороги, прошло тестирование модели SSC Ultimate Aero TT на предел максимальной скорости.

В процессе двух заездов  Aero TT установил новый мировой рекорд максимальной скорости в 412 км/ч.

В первом заезде водитель смог разогнаться до 414 километров в час, а во втором до 410 километров в час.

Представители Книги Рекордов Гиннеса записали новый мировой рекорд скорости в 412 км/ч, что является средним значением достигнутых скоростей между двух заездов.


Но уже 4 июля 2010 года рекорд был побит. Bugatti Veyron Super Sport, показал новый рекорд максимальной скорости в 431километр в час.

История SSC или Shelby Super Cars. SSC Tuatara Shelby, Авто, Суперкар, Рекорд скорости, Книга рекордов Гиннесса, Видео, Длиннопост
История SSC или Shelby Super Cars. SSC Tuatara Shelby, Авто, Суперкар, Рекорд скорости, Книга рекордов Гиннесса, Видео, Длиннопост
История SSC или Shelby Super Cars. SSC Tuatara Shelby, Авто, Суперкар, Рекорд скорости, Книга рекордов Гиннесса, Видео, Длиннопост

Пока модель Aero TT пожинала плоды рекордной славы, в 2009 ей на смену вышла обновленная модификация Aero TT 2009. В ней были улучшены: аэродинамика, тормозная система, система охлаждения, а также увеличен объем мотора до 6.4 литра. Из за этого мощность подросла до 1287 сил, а также сократилось время разгона от ноля до сотни, до 2.78 секунды. Максималка выросла до уровня 421 километра в час.


В том же 2009 году SSC чуть не стали пионерами в области электрических гиперкаров. Планировался выпуск 1000 сильной Ultimate Aero EV, в которой должны были быть 2 электромотора мощностью по 500 лошадей каждый. Однако в силу каких то обстоятельств эта затея не была реализована. Да, это вам не какой ни будь Rimac, но стоит учесть, что это было 12 лет назад. (Кстати, если вам интересна история электрических гиперкаров Rimac, то такая у меня также имеется)


В 2012 году пришло время прощаться с серией Ultimate Aero и было решено выпустить 5 эксклюзивных автомобилей Aero XT. Чтобы как то поднять эксклюзивность последней партии, была добавлена двухцветная схема окраски с возможностью выбора цвета заказчиком. Интересно, что как только выбор цветов подтверждался клиентом, подобная гамма становилась недоступной для окраски других 4-х машин этой модели или любых других будущих моделей марки.

Прощальная вариация получила новый алюминиевый V8 собственной разработки объёмом 6.9 литра, мощностью в  1300 лошадок с крутящим моментом в 1359 Ньютон метров. Также в суперкаре был новый 7 ступенчатый "робот" с подрулевыми лепестками. Все это позволяло преодолевать первую сотню за 2.65 секунды и достигать заявленной максималки в 436 километров в час.

Все эти ингредиенты в виде прощального издания и нового мотора, очень сильно намекали, что впереди нас ждет нечто бОльшее, чем мы уже видели от Шелби.


Всего был выпущен 31 автомобиль, вместе с прототипами и финальным тиражом. Ценник в начале 00-х составлял от 750 тысяч долларов. Первый из двух прототипов был продан в 2008 году на аукционе за 189 тысяч.

В 2011 году в Шанхае на открытии дилера SSC Asia был представлен прототип потенциально самого быстрого автомобиля для дорог общего пользования Tuatara.

Название авто взято было от рептилии туатара, обитающей на ново-зеландских островах. На языке маори tuatara означает «пики на спине», что очень соответствует установленным плавничкам на задней части автомобиля. Еще один интересный факт, как утверждают биологи, скорость изменения строения ДНК у этих рептилий оказалась самой высокой среди всех живых организмов, для которых эта величина была вычислена ранее. Так что возможно производитель еще хотел подчеркнуть этим свой прогресс в производстве гиперкаров.


Над дизайном трудился Джейсон Кастриота который работал над такими автомобилями как Ferrari 599 Fiorano, Maserati Gran Turismo и над такой эксклюзивной Ferrari P4/5 которая принадлежит Джеймсу Гликенхаусу, который создал суперкар SCG. Историю создания этой единичной  Ferrari и историю SCG вы также можете посмотреть или почитать у меня в блоге.

История SSC или Shelby Super Cars. SSC Tuatara Shelby, Авто, Суперкар, Рекорд скорости, Книга рекордов Гиннесса, Видео, Длиннопост

Спустя 8 лет в 2019 году на выставке Monterey Car Week SSC представили не очередной прототип, а самую что ни на есть готовую модель под уже известным названием Tuatara.

Немного видоизмененная аэродинамическая форма автомобиля имела коэффициент лобового сопротивления всего ноль целых и двести семьдесят девять тысячных , что являлось и продолжает являться одним из самых низких показателей среди всех производимых сегодня суперкаров.

В компании заявили, что им удалось добиться чистого внешнего вида благодаря комбинации активных и статических крыльев, а также боковых контрфорсов, предназначенных для управления воздушным потоком вокруг автомобиля и увеличения прижимной силы, а также минимизации сопротивления при движении на максимальной скорости.


В дополнение к таким успешным аэродинамическим показателям, инженеры добавили совместно разработанный с Nelson Racing Engines V8 с плоским коленвалом объемом в 5,9 литра с двойным турбонаддувом мощностью в 1350 сил на бензине или 1750 лошадиных сил на биоэтаноле E85.

В качестве трансмиссии была выбрана 7-ступенчатая роботизированная коробка от итальянской компании CIMA, которая была выбрана из-за ее высокой скорости (переключение передач менее 100 миллисекунд) и легкости.


Джерод Шелби официально заявлял, что Tuatara - единственный гиперкар, способный легко преодолеть скоростной барьер в 300 миль или же 480 километров в час. Также он говорил, что до сотни он будет разгонятся за 2.5 секунды, а 402 метра пролетит за 9.75 секунды.


Напомню, что на тот момент рекорд скорости принадлежал шведскому гиперкару Koenigsegg Agera RS который в 2017 году установил рекорд в 277.09 мили в час в час или по нашему 445 километров в час

История SSC или Shelby Super Cars. SSC Tuatara Shelby, Авто, Суперкар, Рекорд скорости, Книга рекордов Гиннесса, Видео, Длиннопост

10 октября 2020 года, В Неваде на 11-километровом участке шоссе State Route 160, британский гонщик Оливер Уэбб разогнал гиперкар в первой попытке до 484 километров в час, но уже при движении в обратную сторону достиг скорости в 532километра в час. Как и полагается зачлось среднее арифметическое значение двух заездов. Это означало, что SSC Tuatara стал самым быстрым серийным автомобилем со скоростью — в 508 километров в час или же 316 миль в час.

Казалось бы, Вот он долгожданный успех и за пояс заткнуты все соперники.

Однако все сложилось не совсем так как хотелось...


Другой производитель гиперкаров из США - Джон Хэннесси стал первым из тех, кто критично и сомнительно отнесся к этом рекорду.

" Я не думаю, что кто-то просто может появиться на шоссе и с первой или второй попытки такой - Мы побили рекорд на 50 миль в час!!! Этого не происходит в легкой атлетике, баскетболе или футболе, и уж точно не в мире супербыстрых автомобилей. Мы делали не одну попытку чтобы добиться своего результата, у нас было множество поломок и заездов, поверьте мне, я знаю о чем говорю"


Сомнения относительно заезда заключались в том, что подвижная камера установленная в салоне автомобиля отворачивалась в нужных моментах от спидометра в сторону дороги. А последние 100 км максимальной скорости набирались подозрительно быстро.

Ютуберы Shmee и Misha Charoudin провели целые расследования с физико-математическими вычислениями по имеющимся видео и заявленным характеристикам гиперкара . В конце они приводили доказательства того, что этот рекорд невозможен и он является обманом.

В свою же очередь Шелби сказал, что исходного видео к сожалению у них больше нет, а видеоролик с заездом был некачественно сделан их монтажером. И чтобы отмыться от такой запятнанной репутации они сделают все возможное чтобы побить рекорд без каких либо сомнений.


Джон Хеннесси вновь не остался в стороне со своим комментарием:

"Когда ты собираешься ставить мировой рекорд скорости, у тебя должно находиться как минимум несколько камер и несколько различных приборов по замеру скорости. Серьезные парни не надеются на один источник, а потом не говорят, что мы потеряли видео, но поверьте нам, мы сделали 600!! км\ч Это все чушь!!! "


17 января 2021 года на полигоне в Космическом центре Кеннеди, Джерод Шеллби последовал всем советам из интернета и коллег по автоиндустрии и вооружился всеми возможными системами от топовых Racelogic и Garmin. При наблюдении независимых экспертов компания решилась на новую попытку установления рекорда. Были даже высланы приглашения тем самым ютуберам, однако из за карантинных мер они не смогли прилететь.


В этот раз за руль клиентского гиперкара с порядковым номером 001 сел непосредственно сам хозяин автомобиля, детский врач Ларри Кэплин.


Почему сел не гонщик? Оливер Уэбб который поставил прошлый сомнительный рекорд, сказал:

"Я надеюсь, что никогда больше не сделаю этого. На самом деле я не думаю, что есть кто-то настолько сумасшедший, чтобы пытаться это сделать в ближайшее время. Я думаю, что даже пытаться неразумно"


По словам врача, у него уже есть опыт вождения этого автомобиля и более того, у него есть опыт вождения ооочень быстрых автомобилей, а именно, у него в коллекции имеется прошлый рекордсмен Aero TT. Однако руководство пошло на безопасные меры, снизив ему мощность на 300 лс и перенастроив кпп на более низкое передаточное число.


В первом заезде Туатара разогналась почти до 280 миль в час или до 450 километров.

Через час во втором заезде максимальная скорость была уже 286 миль в час или же 460  километров.

Что в среднем представители Racelogic засвидетельствовали как 282.09 мили или же 455 километров в час.


Джерод Шелби : У нас было всего две целые и три десятые мили для зоны разгона, что не идет в сравнение с шестью или семью милями асфальтированной дороги общего пользования в пустыне Невада. И у нас есть только семь десятых мили, чтобы сбавить скорость. Так что, когда вы разгоняетесь до 287 миль в час, вам действительно нужно притормозить в зоне торможения, чтобы не вылететь с взлетно-посадочной полосы. Мы все еще движемся вперед, мы собираемся проводить дальнейшие испытания в будущем, и наша машина может преодолеть барьер в 300 миль в час, мы вам это докажем.

История SSC или Shelby Super Cars. SSC Tuatara Shelby, Авто, Суперкар, Рекорд скорости, Книга рекордов Гиннесса, Видео, Длиннопост
История SSC или Shelby Super Cars. SSC Tuatara Shelby, Авто, Суперкар, Рекорд скорости, Книга рекордов Гиннесса, Видео, Длиннопост
История SSC или Shelby Super Cars. SSC Tuatara Shelby, Авто, Суперкар, Рекорд скорости, Книга рекордов Гиннесса, Видео, Длиннопост

В апреле 2021 года тот самый первый экземпляр направлялся во Флориду для установки очередного рекорда, однако грузовик перевозивший суперкар из за сильного бокового ветра попал в ДТП из за чего автомобиль ценой в 2 миллиона долларов, пришел немного не в товарный вид. По словам Шелби, автомобиль можно отремонтировать. Он также настаивал на том, что повреждения автомобиля были косметическими и что авто уже в процессе ремонта. Но так как других автомобилей у них нет, необходимо отремонтировать имеющийся, перед повторной попыткой.

История SSC или Shelby Super Cars. SSC Tuatara Shelby, Авто, Суперкар, Рекорд скорости, Книга рекордов Гиннесса, Видео, Длиннопост

Смутная аура сложилась вокруг данного автомобиля, сначала махинации с рекордом, потом луч славы и вновь черная полоса. Не сомневаюсь, что в будущем Джерод сможет прийти к своей мечте, побороть планку в 300 миль в час и доказать, что их машина достойна оказаться в зале славы быстрейших гиперкаров. Хотя стоит отметить, что производителям которые не под крылом концерна VAG будет тяжело это сделать, ведь в распоряжении Bugatti есть кольцо Нардо и Эра-Лесьен на котором для них всегда благоприятные условия, бесконечная трасса и бесконечное время для установки нужных им рекордов. В то время когда другие довольствуются семи мильной трассой возле Лас-вегаса или 3-х мильной взлетной полосой на космическом центре.

В планах у Шелби есть более народный суперкар с атмосферным двигателем и ценником порядка 400-500 тысяч долларов, а также трековая и дорожно-трековая версия модели Tuatara, однако рано об этом говорить, пока судьба исходной модели до конца не ясна.

Показать полностью 19
133

Концепты VAG из 90-х

30 лет назад, а именно в 1991 году на франкфуртском автосалоне, концерн Audi показал нечто необычное и не свойственное себе, что произвело фурор. Речь идет о концепте Audi Quattro Spyder.

Нареченный на выставке "самым красивым автомобилем Audi" спайдер оранжевого цвета, был построен на пространственной раме из алюминия с полностью алюминиевым кузовом, благодаря чему вес автомобиля вместе с двигателем составлял 1100 кг.


А V образная шестерка объемом 2.8 литра от Audi 100 в кузове С3, которая располагалась поперечно в середине базы, могла похвастаться мощностью 172 лошадки. Благодаря чему полноприводная модель с 5 ступенчатой кпп могла разгоняться до сотни в районе 6 секунд и иметь максималку в 250 км\ч.


Фишкой автомобиля, хотя что можно говорить о каких то фишках, когда сам по себе автомобиль от консервативного концерна являлся чем то невероятным. Но все же, cредняя часть крыши была съемной и представляла собой солнечную батарею, которая питала кондиционер автомобиля.


Audi Quattro Spyder имел все шансы встать на конвейер, но руководство отказалось от проекта, так как конструкторам не удалось удешевить модель до максимальной планки по стоимости в 100 000 немецких марок. Другими словами, автомобиль оказался слишком дорогим, чтобы стать успешным в узком сегменте рынка и оправдать вложенные деньги.


Всего было создано две единицы. Оранжевая находится в музее Audi, судьба зеленой неизвестна.

Концепты VAG из 90-х Volkswagen, Audi, Audi A8, Бентли, Видео, Длиннопост
Концепты VAG из 90-х Volkswagen, Audi, Audi A8, Бентли, Видео, Длиннопост
Концепты VAG из 90-х Volkswagen, Audi, Audi A8, Бентли, Видео, Длиннопост
Концепты VAG из 90-х Volkswagen, Audi, Audi A8, Бентли, Видео, Длиннопост
Концепты VAG из 90-х Volkswagen, Audi, Audi A8, Бентли, Видео, Длиннопост
Концепты VAG из 90-х Volkswagen, Audi, Audi A8, Бентли, Видео, Длиннопост
Концепты VAG из 90-х Volkswagen, Audi, Audi A8, Бентли, Видео, Длиннопост

В том же 91 году спустя несколько месяцев, на автосалоне в Токио Audi представили еще один яркий экземпляр Audi Avus.


Названный в честь гоночной трассы в Берлине, концепт-кар Avus Quattro был для Audi не только способом заявить о своём новом двигателе W12 но и об инновационной конструкции полностью алюминиевого кузова а также системой подруливания задних колес.


Этот прототип вместе с моделью Quattro Spyder стали вестниками того, что Audi пытаются открыть для себя новую нишу автомобилей и в будущем подарить миру конкурентный спорткар.

Ретро-футуристичный кузов из полированного алюминия черпал вдохновение из болидов Auto Union  30-х годов. Благодаря легкому металлу автомобиль весил 1250 килограмм и должен был разгоняться до сотни за 3 секунды! В 91году на секундочку.

Максималка должна была приблизиться к 334 километрам в час.


Однако было одно но... Это были расчетные характеристики, так как мотора по сути у концепта не было. Все что можно было увидеть под крышкой, являлось муляжом огромного W12 созданного из пластика и дерева который должен выдавать более 500 лошадок и который впервые появится на серийном автомобиле аж в 2001 году на модели A8.


По слухам, Audi отклонили не одно предложение построить полноценную версию за оооочень большие деньги.

Единственный экземпляр также хранится в музее производителя.

Концепты VAG из 90-х Volkswagen, Audi, Audi A8, Бентли, Видео, Длиннопост
Концепты VAG из 90-х Volkswagen, Audi, Audi A8, Бентли, Видео, Длиннопост
Концепты VAG из 90-х Volkswagen, Audi, Audi A8, Бентли, Видео, Длиннопост
Концепты VAG из 90-х Volkswagen, Audi, Audi A8, Бентли, Видео, Длиннопост
Концепты VAG из 90-х Volkswagen, Audi, Audi A8, Бентли, Видео, Длиннопост
Концепты VAG из 90-х Volkswagen, Audi, Audi A8, Бентли, Видео, Длиннопост

В 2000 году Audi вновь показали ретро-футуристичный концепт Rosemeyer названный в честь гонщика Бернда Розмайера который выступал на болидах Auto Union. К слову, Auto Union, для тех кто не знает, это очень старое название Audi. Знающие люди скажут, что это не совсем так, это было объединение в которое входило 4 марки и так далее, но это уже совсем другая история.


Концепт получил монструозный по тем временам мотор, а именно атмосферный 8 литровый W16 мощностью 710 лс. Буквально годом ранее этот мотор был презентован на прототипе Bentley Hunaudières, однако там он выдавал 623 лошадиные силы. Как вы уже возможно догадались, это был тот самый двигатель, который в будущем с 4мя турбинами будет ставиться на Bugatti Veyron.

Однако Розмайер не являлся функционирующим прототипом и создавался он не для разработки на его основе серийного автомобиля.

Концепты VAG из 90-х Volkswagen, Audi, Audi A8, Бентли, Видео, Длиннопост
Концепты VAG из 90-х Volkswagen, Audi, Audi A8, Бентли, Видео, Длиннопост
Концепты VAG из 90-х Volkswagen, Audi, Audi A8, Бентли, Видео, Длиннопост
Концепты VAG из 90-х Volkswagen, Audi, Audi A8, Бентли, Видео, Длиннопост
Концепты VAG из 90-х Volkswagen, Audi, Audi A8, Бентли, Видео, Длиннопост
Концепты VAG из 90-х Volkswagen, Audi, Audi A8, Бентли, Видео, Длиннопост

Теперь нам придется вернуть 97й . Помните? что я говорил о моторе W12 ? Что серийно он впервые появился в 2001 году на модели а8. Однако Volkswagen, а точнее его глава Фердинанд Пиех поставил задачу Джорджетто Джуджаро чтобы тот при помощи своего детища Italdesign создал спортивный автомобиль со среднемоторной компоновкой и обязательно в вариации с W12 и фирменной системой полного привода Syncro.


Это была возможность доказать всему миру, что Volkswagen Group может построить суперкар и также может построить большой и надежный двигатель для будущих моделей.

На Токийском автосалоне 97 года Volkswagen представил свой первый концепт спортивного автомобиля ярко-желтый W12 Syncro с двигателем W12 объемом в 5,6 литра мощностью в 414 лошадей.

Концепты VAG из 90-х Volkswagen, Audi, Audi A8, Бентли, Видео, Длиннопост

А уже в 98 году ( как раз в этом же году VW приобрели Bugatti) была представлена открытая версия с задним приводом W12 Roadster. Которая имела аналогичные с закрытой версией технические характеристики.

Концепты VAG из 90-х Volkswagen, Audi, Audi A8, Бентли, Видео, Длиннопост

В 2001 году была представлена самая мощная версия W12 Nardо в которой уже был шестилитровый мотор, мощностью в 600 лошадей и крутящим моментом в 621 ньютон метр с подачей всего этого на задние колеса. По словам руководства он мог разгоняться до сотни за 3,5 секунды и достичь максималки почти в 360 км\ч и все это при весе в 1200 кг.


23 февраля 2002 года купе W12 Nardo установило мировой рекорд на одноименном кольце Нардо в честь которого и был назван прототип, преодолев расстояние 7740 км со средней скоростью 322.891 километра в час.


Согласно пресс-релизу концерна, этого было достаточно, чтобы побить пять мировых рекордов, двенадцать рекордов класса и мировой двадцати четырех часовой рекорд скорости, который был установлен всего четыре месяца назад.


Планировался выпуск небольшой партии в 50 единиц, однако купе W12 так и не пошло в производство, но зато другие проекты Пиеха для Volkswagen смогли воспользоваться этим мотором. Touareg и Phaeton оба изначально были противоречивыми и оба представляли неизведанную территорию, но один остается популярным и по сей день, а другой так и не смог стать успешным.

Концепты VAG из 90-х Volkswagen, Audi, Audi A8, Бентли, Видео, Длиннопост
Концепты VAG из 90-х Volkswagen, Audi, Audi A8, Бентли, Видео, Длиннопост
Концепты VAG из 90-х Volkswagen, Audi, Audi A8, Бентли, Видео, Длиннопост
Показать полностью 24
127

История Dodge Viper. Часть 2

(История Dodge Viper. Часть 1 )


В 2002 году благодаря подразделению Street and Racing Technology сокращенно SRT, которые работали над первыми заводскими гоночными вайперами а также благодаря наверное всем известному концепту GTS-R от дизайнера Осаму Шикадо вышло третье и полностью обновленное поколение, которое имело общее название SRT10 для родстера и купе.

История Dodge Viper. Часть 2 Авто, Dodge, Dodge Viper, Суперкар, Chrysler, Мерседес, Amg, Видео, Длиннопост

Внешний вид стал более современным, но в тоже время и сохранил все черты первых моделей. Шасси стало легче, двигатель стал легче, плюс под капотом располагался уже 8.3 литровый мотор с мощностью в 507 лошадиных сил и крутящим моментом в 712 единиц. До 100 новый вайпер мог разгоняться за 4 секунды , а максималка составляла более 310 километров в час.


Первоначально вышла модель с открытым верхом, а через 3 года подъехала и закрытая версия, которая отличалась мотором уже на 517 лошадок.

История Dodge Viper. Часть 2 Авто, Dodge, Dodge Viper, Суперкар, Chrysler, Мерседес, Amg, Видео, Длиннопост
История Dodge Viper. Часть 2 Авто, Dodge, Dodge Viper, Суперкар, Chrysler, Мерседес, Amg, Видео, Длиннопост

В 2005 году представили модель Firepower которая базировалась на платформе 3го поколения. Она должна была СТАТЬ аналогом гадюки, но в более люксовом и современном исполнении под брендом Chrysler. Заднеприводное гран-туризмо располагало в своих недрах HEMI V8 объемом в 6.1 литра на 431 лс. По расчетным данным время разгона до сотни составляло 4 секунды но максималка была на уровне 280 км\ч. Жизненный путь этого концепта разбился о денежные трудности. По словам руководства, компания попросту не смогла найти финансирование.

История Dodge Viper. Часть 2 Авто, Dodge, Dodge Viper, Суперкар, Chrysler, Мерседес, Amg, Видео, Длиннопост
История Dodge Viper. Часть 2 Авто, Dodge, Dodge Viper, Суперкар, Chrysler, Мерседес, Amg, Видео, Длиннопост

Доджевцы всегда работали на перед и разрабатывали алюминиевое шасси с пространственной рамой уже для нового поколения, однако кризис на концерне заставил их сосредоточиться на более народных проектах. Mercedes который тогда работал на проектом SLC, посчитал, что те самые наработки отлично подойдут для их нового спорткара который позже мы узнаем под названием SLS AMG и который как вы возможно уже догадались по фото, тестировался на черном закамуфлированном Dodge Viper.


Третьего поколения было выпущено чуть больше 8 тысяч единиц.

История Dodge Viper. Часть 2 Авто, Dodge, Dodge Viper, Суперкар, Chrysler, Мерседес, Amg, Видео, Длиннопост
История Dodge Viper. Часть 2 Авто, Dodge, Dodge Viper, Суперкар, Chrysler, Мерседес, Amg, Видео, Длиннопост
История Dodge Viper. Часть 2 Авто, Dodge, Dodge Viper, Суперкар, Chrysler, Мерседес, Amg, Видео, Длиннопост

В 2008 году вышло 4е поколение. Оно понесло небольшие внешние изменения, а также глубокие изменения по силовой части, а именно: объем двигателя был увеличен до 8.4 литра, старые клапаны были заменены на более крупные, а также двигатель получил иные распредвалы. Еще была установлена новая коробка передач, выхлопная система, двигатель получил иные программные настройки.  Настраивать двигатель помогали специалисты из McLaren Automotive. Все эти настройки в сумме дали 600 лошадок и 760 ньютонов крутящего момента. Время разгона до сотни стало занимать  3.8  секунды а максималка подросла до 336 километров в час


Также была выпущена спецверсия ACR (American Club Racing) на 640 лошадиных сил которая установила рекорд на северной петле, проехав ее за 7:22,1 секунды,  что на 4 секунды меньше, чем у конкурента в лице Corvette ZR1.


В 2009 году президент Dodge объявил, что производство Viper прекратится летом 2010 года.


Моделей 4го поколения было выпущено менее 3 тысяч.

История Dodge Viper. Часть 2 Авто, Dodge, Dodge Viper, Суперкар, Chrysler, Мерседес, Amg, Видео, Длиннопост

Не смотря на заявления руководства о снятии вайпера с производства. В 2012 году представляется 5е поколение легендарного автомобиля исключительно в кузове купе которое датируется 2013 модельным годом. Первоначально гадюка продавалась под брендом Dodge SRT как SRT Viper. Новое поколение было выдержано в стилистике своих предыдущих поколений, но уже с более плавными и органичными линиями.


Спорткар стал самым прогрессивным поколением. Вместо пластика и стекловолокна, как в предыдущих поколениях, в пятом поколении использовалось углеродное волокно и алюминий. А в помощь водителю были доступны ABS, система курсовой устойчивости и камера заднего вида.


Но автомобиль ни в коем случае не стал из за этого пресным. 8.4 литровый V10 выдавал 640 лс и 800 крутящего момента. Он был все еще способен брать первую сотню за 3.5 секунды и разгоняться до 330 километров в час.


Но даже такие улучшения не помогли автомобилю. Продажи Viper в 2013 и 2014 годах были плохими. В апреле 2014 года производство было остановлено более чем на два месяца из-за низких продаж. В Dodge решили эту проблему, снизив цены на непроданные модели 2014 года на 15 000 долларов и объявили, что модели 2015 года будут иметь новую, более низкую цену. Не помогло даже возвращение культового названия Dodge Viper.


В 2015 году группа Fiat Chrysler объявила, что производство Viper прекратится в 2017. Низкие продажи и несоответствие нормам безопасности, поставили крест на производстве. В 2017 году конвейерная сборочная линия была закрыта.

Всего 5го поколения было выпущено около двух с половиной тысяч экземпляров.

История Dodge Viper. Часть 2 Авто, Dodge, Dodge Viper, Суперкар, Chrysler, Мерседес, Amg, Видео, Длиннопост
История Dodge Viper. Часть 2 Авто, Dodge, Dodge Viper, Суперкар, Chrysler, Мерседес, Amg, Видео, Длиннопост
История Dodge Viper. Часть 2 Авто, Dodge, Dodge Viper, Суперкар, Chrysler, Мерседес, Amg, Видео, Длиннопост

На платформе 5 поколения был построен еще такой малоизвестный спорткар VLF Force One.

VLF в 2012 году основал один из самых известных людей американского автопрома, тот самый Боб Лутц, вместе с бизнесменом Гилбертом Вильяреалом и дизайнером Хенриком Фискером. Если последняя фамилия вам показалась знакомой, то да, это отец Fisker Karma.


В основу суперкара Force 1 легло шасси Dodge Viper — вместе с каркасом кузова и силовым агрегатом. А внешность машины - дело рук того самого Фискера.


V 10 8.4 форсировали с 645  до 745 лошадиных сил. Максимальная скорость составила 350 километров в час, а разгон до сотни 3 секунды. Просили за такое перевоплощение порядка 300 тысяч долларов.

История Dodge Viper. Часть 2 Авто, Dodge, Dodge Viper, Суперкар, Chrysler, Мерседес, Amg, Видео, Длиннопост
История Dodge Viper. Часть 2 Авто, Dodge, Dodge Viper, Суперкар, Chrysler, Мерседес, Amg, Видео, Длиннопост
История Dodge Viper. Часть 2 Авто, Dodge, Dodge Viper, Суперкар, Chrysler, Мерседес, Amg, Видео, Длиннопост

А ателье Prefix могло предложить вам проект Viper Medusa Roadster для тех кому хотелось пятое поколение, но без крыши. Всего они выпустили 10 таких машин.

История Dodge Viper. Часть 2 Авто, Dodge, Dodge Viper, Суперкар, Chrysler, Мерседес, Amg, Видео, Длиннопост
История Dodge Viper. Часть 2 Авто, Dodge, Dodge Viper, Суперкар, Chrysler, Мерседес, Amg, Видео, Длиннопост

За весь период производства, Dodge выпустил около 32 000 автомобилей Viper, в то время, как его конкурент Chevrolete только в 2014 году произвел около 27 000 автомобилей Corvette.


Да, вайперов удалось продать меньше, но со временем это только поднимет их коллекционную ценность .


Мир потерял уникальную американскую машину. С момента своего появления в начале 1990-х Viper сохранял непоколебимую ауру опасности, имея репутацию неукротимого зверя, за руль которого может сесть только безумец. В будущем уже никогда не будет такой дикой машины, которая внушала бы страх и трепет, восхищение и любовь одновременно. Даже сам Вайпер в конце своего жизненного пути стал более покладистым, но все равно до последнего момента оставался машиной, с которой обычному водителю точно справиться не по силам. Учитывая эту тенденцию, хорошо ,что он покинул этот мир сейчас. Покинул этот мир таким, каким его не грех будет вспомнить через много лет, с придыханием сказав ,что он был последним представителем суперкаров старой школы.

Показать полностью 17 1
43

История Jaguar XJ220

Марка Jaguar у многих людей ассоциируется с престижными бизнес седанами или с купе для плейбоев. Однако в истории марки были и очень амбициозные модели, одна из которых даже стала самым быстрым автомобилем своего времени. Сегодня вы узнаете историю модели XJ220.

В середине 80-х в компании появилась идея построить нечто очень быстрое и необычное. Сначала к этой идее никто серьезно не отнёсся.


Пока одним рождественским вечером 1987 года, технический директор Джим Рендл вместе со своим сыном не нарисовали и не собрали из бумаги модель нового концепта. Джим отнес её в дизайн студию Ягуар, где позже спецы создали два макета из глины один из которых сразу был помечен как "то что нужно".


История Jaguar XJ220 Jaguar, Суперкар, Авто, Pininfarina, Видео, Длиннопост
История Jaguar XJ220 Jaguar, Суперкар, Авто, Pininfarina, Видео, Длиннопост

Еще больше выпустить что то высокотехнологичное подстегнул выход хайтекового Porsche 959.


Так проект нового супер автомобиля не имел официальной поддержки, потому работа над ним велась лишь в свободное время от работы вечером и по субботам. Джим организовал команду из 12 человек которым была небезразлична эта затея. Это объединение называло себя "субботний клуб" и работали они над проектом с кодом XJ123.


Джим Рендл: Я призвал всех неравнодушных добровольцев поработать над этим проектом. Они не получали за это ни копейки, и не работали над этим в рабочее время. Я также умолял ряд больших компаний из мира автомобилестроения сделать то же самое без какого-либо вознаграждения, кроме признания их вклада и обещания, что если этот проект пойдет в производство, я сделаю все возможное, чтобы они получили контракты для сотрудничества.

История Jaguar XJ220 Jaguar, Суперкар, Авто, Pininfarina, Видео, Длиннопост

Проводилось огромное количество расчетов технической части с учетом всех требований автоспорта и дорог общего значения. а аэродинамический тест был проведен на макете масштабом «один к четырём», так как средств на постройку полномасштабной модели не было, ведь все финансы были нацелены на итоговый рабочий образец.

История Jaguar XJ220 Jaguar, Суперкар, Авто, Pininfarina, Видео, Длиннопост

22 октября 1988 года на автосалоне в Бирмингеме состоялась премьера прототипа под названием XJ220 который вызвал огромный интерес у публики. Автомобиль собирал вокруг себя толпы журналистов перетянув к себе все внимание с Ferrari F40. Среди наблюдающих часто звучало слово «звездолет», чему имеет место быть. Более чем 5 метровое купе высотой 1150 мм с прозрачной крышкой капота через которую видно двигатель и двери в стиле Lamborgini отыгрывали свои роли на ура.

Прототип получил полностью алюминиевый кузов и шасси из того же материала. Из за чего автомобиль весил 1560 кг.


Суперкар был оснащен полным приводом с системой подруливания задних колес и регулированием клиренса, а также активным антикрылом с 3мя позициями которые можно было выбрать вручную из салона.

А в качестве мотора который располагался по середине, был выбран V12 объемом 6.2 литра с четырьмя клапанами на цилиндр, мощностью 530 лошадей, над которыми работали специалисты из TWR - Tom Walkinshaw Racing. Группы, занимающейся производством и проектированием гоночных и дорожных автомобилей.

Внутри было все в лучших традициях люксовых автомобилей. Кожаный салон, кондиционер, различные регулировки, подогревы и CD магнитола Alpine.


Такой футуристичный автомобиль не мог быть невостребованным, Jaguar получили полторы тысячи заказов на 220ю модель, с внесением аванса в 50 000 тысяч фунтов, на таком злачном моменте активировались даже спекулянты пытаясь продать место в очереди за новинкой по 70 000 фунтов !!! Однако производитель четко дал понять, что это будет относительно небольшая партия выпущенных автомобилей. порядка 350 штук для самых избранных.


Специально для этого было создано совместное предприятие JaguarSport с партнером компании Томом Уокиншоу и вскоре после этого история продолжилась, как её королевское высочество принцесса Уэльская, которую все знают как принцесса Диана, открыла новый завод XJ220 в Блоксхэме.

История Jaguar XJ220 Jaguar, Суперкар, Авто, Pininfarina, Видео, Длиннопост
История Jaguar XJ220 Jaguar, Суперкар, Авто, Pininfarina, Видео, Длиннопост
История Jaguar XJ220 Jaguar, Суперкар, Авто, Pininfarina, Видео, Длиннопост
История Jaguar XJ220 Jaguar, Суперкар, Авто, Pininfarina, Видео, Длиннопост

25 октября 1991 года на токийском автошоу была представлена серийная версия XJ220. Которая была уже совсем не той, которая восхищала людей несколько лет назад. Внешне автомобиль остался таким же, однако физические размеры уменьшились - теперь длинна была 4860 мм против  5140 у прототипа.

Но самое интересное, а скорее неприятное, ожидало клиентов внутри. Использование более короткой базы позволило снизить вес автомобиля, а если мы боремся за низкий вес, то и большой мотор соответственно не нужен. В итоговом варианте использовался V образный 6 цилиндровый мотор объемом 3.5 литра.

TWR купили права на двигатель V64V от Austin Rover в 1989 году и разработали совершенно новый двигатель с турбонаддувом под кодовым названием JV6. Поскольку V64V изначально был без наддува, TWR должен был перепроектировать все части двигателя для использования двух турбокомпрессоров Garrett.

Двигатель был изготовлен из алюминиевого сплава с алюминиевыми головками блока цилиндров, со стальными шатунами и коленчатым валом. В стандартном режиме он производил максимальную мощность в 542 лошадиные силы с крутящим моментом в  644 ньютон метра.


По заявлению производителя XJ220 мог разгоняться до 100 за 3.9 секунды и достигать максимальной скорости в 342 км/ч. Однако журнал Road & Track разгоняли его за 4.8 секунды, что было , мягко говоря, не очень близко к заявленным цифрам.


Казалось бы, мотор стал мощнее и сама машина стала легче на 200 кг. Но народ хотел видеть королевский V12 с благородным рыком, а не турбо V6, пусть и от гоночного хетчбэка. Плюс также еще отказались от полноприводной компоновки в пользу заднеприводной. А вместо дверей-ножниц в итоговой версии появились классические двери.


В общем автомобиль растерял все то, что в сумме позволяло получить за него желанные 400 тысяч фунтов или 550 тысяч долларов (по тому курсу). А расстроенные клиенты учуяв подмену кинулись требовать вернуть им предоплату.

Однако как бы там ни было, суперкар был самым быстрым автомобилем в то время, а именно с 92 по 93 год. Пока его не сместил автомобиль который я упоминаю очень часто, а именно McLaren F1.

Официальная максимальная скорость была на уровне 347 км/час, или 217.1 миль в час, что практически соответствовало названию. Книга рекордов Гиннеса зафиксировала на испытаниях именно эту скорость.

По данным Jaguar еще один рекорд был установлен в 1991 году. Круг Нюрбургринга был пройден за 7:46:36, что было быстрее, чем время круга любого серийного автомобиля до него.


Изменение спецификации и начало рецессии 1990-х годов, привели к тому, что многие покупатели предпочли не покупать такой дорогой автомобиль. К моменту окончания производства в общей сложности был выпущен всего 281 автомобиль, каждый из которых имел розничную цену в 470 000 фунтов стерлингов в 1992 году, что делало его одним из самых дорогих автомобилей в то время.

История Jaguar XJ220 Jaguar, Суперкар, Авто, Pininfarina, Видео, Длиннопост
История Jaguar XJ220 Jaguar, Суперкар, Авто, Pininfarina, Видео, Длиннопост

Наверное многие слышали об автомобильной коллекции султана Брунея. Которая насчитывает по разным данным около 5 и даже 7 тысяч автомобилей. И по слухам у Хассана во владении 20!!! экземпляров модели XJ220. 18 стоковых, один гоночный выступавший в Ле-мане и один сверх эксклюзивный который он заказал у ателье Pininfarina.

Помимо рестайлингового интерьера и экстерьера, XJ220 Pininfarina Speciale  также получил множество технических обновлений. В частности, была установлена коробка передач Williams F1 с подрулевым переключателем, рулевое управление с гидроусилителем, улучшенная система охлаждения и переработанная электрика.

История Jaguar XJ220 Jaguar, Суперкар, Авто, Pininfarina, Видео, Длиннопост
История Jaguar XJ220 Jaguar, Суперкар, Авто, Pininfarina, Видео, Длиннопост
История Jaguar XJ220 Jaguar, Суперкар, Авто, Pininfarina, Видео, Длиннопост

Все тот же дуэт из Jaguar Sport и TWR чтобы учувствовать в гонках выпустили 9 автомобилей с маркировкой XJ220 S TWR.

3 уехали покорять гоночные треки, а 6 в качестве омологированых моделей выехали на общие дороги.

В версии TWR кузовной костюм уже был не из алюминия а из карбона. Тюнеры отказались от слепых фар, добавили передний сплиттер, более широкие пороги и регулируемый задний спойлер. А мотор увеличил мощность до 680 лошадок, от чего время разгона до сотни сократилось до 3.3 секунды.

История Jaguar XJ220 Jaguar, Суперкар, Авто, Pininfarina, Видео, Длиннопост
История Jaguar XJ220 Jaguar, Суперкар, Авто, Pininfarina, Видео, Длиннопост

На одной из этих версий, известный рэпер и ведущий передачи Тачку на прокачку XZIBIT учувствовал в ралли Gumball 3000. Где в первый день гонки голландские копы изъяли у него права за превышение скорости.

А еще XJ220 был у легенды бокса Майка Тайсона.

История Jaguar XJ220 Jaguar, Суперкар, Авто, Pininfarina, Видео, Длиннопост
История Jaguar XJ220 Jaguar, Суперкар, Авто, Pininfarina, Видео, Длиннопост

Такому уникальному автомобилю от Jaguar, пришлось столкнуться с трудностями в момент выхода. Подобно сверхновой у него был яркий дебют, но потом он быстро угас, став серой невостребованностью. К счастью, сегодня автомобиль стал уже культовой классикой. Его редкость, историческая значимость и беспокойное прошлое - все это делает XJ220 ценным коллекционным автомобилем. Сейчас вы можете купить неплохой экземпляр примерно за 400 000 долларов США, на сегодняшний день это относительно невысокая цена по сравнению с конкурентами той эпохи.

Показать полностью 17
224

История Dodge Viper. Часть 1

Viper - это история чистой любви к вождению автомобиля без каких-либо электронных помощников. Эта машина - олицетворение борьбы водителя с огромной мощностью.


Легенда гласит, что Роберт Лутц также известный как Боб Лутц , тогдашний президент Chrysler и человек с подачи которого вышло не мало известных автомобилей, в 1988 году после перехода из Ford еще ездил на Shelby Cobra, потому что ему слишком нравилась эта машина, но ездить на автомобиле производителя-конкурента было непростительно с точки зрения деловой этики. К тому же в то время Chrysler не производил ничего похожего на Cobra или на любой европейский суперкар, поэтому Лутц в определенный момент времени решил, что нужно это изменить.


В 1987 году Лутц сформировал команду, известную как Four fathers - четыре отца, в которую вошел он сам, шеф-дизайнер Chrysler Том Гейл, инженер Франсуа Кастэн и Кэрролл Шелби которому отвели роль идейного вдохновителя

История Dodge Viper. Часть 1 Dodge, Dodge Viper, Chrysler, Авто, Спорткар, Shelby, Концепт, Прототип, Родстер, Cobra, Lamborghini, Daytona, Длиннопост

Боб собрал команду инженеров и велел им разработать автомобиль по принципу Shelby Cobra. Для этого нужно было взять максимально большой мотор который имелся на концерне и скрестить его с максимально легким кузовом.


Том Гейл показал первые эскизы с ориентацией на Cobra, а позже из дальнего угла достал свои вариации на dodge stealth, что в итоге привело к гибриду, который вскоре воплотили в жизнь из глины. В последствии машину назвали Viper"ом, хотя первоначально авто хотели назвать сopperhead - это тоже ядовитая змея которая иначе еще известна как медноголовый щитомордник. Позднее копперхедом стали называть двигатель вайпера — тот самый легендартый V10.

История Dodge Viper. Часть 1 Dodge, Dodge Viper, Chrysler, Авто, Спорткар, Shelby, Концепт, Прототип, Родстер, Cobra, Lamborghini, Daytona, Длиннопост
История Dodge Viper. Часть 1 Dodge, Dodge Viper, Chrysler, Авто, Спорткар, Shelby, Концепт, Прототип, Родстер, Cobra, Lamborghini, Daytona, Длиннопост
История Dodge Viper. Часть 1 Dodge, Dodge Viper, Chrysler, Авто, Спорткар, Shelby, Концепт, Прототип, Родстер, Cobra, Lamborghini, Daytona, Длиннопост

Прототип был построен уже в 1989 году. Автомобиль с индексом VM01 использовал один из самых больших двигателей Chrysler V8, который тогда применялся в грузовиках. Шелби настаивал на классическом V8, а Лутц на безумном V10 который должен был стать визитной карточкой вайпера.

Предсерийный образец дебютировал на автосалоне в Детройте в том же 1989 году.


Реакция на концепт была ошеломляющей. То что сделал Гейл , повергло всех в шок. Мускулистый родстер на широчайших колесах, с огромным капотом под которым исполинских размеров двигатель, выхлопные трубы выходящие по бокам. Это была сплошная неприкрытая агрессия.

Реакция увидевших показала, что глупо было бы упустить возможность запустить такую машину в серию. А СМИ язвительно интересовались: "достаточно ли у Dodge наглости и смелости, чтобы запустить такое в производство?"

Оказалось, что достаточно. Заказы на него начали поступать еще до того как закончилось авто шоу, поcему проект был в миг одобрен.

Генеральный директор Chrysler Ли Якокка дал проекту зеленый свет, а Лутц вновь собрал команду, утвердил бюджет в 50 миллионов долларов и дал три года на доведение проекта до финальной стадии.

История Dodge Viper. Часть 1 Dodge, Dodge Viper, Chrysler, Авто, Спорткар, Shelby, Концепт, Прототип, Родстер, Cobra, Lamborghini, Daytona, Длиннопост

В дополнение к их ежедневной работе по превращению концепт-кара в серийный автомобиль в 1991 году Viper"y предстояло пережить еще одно испытание , на котором ни в коем случае нельзя было оплошать. Dodge получил право подготовить пейс-кар для гонки Indianapolis 500 заменив своего брата Dodge Stealth. За несколько месяцев команде нужно было собрать два действующих автомобиля которые смогли бы не подвести своих создателей на глазах у огромной аудитории.

Весной 1991 года красный родстер Dodge Viper выехал на старт. За его рулем сидел Кэрролл Шелби, а 400 сильный V10 полностью справился со своей задачей.

Однако по словам Шелби, спорткару нужно скидывать вес и чем больше, тем лучше.


Мотор от пикапа Dodge Ram, который был основан на базе Magnum V10 в исходном виде был слишком тяжёлым для спортивного автомобиля, и Lamborghini которая в то время принадлежала корпорации Chrysler, приняла участие в доработке мотора. Речь шла о создании алюминиевого сплава для облегчения чугунного здоровяка, а также о внедрении 4 клапанов на цилиндр. В последствии Chrysler отказался устанавливать головки с четырьмя клапанами на цилиндр, но компания оценила проведенную работу с облегчением блока, который скинул более 100 кг.

История Dodge Viper. Часть 1 Dodge, Dodge Viper, Chrysler, Авто, Спорткар, Shelby, Концепт, Прототип, Родстер, Cobra, Lamborghini, Daytona, Длиннопост
История Dodge Viper. Часть 1 Dodge, Dodge Viper, Chrysler, Авто, Спорткар, Shelby, Концепт, Прототип, Родстер, Cobra, Lamborghini, Daytona, Длиннопост

В 92 году выходит Dodge Viper RT10 первого поколения.


Итоговый автомобиль практически ничем не отличался от концепта: также имел боковой выхлоп и соединенный с крыльями капот.


В машине было также два места, никаких боковых рамок и стоек, отсутствовали даже дверные ручки. Но в угоду удобства было изменено лобовое стекло: оно стало больше и выше, сзади было подобие дуги безопасности, а также стали более крупными фары и зеркала заднего вида. Других кардинальных отличий не было.


Благодаря доработкам, Viper мог легко выдавать 400 лошадиных сил и 630 Нм крутящего момента. Вы только представьте: задний привод, 13 дюймовые тормозные диски на 17 дюймовых колесах, нет ABS, рулевое управление без гидроусилителя, 6 ступенчатая механика, трубчатое стальное шасси и стекловолоконный кузов. Очень многие были удивлены этой машиной, а некоторые считали ее максимально опасной, что нередко доказывалось на практике.

История Dodge Viper. Часть 1 Dodge, Dodge Viper, Chrysler, Авто, Спорткар, Shelby, Концепт, Прототип, Родстер, Cobra, Lamborghini, Daytona, Длиннопост
История Dodge Viper. Часть 1 Dodge, Dodge Viper, Chrysler, Авто, Спорткар, Shelby, Концепт, Прототип, Родстер, Cobra, Lamborghini, Daytona, Длиннопост

На испытаниях Viper разогнался до сотни за 4.7 секунды и прошел четверть мили за 13.2 секунды, имея на финише выходную скорость в 172 километра в час. Максимальная скорость была на уровне 265 километров в час. Для 1992 года это было очень недурно.

Но тем не менее, помимо восхищений было и много критики в адрес машины: многие подчеркивали, что двойной боковой выхлоп вредит машине, во-первых, звук стал ''пятицилиндровым'', во-вторых, он явно превышал 80 децибел, а в-третьих, выхлоп обжигал ноги, да и звучал не особо мелодично, как будто у грузовика. А качество сборки было как у гаражных кит-каров да и не было никаких удобств вроде кондиционера, усилителя руля. Как я сказал ранее, в автомобиле не были предусмотрены даже внешние дверные ручки и боковые стекла

Однако это не помешало Гадюке стать довольно востребованной машиной.


Стоил вайпер порядка 50 000 долларов, что было в 2 а то и 3 раза дешевле европейской экзотики.


Родстер продержался на производстве до 1995 года. И пока машина успешно продавалась, руководство не сидело сложа руки и уже работало над вторым поколением.


В первом поколении было выпущено около 7 тысяч единиц.

История Dodge Viper. Часть 1 Dodge, Dodge Viper, Chrysler, Авто, Спорткар, Shelby, Концепт, Прототип, Родстер, Cobra, Lamborghini, Daytona, Длиннопост

А сейчас хотелось бы вам рассказать о некоторых интересных версиях RT10 и автомобилях, которые были построены на его базе.


В момент выхода Viper'a Крайслер выпустили такой вот 300M Concept. Это был спортивный седан, разработанный на базе Dodge Viper с 8-литровым двигателем V10. Данное авто должно было стать неким наследником Chrysler C300 1955 года.

История Dodge Viper. Часть 1 Dodge, Dodge Viper, Chrysler, Авто, Спорткар, Shelby, Концепт, Прототип, Родстер, Cobra, Lamborghini, Daytona, Длиннопост
История Dodge Viper. Часть 1 Dodge, Dodge Viper, Chrysler, Авто, Спорткар, Shelby, Концепт, Прототип, Родстер, Cobra, Lamborghini, Daytona, Длиннопост

А контора Rinspeed показала свое видение гадюки в проекте Veleno, что по-итальянски означало яд. Автомобиль был окрашен в яркий зеленый цвет, имел CD чейнджер, мобильный телефон, полностью перешитый салон. Спорткар также был оснащен системой впрыска азота, которая временно повышала мощность до 550 лошадиных сил. Выпущен был всего один экземпляр.

История Dodge Viper. Часть 1 Dodge, Dodge Viper, Chrysler, Авто, Спорткар, Shelby, Концепт, Прототип, Родстер, Cobra, Lamborghini, Daytona, Длиннопост
История Dodge Viper. Часть 1 Dodge, Dodge Viper, Chrysler, Авто, Спорткар, Shelby, Концепт, Прототип, Родстер, Cobra, Lamborghini, Daytona, Длиннопост
История Dodge Viper. Часть 1 Dodge, Dodge Viper, Chrysler, Авто, Спорткар, Shelby, Концепт, Прототип, Родстер, Cobra, Lamborghini, Daytona, Длиннопост

Чтобы описать следующий шаг создателей вайпера, необходимо вспомнить о культовой гоночной машине.

В середине 60-х годов для гонок в Ле Мане против главного конкурента Ferrari, выступала Shelby Daytona Coupe - модель с закрытым обтекаемым кузовом. То была машина, созданная двадцати четырех летним Питером Броком - молодым дизайнером и самоучкой в области аэродинамики, который предложил свой вариант более аэродинамичного спорткара своему шефу Кэрролу Шелби. Тот с большим интересом принял предложенное, но бригада создателей нового гоночного автомобиля не очень верила в то что предложил молодой дизайнер.


6 произведенных Daytona Coupe выиграли для Shelby чемпионат 1965 года, получили 4-е место в абсолютном зачете «24 часов Ле-Мана» 1964 года а также множество других регалий.


Так вот, крайслеровцам так сильно нравился дизайн культовой дайтоны, что Том Гейл в 92м даже встретился с Броком, создавшим ту самую дайтону и показал эскизы новой модели в кузове купе , дабы узнать, не против ли будет Брок использования крайслером дизайна, очень похожего на тот, что сделал он для кобры? Брок выразил благодарность за то, что они поинтересовались его мнением и , конечно же, сказал, что не против.

История Dodge Viper. Часть 1 Dodge, Dodge Viper, Chrysler, Авто, Спорткар, Shelby, Концепт, Прототип, Родстер, Cobra, Lamborghini, Daytona, Длиннопост
История Dodge Viper. Часть 1 Dodge, Dodge Viper, Chrysler, Авто, Спорткар, Shelby, Концепт, Прототип, Родстер, Cobra, Lamborghini, Daytona, Длиннопост
История Dodge Viper. Часть 1 Dodge, Dodge Viper, Chrysler, Авто, Спорткар, Shelby, Концепт, Прототип, Родстер, Cobra, Lamborghini, Daytona, Длиннопост

В 1996 году помимо выхода в свет модели в кузове купе вышел также обновленный RT10. Начнем с родстера.

Внешне новинки были схожи похожи на первое поколение, но на самом деле были проведены серьезные работы над аэродинамикой.

Родстер RT10 уже получил полноценную съемную крышу вместо ее дешевого аналога из брезента, мотор поднял мощность до 415 лошадок а также появился кондиционер, по требованию правительства были внедрены две подушки безопасности и опциональная ABS.

История Dodge Viper. Часть 1 Dodge, Dodge Viper, Chrysler, Авто, Спорткар, Shelby, Концепт, Прототип, Родстер, Cobra, Lamborghini, Daytona, Длиннопост

Долгожданный GTS в кузове купе в стоковом исполнении выдавал 450 сил и 664 ньютон метров момента. Снизился также и вес спорткара из за переработанного шасси и внедрения алюминиевых деталей подвески. Благодаря всем этим составляющим купе разгонялось до сотни за 4.4 десятые секунды и имело максималку в 300 км\ч.


В том же 96 году на гонку Indianapolis 500 пейс-каром был выбран также Dodge Viper GTS – который вывел на старт сам Боб Лутц.


Также второе поколение в модификации GTS -R стало первооткрывателем для гадюки в мир автоспорта. Заводская команда на вайпере впервые стала готовиться к гонке 24 часа Дайтоны.

История Dodge Viper. Часть 1 Dodge, Dodge Viper, Chrysler, Авто, Спорткар, Shelby, Концепт, Прототип, Родстер, Cobra, Lamborghini, Daytona, Длиннопост
История Dodge Viper. Часть 1 Dodge, Dodge Viper, Chrysler, Авто, Спорткар, Shelby, Концепт, Прототип, Родстер, Cobra, Lamborghini, Daytona, Длиннопост

Во втором поколении Viper чуть не стал среднемоторным спорткаром. Фантазия в стиле, «а что если....» зашла так далеко, что даже был построен полномасштабный макет.

Тогда почему же Chrysler не пошел на такой смелый шаг чтобы стать еще круче?


Дело в том, что разработка новой концепции — это большие затраты. Для установки двигателя за водителем потребовалась бы совершенно новая трансмиссия. По словам одного источника, разработка и производство могли стоить десятки миллионов долларов. Другая вариация, похожая на трансмиссии Lamborghini тоже оказалась сложной и дорогой. Именно поэтому все варианты были отброшены.

Но была еще одна причина, по которой некоторые люди из команды Viper не одобряли идею среднемоторной компоновки. Это традиции хот-родов и маслкаров.


Например менеджер Вайпера Херб Хельбиг сказал  "Если вы хотите построить спортивный автомобиль со средним расположением двигателя, хорошо, но не называйте его Viper."


История Dodge Viper. Часть 1 Dodge, Dodge Viper, Chrysler, Авто, Спорткар, Shelby, Концепт, Прототип, Родстер, Cobra, Lamborghini, Daytona, Длиннопост
История Dodge Viper. Часть 1 Dodge, Dodge Viper, Chrysler, Авто, Спорткар, Shelby, Концепт, Прототип, Родстер, Cobra, Lamborghini, Daytona, Длиннопост

В 97 году на базе второго поколения также планировалась модель под названием которое вы слышали ранее, а именно Dodge Copperhead.


Медноголовый должен был стать слабой, но более комфортабельной и более маневренной версией старшего собрата. Концепт хотели оснастить V образной шестеркой объемом 2,7 литра на 223 лошадки. Однако из за нарушения авторских прав с названием Copperhead, автомобиль переименовали в Dodge Concept Car, а о планах начать его выпускать в 2000 м году очень быстро позабыли. видимо собрат по концерну Chrysler Prowler показался руководству более интересным.

История Dodge Viper. Часть 1 Dodge, Dodge Viper, Chrysler, Авто, Спорткар, Shelby, Концепт, Прототип, Родстер, Cobra, Lamborghini, Daytona, Длиннопост
История Dodge Viper. Часть 1 Dodge, Dodge Viper, Chrysler, Авто, Спорткар, Shelby, Концепт, Прототип, Родстер, Cobra, Lamborghini, Daytona, Длиннопост

Во втором поколении тираж составил 10 с половиной тысяч единиц.

Показать полностью 25
43

История Hennessey Performance. Суперкары Hennessey Venom GT и Hennessey F5

По традиции начинаем с основателя. Джон Хеннесси - обычный парень из Техасского Хьюстона, который очень любил автомобили. Еще бы их не любить, когда у твоего отца Pontiac GTO 1968 года, который юный Джон периодически брал без разрешения, чтобы выпендриваться перед сверстниками.

"Уже тогда я понял, чтобы быть самым крутым парнем на районе, мне нужно иметь классный и мощный автомобиль. Поэтому в возрасте 16 лет я выменял у своего друга Oldsmobile 442 1969 года , за который отдал 2 своих мотоцикла и накинул еще сверху налички. В итоге я получил кабриолет, с которым я постоянно возился и пытался сделать его мощнее.

В старших классах был парень с Camaro Z28 с которым я всегда соревновался, но он всегда надирал мне задницу в гонках. Чтобы вы понимали, я ненавижу проигрывать, поэтому это мотивировало меня завладеть крутым автомобилем.

История Hennessey Performance. Суперкары Hennessey Venom GT и Hennessey F5 Суперкар, Авто, V8, Dodge Viper, Lotus, Рекорд скорости, Hennessey, Видео, Длиннопост

В 20 лет я работал очистителем зданий от асбеста. Платили хорошо и я смог отложить определенную сумму. В то время я был фанатом ралли группы B. Поэтому следующей моей крутой покупкой стало купе Audi Ur-Quattro 1984 года, с которой я также много возился, пытаясь настроить ее под себя.

Вообще моей мечтой был Porsche 959, но во всем Техасе не хватило бы асбеста чтобы на него заработать, да и к тому же ее нельзя было привезти в штаты. Позже я прочитал о Mitsubishi 3000 GT VR4 - твин-турбо V6, полный привод, активная аэродинамика. Я решил, что смогу купить его, модифицировать и заставить его работать эффективнее, чтобы участвовать в гонках.


В то время иметь японский спорткар в Техасе и пытаться еще его тюнинговать - было чем то из жанра фантастики. Потому Джон с помощью нескольких своих друзей механиков начали разрабатывать план по улучшению производительности GT. Они стали заказывать различные тюнинг компоненты и методом проб и ошибок начали подбирать правильные и эффективные комбинации для тюнинг комплекта.

По итогу, 300 стоковых лс превратились в 450 бодрых лошадок, благодаря которым Джон начал успешно выступать в различных гонках на своем 3000 GT VR4 который он переименовал в VR200, что означало способность разгоняться до 200 миль или до трехсот двадцати километров в час.

История Hennessey Performance. Суперкары Hennessey Venom GT и Hennessey F5 Суперкар, Авто, V8, Dodge Viper, Lotus, Рекорд скорости, Hennessey, Видео, Длиннопост

"Когда мы вернулись из медового месяца в октябре 1991 года, я сказал своей жене, что хочу бросить свою работу и начать бизнес по модификации автомобилей для клиентов. Я с восхищением смотрел на Кэрролла Шелби, Риса Кэллоуэя и Алоиса Руфа. Я подумал, может быть ребята, у которых Mitsubishi 3000 GT или Dodge Stealth тоже заплатят мне за доработку их машин. Ведь мне уже тогда начали звонить первые клиенты и я подумал, что справлюсь.

В том же 91 году основалась контора Hennessey Motorsports, которая получила свою порцию известности благодаря журналу Car n Driver, на страницы которого попал Джон со своим автомобилем.

История Hennessey Performance. Суперкары Hennessey Venom GT и Hennessey F5 Суперкар, Авто, V8, Dodge Viper, Lotus, Рекорд скорости, Hennessey, Видео, Длиннопост

Первые несколько лет Джон просто пытался заработать достаточно денег, чтобы участвовать в гонке Silver State, пока в 1993 году не случилась еще одна большая перемена в лучшую сторону,

"Мне позвонил один парень и сказал, что у него Viper 93 го, и он хочет участвовать в гонке Silver State, и не могу ли я помочь ему настроить машину с оборудованием безопасности для него.

Я сказал: «Послушайте, я хочу заключить с вами сделку. Я хочу предложить вам снять с мотора 500 лошадиных сил. Если я внесу эти модификации бесплатно, то после гонки Silver State, вы позволите мне отвезти Viper в Лос-Анджелес для Car n Driver и MotorTrend ?"

Все сложилось как нужно. Как только некоторые из этих статей начали выходить, наш бизнес с Viper пошел в гору. Для него я придумал название Venom 500. «Веном — означало ЯД, а 500 намекало на мощность авто».

История Hennessey Performance. Суперкары Hennessey Venom GT и Hennessey F5 Суперкар, Авто, V8, Dodge Viper, Lotus, Рекорд скорости, Hennessey, Видео, Длиннопост

В дальнейшем контора плотно начала заниматься тюнингом американских икон автомобилестроения, учитывая любые пожелания клиентов в плане мощности. Позже там даже стали появляться автомобили из европы, которым также давали заряд американской мощности. А появление Viper Venom 1000 против Bugatti Veyron на обложке Road & Track в 2007 году заставило фирму задуматься о постройке нечто большего, чем просто накачанного стероидами автомобиля чужого производства.

История Hennessey Performance. Суперкары Hennessey Venom GT и Hennessey F5 Суперкар, Авто, V8, Dodge Viper, Lotus, Рекорд скорости, Hennessey, Видео, Длиннопост

Как говорится в каждой шутке - есть доля шутки, а сам Джон смеялся, что для постройки своего автомобиля он поместит вайперовский твин-турбо в Lotus Exige. Кто бы мог подумать, что он захочет увидеть свою шутку на бумаге. В итоге проект был воспринят всерьез. Вот так родилась концепция нового гиперкара.

В 2007 году на выставке SEMA, на вопрос журналиста "что нового?" Джон достал из рюкзака рисунок своего проекта и рассказал о планах. По его словам, благодаря тем самым журналистам, эскиз быстро распространился в среде автопроизводителей, а через две недели даже нашелся первый клиент из эмиратов.

История Hennessey Performance. Суперкары Hennessey Venom GT и Hennessey F5 Суперкар, Авто, V8, Dodge Viper, Lotus, Рекорд скорости, Hennessey, Видео, Длиннопост
История Hennessey Performance. Суперкары Hennessey Venom GT и Hennessey F5 Суперкар, Авто, V8, Dodge Viper, Lotus, Рекорд скорости, Hennessey, Видео, Длиннопост
История Hennessey Performance. Суперкары Hennessey Venom GT и Hennessey F5 Суперкар, Авто, V8, Dodge Viper, Lotus, Рекорд скорости, Hennessey, Видео, Длиннопост

Через три года, В 2010-м Hennessey представили Venom GT.

Сразу хочу ответить на самый задаваемый вопрос. Почему он похож на Lotus?

Как я уже упомянул ранее, Он был построен на доработанной базе Lotus Exige с его же кузовными и интерьерными деталями.

Маленькое проворное спорт-купе прибавило длинны и ширины, чтобы разместить в себе модифицированный мотор LS9 V8 объемом 6.2 литра, который в базовой версии с механическим нагнетателем выдавал 725 лошадиных сил. В версии твин-турбо это уже были 1030 и даже 1200 лошадок. Вся эта мощь передавалась на задние колеса благодаря коробке передач которая также устанавливалась на Ford GT.

Моторы дорабатывались специалистами Хеннесси,а позже отправлялись в Англию для внедрения в кузов.

Гиперкар весом всего лишь 1244 килограмма был способен набирать первую сотню за 2.9 секунды. Соотношение мощности к весу было просто феноменальным — почти один к одному

История Hennessey Performance. Суперкары Hennessey Venom GT и Hennessey F5 Суперкар, Авто, V8, Dodge Viper, Lotus, Рекорд скорости, Hennessey, Видео, Длиннопост

В январе 2013 года купе попало в книгу рекордов Гиннесса, разогнавшись до 300 км/ч за 13.63 секунды, побив прежний рекорд Koenigsegg Agera R в 14.53 секунды.


Однако, без представителей книги Гиннесса, где купе упражнялось в разгоне с ноля до 370 км/ч, ему потребовалось всего 19.96  секунды, а отметку В 300 км/ч автомобиль прошёл за 13.48 секунды.


В феврале 2013 года, на взлётной полосе авиабазы ВМС США в Калифорнии, купе разогналось до 427.6  километров в час . Его создатели стали называть Hennessey Venom GT самым быстрым серийным автомобилем, исходя из того факта, что Bugatti Veyron Super Sport, которому принадлежал рекорд с 2010 года в 431 километр в час , поставлялся покупателям с ограничителем максимальной скорости равной 415  километрам в час.


Спустя ровно год на территории космического центра Кеннеди купе достигло 435 километров в час в единичном заезде. В книгу рекордов Гиннесса тот рекорд не попал, так как по правилам необходимо среднее значение двух заездов в противоположных направлениях, а также объём выпуска автомобиля должен был превышать тридцать экземпляров.

Несмотря на это, компания планировала выпустить в честь рекорда спецверсию автомобиля, ограниченную тремя экземплярами, под названием Hennessey Venom GT «World’s Fastest Edition».

Отличием от стандартной версии являлась окраска кузова, которая имела красно-бело-синие полосы идущие по центру.

История Hennessey Performance. Суперкары Hennessey Venom GT и Hennessey F5 Суперкар, Авто, V8, Dodge Viper, Lotus, Рекорд скорости, Hennessey, Видео, Длиннопост

Кстати первый автомобиль мощностью 1200 был доставлен тому самому первому клиенту из эмиратов, который сделал первый предзаказ. Правда автомобиль обошелся в 4 раза дороже расчетной стоимости, а именно 1 млн долларов, что думаю не сильно расстроило покупателя из страны где гораздо больше могут отдать за автомобильный номер.


В 2011 году по просьбе вокалиста группы Aerosmith Стива Тайлера на рынок готовится выйти открытая версия. В 2012 году рок музыкант первый получил свой эксклюзивный гиперкар Venom GT Spyder. Вмешательства в усиления жесткости кузова из за лишения крыши увеличили вес до 1258 кг. Поэтому пришлось увеличить мощность казалось бы и без того мощного мотора.

А именно увеличить объем блока до 7 литров! из за чего мощность выросла до 1244 лс. Да. Прирост крайне малый за один литр объема, но что есть то есть.


В 2015 году была представлена версия родстера с форсированным двигателем мощностью в тысячу четыреста пятьдесят одну лошадиную силу. Крутящий момент составлял 1745 ньютон метров, а разгон до сотни стал возможен за 2.5 секунды.


В 2016 году 1450 сильный родстер Venom GT Spyder развил максимальную скорость в  427.4 километра в час, чем заслужил звание самого быстрого автомобиля с открытым верхом в мире.


Всего было выпущено 13 единиц модели Hennessey Venom. 7 купе и 6 спайдеров.

История Hennessey Performance. Суперкары Hennessey Venom GT и Hennessey F5 Суперкар, Авто, V8, Dodge Viper, Lotus, Рекорд скорости, Hennessey, Видео, Длиннопост

Вот что еще говорил Джон Хеннесси про свое детище: " В те дни, для нас это было всем. Мы просто хотели побеждать и мы хотели быть самыми быстрыми. Но в случае с Venom GT люди глядя на него говорили, что он произошел от Lotus. А я чувствовал, что автомобиль не получил того признания, которого он заслуживает. Вот что меня действительно напрягало.

Я придумал эскизы и поделился ими со своим другом  Филом Шиллером, который только недавно вышел на пенсию с должности директора по маркетингу Apple. Он сказал, что мы не получим признания пока не построим полностью свой автомобиль. Именно тогда я начал планировать, каким бы мог быть наш новый автомобиль-рекордсмен.

В 2017 году был представлен Hennessey Venom F5.


Название F5 происходит от рейтинговой шкалы интенсивности торнадо Фудзита где F5 - это высшая категория, со скоростью ветра до 512 километров в час , что сразу позволило понять намек производителя.

Гиперкар уже не имел ничего общего с какими то другими автомобилями. Полностью новый дизайн, новый карбоновый монокок и кузов в котором только крыша сделана из алюминия. Все это для того чтобы чтобы иметь сухую массу в тысячу триста шестьдесят килограммов. Гиперкар должен был иметь второй самый высокий показатель удельной мощности среди всех дорожных автомобилей, а конкретно 1.34 лошадиной силы на килограмм веса. Первое место, кстати, было за SSC Туатара с ее  1.42.

Двигателем стал проверенный временем классический V8 спроектированный компанией Hennessey при поддержке гигантов Shell и Pennzoil.

Это был 6.6 литровый агрегат с двойным турбонаддувом, развивавший 1817  лошадиных сил и 1617 ньютон метров момента, передающий мощность на задние колеса. Он получил название Fury что переводится как ярость.

История Hennessey Performance. Суперкары Hennessey Venom GT и Hennessey F5 Суперкар, Авто, V8, Dodge Viper, Lotus, Рекорд скорости, Hennessey, Видео, Длиннопост
История Hennessey Performance. Суперкары Hennessey Venom GT и Hennessey F5 Суперкар, Авто, V8, Dodge Viper, Lotus, Рекорд скорости, Hennessey, Видео, Длиннопост

Вот что Джон говорил про F5: Наши клиенты любят скорость, поэтому мы стремимся расширить границы возможного, чтобы попытаться установить рекорд скорости серийного автомобиля в мире, но Venom F5 - это больше, чем просто скорость и мощность. Это автомобиль который превосходно управляется. Четкость управления отточена бывшим директором GM High Performance Vehicles Джоном Хейнрици, а качество исключительное. Здесь более 3000 запчастей изготовленных на заказ, материалы высшего качества. все является данью 30-летию бренда Hennessey. Будет выпущено всего 24 единицы Venom F5  (уже все раскуплены) по цене чуть более 2 млн долларов, каждая из которых будет уникальной для своего владельца. Поймите, этот автомобиль идет вразрез с современными гиперкарами, многие из которых стали мягкими и послушными. F5 был разработан чтобы быть антитезой "повседневного гиперкара".


Так какова все таки динамика и максимальная скорость?

F5 проходит финальные испытания и по словам Хеннесси автомобиль в целом может достичь максимальных Пятисот сорока километров в час, но этого не будет. Максималка будет упрощена в угоду управляемости, так как они не хотят чтобы их гиперкар ассоциировался с драгстером, но все же максимальная скорость по итогу должна перевалить отметку в 500 км\ч. Перед вручением каждый автомобиль разгонят до уверенных 500, чтобы у клиентов не было никаких сомнений. А разблокировку высшей отметки скорости снимут только после того, как покупатель пройдет спец. курс вождения, оплата которого входит в стоимость авто.

Что касается динамики разгона, то мы все же можем себе представить примерно сколько может ехать до сотни данная модель. Пока нам известны цифры от 0 до 100 за 2.6 секунды. Однако они вполне себе могут варьироваться и в меньшую сторону до тех пор автомобиль не пройдет последние испытания и настройки.

О фирме ходило и ходит множество слухов, что они обманывают клиентов, ставят ужасные комплектующие под своим брендом а оригинальные заводские снимают, и могут вообще кинуть клиентов на деньги. Однако в противовес этому можно сказать, что фирма на плаву уже 30 лет и насчитывает на своем счету более 12000 доработанных автомобилей, которые получили чистую американскую мощь
История Hennessey Performance. Суперкары Hennessey Venom GT и Hennessey F5 Суперкар, Авто, V8, Dodge Viper, Lotus, Рекорд скорости, Hennessey, Видео, Длиннопост
Показать полностью 14
79

История Yamaha ox99-11

В автомобильном мире термин «гоночный автомобиль для дорог общего пользования» обычно является просто маркетинговым ходом. Это громкая фраза, которую пиар менеджеры применяют, пытаясь произвести впечатление на доверчивых покупателей и журналистов. Но наш герой  явно не из этой группы автомобилей.

Что? Автомобиль от Ямаха? Да друзья, Ямаха это огромная японская корпорация которая производит не только классные мотоциклы, а выпускала и выпускает невероятное количество продукции: от двигателей, музыкальных инструментов, акустических систем, программного обеспечения, микросхем до спортивных товаров с мебелью.


В 1961 году у Yamaha была первая попытка показать миру, что компания может строить автомобили. Речь идет о родстере YX-30, который оснащался 4-х цилиндровым двигателем объемом 1.6. Авто было построено в единичном экземпляре.

История Yamaha ox99-11 Yamaha, Суперкар, Авто, Nissan, Формула 1, Toyota, Спорткар, V12, Видео, Длиннопост
История Yamaha ox99-11 Yamaha, Суперкар, Авто, Nissan, Формула 1, Toyota, Спорткар, V12, Видео, Длиннопост
История Yamaha ox99-11 Yamaha, Суперкар, Авто, Nissan, Формула 1, Toyota, Спорткар, V12, Видео, Длиннопост

Через три года, в 1964 году, вышел такой вот опытный образец двух дверки Yamaha A550X.

В те самые 60-е годы другой японский автопроизводитель Toyota еще не был огромной корпорацией и только только решился на свой первый спорткар, чтобы разбавить изобилие малолитражных автомобилей и заявить о себе в США. Обратились Тойотовцы к своему земляку за помощью и опытом постройки спортивных авто. Купе Yamaha A550X в серию так и не пошло, но на ее основе было разработано знаковое творение для Toyota модель 2000GT с двухлитровым шестицилиндровым мотором мощностью 150 л. с.

Вообще то над а550х работали еще и Nissan, но позже они потеряли интерес и переключились на создание своей культовой модели Silvia первого поколения

История Yamaha ox99-11 Yamaha, Суперкар, Авто, Nissan, Формула 1, Toyota, Спорткар, V12, Видео, Длиннопост
История Yamaha ox99-11 Yamaha, Суперкар, Авто, Nissan, Формула 1, Toyota, Спорткар, V12, Видео, Длиннопост

В 1989 году Yamaha решили опробовать свои моторы в королевских гонках Формула 1. Показали там они далеко не лучшие результаты из за невысокой надежности, однако в 91 году они представили новый 12 цилиндровый мотор ОХ99 с выходом которого они загорелись идеей о выпуске своего суперкара с двигателем от болида F1.


В 91 году Yamaha обратились в одну немецкую дизайн контору, чтобы те разработали дизайн для конкурента европейским автопроизводителям суперкаров. Однако то что предложили немцы, заказчикам не понравилось, так как визуально это был гоночный автомобиль той эпохи, без какой либо изюминки.


Следующие к кому обратились японцы, была дизайн контора I.A.D. - International Automotive Design расположенная в Великобритании. Но к сожалению и англичане не смогли угодить со своим вариантом дизайна, хотя IAD как раз и прославились своими футуристичными концептами.

По итогу, руководство Yamaha, которому надоело тратить деньги впустую, ставит ультиматум - на разработку выделяется пол года времени, а в случае нарушения дедлайна, проект закрывается. И в этот момент бразды правления проектом переходят на дочернюю ямаховскую фирму Ypsilon Technology.

История Yamaha ox99-11 Yamaha, Суперкар, Авто, Nissan, Формула 1, Toyota, Спорткар, V12, Видео, Длиннопост

Проект OX99-11 был впервые обнародован в 1992 году, и как озвучивалось ранее, он должен был стать болидом F1 для дорог общего пользования. Собравшиеся на презентации журналисты и простые авто фанаты слышали это и раньше, но в данном случае это было абсолютной правдой.


В центральной части автомобиля находился 3,5-литровый двигатель V12 с пятью клапанами на цилиндр, мощностью в 440 лошадиных сил и который раскручивался до 10 000 оборотов в минуту. Это была дефорсированая версия мотора которая устанавливалась на болиды Brabham и Jordan в начале 1990-х годов.

История Yamaha ox99-11 Yamaha, Суперкар, Авто, Nissan, Формула 1, Toyota, Спорткар, V12, Видео, Длиннопост

Мотор не только был прикреплен болтами непосредственно к монококу, но и был соединен с ним поперечно установленной шестиступенчатой коробкой передач, на которой была установлена подвеска и различные вспомогательные устройства двигателя. Это было очень даже в духе болидов F1.

История Yamaha ox99-11 Yamaha, Суперкар, Авто, Nissan, Формула 1, Toyota, Спорткар, V12, Видео, Длиннопост

Внешне суперкар выглядел в духе спортивных прототипов. Единственная дверь открывалась как на истребителях, откидываясь в сторону, чтобы облегчить посадку водителю, который, к слову, как и полагается гонщику, сидит по центру.

Заднеприводный автомобиль весом 1150 кг разгонялся до сотни за 3.2 секунды, а также по заявлению производителя мог предложить вам максималку в 350 км\ч.

Чтобы сохранить в тайне машину, Yamaha проводила все скоростные испытания ночью на полигоне Millbrook в Англии и использовала бывшего гонщика F1 Джона Уотсона в качестве тест-пилота.

Официально никто не тестировал данную модель, поэтому некоторые цифры могли быть искажены. Многое нам о ней просто не узнать, так что то, каким автомобиль являлся на самом деле, знает лишь узкий круг людей.

Всего было выпущено 3 единицы. Которые пришлось бы продавать по цене в 800 тысяч долларов, что на тот момент было невероятно дорого даже для такого производительного автомобиля.

Ямаха не видели выгоды в производстве такого авто. Против выпуска машины в свет сыграл и кризис девяностых годов. Именно поэтому компании пришлось поставить крест на своем первенце. В 93 году проект был закрыт.

Автомобили находятся в музее производителя, но иногда их вывозят на автовыставки чтобы стряхнуть с них пыль.

История Yamaha ox99-11 Yamaha, Суперкар, Авто, Nissan, Формула 1, Toyota, Спорткар, V12, Видео, Длиннопост
История Yamaha ox99-11 Yamaha, Суперкар, Авто, Nissan, Формула 1, Toyota, Спорткар, V12, Видео, Длиннопост
История Yamaha ox99-11 Yamaha, Суперкар, Авто, Nissan, Формула 1, Toyota, Спорткар, V12, Видео, Длиннопост
История Yamaha ox99-11 Yamaha, Суперкар, Авто, Nissan, Формула 1, Toyota, Спорткар, V12, Видео, Длиннопост
История Yamaha ox99-11 Yamaha, Суперкар, Авто, Nissan, Формула 1, Toyota, Спорткар, V12, Видео, Длиннопост
История Yamaha ox99-11 Yamaha, Суперкар, Авто, Nissan, Формула 1, Toyota, Спорткар, V12, Видео, Длиннопост
История Yamaha ox99-11 Yamaha, Суперкар, Авто, Nissan, Формула 1, Toyota, Спорткар, V12, Видео, Длиннопост
История Yamaha ox99-11 Yamaha, Суперкар, Авто, Nissan, Формула 1, Toyota, Спорткар, V12, Видео, Длиннопост
История Yamaha ox99-11 Yamaha, Суперкар, Авто, Nissan, Формула 1, Toyota, Спорткар, V12, Видео, Длиннопост

В 2015 году были попытки вновь войти на рынок спорткаров с моделью Sports Ride и появиться она должна была уже в 2019 году. Однако после размышлений руководства, было решено не лезть туда где они не могут предложить что то конкурентное и интересное, а потому решили сконцентрироваться на том, что получается у них создавать лучше всего.

Кто знает, что бы получилось у Ямахи, будь у них чуточку больше времени, возможностей и желания построить что-то действительно стоящее. Возможно, сейчас у нас был бы не просто еще один производитель игрушек для богатых, а полноценный игрок на спортивной автомобильной сцене.

История Yamaha ox99-11 Yamaha, Суперкар, Авто, Nissan, Формула 1, Toyota, Спорткар, V12, Видео, Длиннопост
Показать полностью 18
47

Герои вкладышей Turbo выпуск №2. Ledl AS. IAD Venus. MTX Tatra V8. Spiess TC522

Начинаем с вот такого вот автомобиля под названием Ledl AS

В 1971 году Гюнтер Ледл основал компанию Ledl в австрийском Таттендорфе, которая изначально производила различные пластмассовые изделия, ванны, бассейны и прочее. Позже компания переключила свое внимание на производство кузовов багги и защитных шлемов, пока в 1978 году ею не был представлен первый спортивный автомобиль собственного производства под названием «Танга». Всего их было выпущено 17 штук.

В 1981 году на автошоу во Франкфурте, автопроизводитель изменил название Танга чтобы не путаться с поршевской Таргой, на Ledl AS. Аббревиатура AS означала Austrian Sportscar. Автомобиль был готов к серийному выпуску, что сделало его первым спорткаром австрийского производства.

Клиновидное купе из стекловолокна весом 850 выглядело довольно эффектно для своего времени. Правда, характеристики оказались не столь впечатляющими. Автомобиль комплектовали моторами Ford Escort объемом в 1.3 литра - мощность составляла 70 лошадиных сил и 1.6 литра мощностью уже в 129 лошадок.

Топовая версия разгонялась до сотни за 8.4 секунды , что обеспечивало максималку в 220 км/ч.

До 1987 года Ледлу удалось собрать целых 249 авто, что неплохо для мелкой фирмы. Мало того, большинство Ledl AS ушли на экспорт в Новую Зеландию и Японию.

Похоронили фирму новые эко-стандарты, ведь Ледл не смог оснастить машину новым двигателем с катализатором.

На данный момент фирма по прежнему существует и специализируется на производстве проектов из карбона и стеклопластика, а также различного рода тюнингом и запчастями для автоспорта.

Герои вкладышей Turbo выпуск №2.  Ledl AS. IAD Venus. MTX Tatra V8. Spiess TC522 Авто, Турбо, Вкладыши, 90-е, Фантик, Turbo, Жвачка, Суперкар, Видео, Tatra, Длиннопост
Герои вкладышей Turbo выпуск №2.  Ledl AS. IAD Venus. MTX Tatra V8. Spiess TC522 Авто, Турбо, Вкладыши, 90-е, Фантик, Turbo, Жвачка, Суперкар, Видео, Tatra, Длиннопост
Герои вкладышей Turbo выпуск №2.  Ledl AS. IAD Venus. MTX Tatra V8. Spiess TC522 Авто, Турбо, Вкладыши, 90-е, Фантик, Turbo, Жвачка, Суперкар, Видео, Tatra, Длиннопост
Герои вкладышей Turbo выпуск №2.  Ledl AS. IAD Venus. MTX Tatra V8. Spiess TC522 Авто, Турбо, Вкладыши, 90-е, Фантик, Turbo, Жвачка, Суперкар, Видео, Tatra, Длиннопост
Герои вкладышей Turbo выпуск №2.  Ledl AS. IAD Venus. MTX Tatra V8. Spiess TC522 Авто, Турбо, Вкладыши, 90-е, Фантик, Turbo, Жвачка, Суперкар, Видео, Tatra, Длиннопост
Герои вкладышей Turbo выпуск №2.  Ledl AS. IAD Venus. MTX Tatra V8. Spiess TC522 Авто, Турбо, Вкладыши, 90-е, Фантик, Turbo, Жвачка, Суперкар, Видео, Tatra, Длиннопост

Следующим будет такой вот футуристичный IAD Venus (что переводится как Венера).


Британское бюро дизайна International Automotive Design которое работало с несколькими именитыми брендами, представило в 89 году на токийском автосалоне макет Venus, который в 90-м уже стал действующим прототипом.

Венера представляла собой двухдверное купе, построенное на базе Lotus Elite. Мотор располагался посередине кузова. Это был лотусовский 4-х цилиндровый 16-ти клапанный двигатель, объёмом 2.2 литра, мощностью в 172 лошадиные силы.

Фишкой автомобиля стали колеса, которые были обличены в защитные чехлы.

Герои вкладышей Turbo выпуск №2.  Ledl AS. IAD Venus. MTX Tatra V8. Spiess TC522 Авто, Турбо, Вкладыши, 90-е, Фантик, Turbo, Жвачка, Суперкар, Видео, Tatra, Длиннопост
Герои вкладышей Turbo выпуск №2.  Ledl AS. IAD Venus. MTX Tatra V8. Spiess TC522 Авто, Турбо, Вкладыши, 90-е, Фантик, Turbo, Жвачка, Суперкар, Видео, Tatra, Длиннопост
Герои вкладышей Turbo выпуск №2.  Ledl AS. IAD Venus. MTX Tatra V8. Spiess TC522 Авто, Турбо, Вкладыши, 90-е, Фантик, Turbo, Жвачка, Суперкар, Видео, Tatra, Длиннопост
Герои вкладышей Turbo выпуск №2.  Ledl AS. IAD Venus. MTX Tatra V8. Spiess TC522 Авто, Турбо, Вкладыши, 90-е, Фантик, Turbo, Жвачка, Суперкар, Видео, Tatra, Длиннопост
Герои вкладышей Turbo выпуск №2.  Ledl AS. IAD Venus. MTX Tatra V8. Spiess TC522 Авто, Турбо, Вкладыши, 90-е, Фантик, Turbo, Жвачка, Суперкар, Видео, Tatra, Длиннопост
Герои вкладышей Turbo выпуск №2.  Ledl AS. IAD Venus. MTX Tatra V8. Spiess TC522 Авто, Турбо, Вкладыши, 90-е, Фантик, Turbo, Жвачка, Суперкар, Видео, Tatra, Длиннопост
Герои вкладышей Turbo выпуск №2.  Ledl AS. IAD Venus. MTX Tatra V8. Spiess TC522 Авто, Турбо, Вкладыши, 90-е, Фантик, Turbo, Жвачка, Суперкар, Видео, Tatra, Длиннопост

Следующим рассмотрим спорткар из страны, которая славится далеко не спорткарами, но которая все же иногда представляла что-то весьма интересное публике.

Многие знают марку Татра как чешского (чехословацкого) производителя грузовиков, однако тут не все так однозначно

Фирма MTX она же Metalex которая разрабатывала в 80-е годы различного рода багги и раллийные автомобили, решается на постройку первого спорткара и обращается к производителю Татра как к более большому и ресурсному производителю автомобилей.

В 91 году на автошоу в Праге они презентовали модель MTX Tatra V8. В основе спорткара была классическая пространственная рама и двигатель V8, расточенный до 3.9 литров, который взяли от модели Татра 613.

Расположенный по центру мотор оснащенный двумя карбюраторами выдавал 218 лошадиных сил и 310 Нм крутящего момента. Коробка передач была 5-ступенчатая механическая. Всё это позволяло суперкару весом 1350 кг разгоняться до 100 км/ч за 6.2 секунды и развивать 246 км\ч.

Также существовала и более мощная версия этого силового агрегата, оснащенная впрыском Bosch K-Jetronic. Такой двигатель выдавал 302 лошадиные силы и 365 единиц момента. Динамические показатели стали уже куда лучше: разгон до 100 км/ч стал покоряться за 5.6 секунды, а максимальная скорость составила 265 км/ч.

Планировалось выпустить 100 единиц, однако из за пожара на производстве, всего 4 автомобиля смогли увидеть мир.

Одному автомобилю повезло даже засветиться в клипе самого Kanye west - runaway. Который кстати снимали в Праге.

Герои вкладышей Turbo выпуск №2.  Ledl AS. IAD Venus. MTX Tatra V8. Spiess TC522 Авто, Турбо, Вкладыши, 90-е, Фантик, Turbo, Жвачка, Суперкар, Видео, Tatra, Длиннопост
Герои вкладышей Turbo выпуск №2.  Ledl AS. IAD Venus. MTX Tatra V8. Spiess TC522 Авто, Турбо, Вкладыши, 90-е, Фантик, Turbo, Жвачка, Суперкар, Видео, Tatra, Длиннопост
Герои вкладышей Turbo выпуск №2.  Ledl AS. IAD Venus. MTX Tatra V8. Spiess TC522 Авто, Турбо, Вкладыши, 90-е, Фантик, Turbo, Жвачка, Суперкар, Видео, Tatra, Длиннопост
Герои вкладышей Turbo выпуск №2.  Ledl AS. IAD Venus. MTX Tatra V8. Spiess TC522 Авто, Турбо, Вкладыши, 90-е, Фантик, Turbo, Жвачка, Суперкар, Видео, Tatra, Длиннопост

Следующим кто возглавит список будет Немецкий Spiess.

Фирма Spiess была известна своим производством промышленных электрических трансформаторов, пока Роберт Шписс не решился на производство суперкара.

В 1992 году был представлен Spiess TC 522.

Карбоновый автомобиль весом 1237 кг, получил корветовский V8 объемом 5.5 литров, который в тандеме с двумя турбинами выдавал 500 лс. Со специально разработанной 6 ступенчатой механикой спорткар брал первую сотню за 4 секунды и предлагал максималку в 340 км\ч.

Выпущен был всего один автомобиль, хотя изначально планировалось выпустить 100 экземпляров. Виной стала очень высокая цена в 760 тысяч марок.

Герои вкладышей Turbo выпуск №2.  Ledl AS. IAD Venus. MTX Tatra V8. Spiess TC522 Авто, Турбо, Вкладыши, 90-е, Фантик, Turbo, Жвачка, Суперкар, Видео, Tatra, Длиннопост
Герои вкладышей Turbo выпуск №2.  Ledl AS. IAD Venus. MTX Tatra V8. Spiess TC522 Авто, Турбо, Вкладыши, 90-е, Фантик, Turbo, Жвачка, Суперкар, Видео, Tatra, Длиннопост
Герои вкладышей Turbo выпуск №2.  Ledl AS. IAD Venus. MTX Tatra V8. Spiess TC522 Авто, Турбо, Вкладыши, 90-е, Фантик, Turbo, Жвачка, Суперкар, Видео, Tatra, Длиннопост
Герои вкладышей Turbo выпуск №2.  Ledl AS. IAD Venus. MTX Tatra V8. Spiess TC522 Авто, Турбо, Вкладыши, 90-е, Фантик, Turbo, Жвачка, Суперкар, Видео, Tatra, Длиннопост
Герои вкладышей Turbo выпуск №2.  Ledl AS. IAD Venus. MTX Tatra V8. Spiess TC522 Авто, Турбо, Вкладыши, 90-е, Фантик, Turbo, Жвачка, Суперкар, Видео, Tatra, Длиннопост
Герои вкладышей Turbo выпуск №2.  Ledl AS. IAD Venus. MTX Tatra V8. Spiess TC522 Авто, Турбо, Вкладыши, 90-е, Фантик, Turbo, Жвачка, Суперкар, Видео, Tatra, Длиннопост
Герои вкладышей Turbo выпуск №2.  Ledl AS. IAD Venus. MTX Tatra V8. Spiess TC522 Авто, Турбо, Вкладыши, 90-е, Фантик, Turbo, Жвачка, Суперкар, Видео, Tatra, Длиннопост
Показать полностью 24
30

Noble - История марки. Часть 1

Существуют классические и популярные английские марки авто типа Lotus  или Triumph, а есть такие, которые известны лишь узкому кругу ценителей.

Они не  станут классическими, но они все равно оставили или оставят свой след в истории автомобилестроения. Многие из таких марок заслуживают отдельного разговора. Одной из таких можно считать Noble.

Ли Нобл - британский инженер и дизайнер. Как и во многих других случаях с изобретателями крутых автомобилей, Ли был большим фанатом техники с самого детства Собирал различные модели самолетов и прочей техники, а в подростковом возрасте начал ремонтировать газонокосилки, чтобы зарабатывать деньги на карманные расходы.

По итогу, свою жизнь Ли связал с разработкой спорткаров, участием в автогонках, а позже был связан с постройкой некоторых значимых спортивных автомобилей, о которых вы сейчас узнаете.

Noble - История марки. Часть 1 Спорткар, Авто, V6, Mclaren, Англия, Турбо, Ford, Chevrolet, Top Gear, Видео, Длиннопост

В 1983 году Нобл создает небольшую фирму Noble Motorsport. Которая строила реплики известных в прошлом спортивных автомобилей и кит-кары. Для тех кто не знает, кит-кары это автомобиль - конструктор. Вам в коробках приходят все компоненты кузова, шасси и инструкция, по которой вы собираете автомобиль у себя дома.

Первым автомобилем Ли Нобла принято считать модель Ultima Mk1 которая вышла в том же 83 году. Восхищенный болидами группы С, Нобл собрал первый средне моторный спорткар из максимально доступных компонентов. Двигателем послужил совместный проект Пежо-Рено-Вольво PRV V6 объемом две целых и 6 десятых литра мощностью 130 лс.  Все остальные части подвески и коробки передач были взяты от Ford Cortina, Lancia Beta и Renault 30. Выпущен первенец был в единичном экземпляре, так как параллельно ему строился еще один болид Ultima Mk2, который был его продвинутой и усовершенствованной версий без разного рода болезней.

Noble - История марки. Часть 1 Спорткар, Авто, V6, Mclaren, Англия, Турбо, Ford, Chevrolet, Top Gear, Видео, Длиннопост

Первым покупателем Mk2 стал Тед Мэрлоу который установил на свой автомобиль трехлитровую V образную шестерку от Ford.

Далее Тед предложил Ноблу поучаствовать вместе в автогонках, чтобы заявить о себе и вывести свои автомобили на более широкий рынок.

Усевшись за руль своих болидов они успешно справились с обязанностями автогонщиков. Гонки выигрывались одна за одной а спорткары стали появляться на обложках различных автомобильных изданий.

Автомобили Ultima Mk2 постепенно прогрессировали в плане аэродинамики и силовых установок. На машину стали устанавливать Шевролетовские V8 на 5 и даже 6 литров с коробками передач от Porsche.

Всего Mk2 было выпущено 13 единиц, прежде чем ее сменила модель Mk3.

Noble - История марки. Часть 1 Спорткар, Авто, V6, Mclaren, Англия, Турбо, Ford, Chevrolet, Top Gear, Видео, Длиннопост
Noble - История марки. Часть 1 Спорткар, Авто, V6, Mclaren, Англия, Турбо, Ford, Chevrolet, Top Gear, Видео, Длиннопост
Noble - История марки. Часть 1 Спорткар, Авто, V6, Mclaren, Англия, Турбо, Ford, Chevrolet, Top Gear, Видео, Длиннопост

Наслышанный о таких перспективных автомобилях на связь с Ноблом выходит сам Гордон Мюррей, а McLaren Group заказывают у Noble Motorsport 2 модели Mk3 в качестве тестовых образцов для проведения тестов узлов будущей модели F1.

Noble Motorsport поставили Макларену шасси под номерами 12 и 13, которые были последними из тринадцати автомобилей Ultima Mk3, проданных компанией. Шасси номер 12, которое McLaren Group окрестило Альбертом, использовалось для тестирования новой коробки передач с двигателем Chevrolet V8, имитирующим крутящий момент V12 от BMW. Шасси также использовалось для тестирования различных других функций, таких как центральное положение водителя и карбоновые тормоза.

Шасси номер 13, которое носило имя Эдвард, использовалось для тестирования разработанного BMW двигателя V12 вместе со всеми его вспомогательными узлами, такими как выхлопная система и система охлаждения.

McLaren отнеслись к тестовым образцам с таким уважением, что Альберт и Эдвард стали известны как восхитительные близнецы и даже заслужили собственный дизайн значка.

Примечательно, что после испытаний в Макларен приняли решение уничтожить тестовые мулы Ли Нобла и Теда Мэрлоу.

Noble - История марки. Часть 1 Спорткар, Авто, V6, Mclaren, Англия, Турбо, Ford, Chevrolet, Top Gear, Видео, Длиннопост
Noble - История марки. Часть 1 Спорткар, Авто, V6, Mclaren, Англия, Турбо, Ford, Chevrolet, Top Gear, Видео, Длиннопост
Noble - История марки. Часть 1 Спорткар, Авто, V6, Mclaren, Англия, Турбо, Ford, Chevrolet, Top Gear, Видео, Длиннопост
Noble - История марки. Часть 1 Спорткар, Авто, V6, Mclaren, Англия, Турбо, Ford, Chevrolet, Top Gear, Видео, Длиннопост
Noble - История марки. Часть 1 Спорткар, Авто, V6, Mclaren, Англия, Турбо, Ford, Chevrolet, Top Gear, Видео, Длиннопост

После продажи прав Теду Мэрлоу на автомобили Ultima, фирма станет называться Ultima Sports. Самые искушенные любители суперкаров наверняка уже догадались, что в будущем это будет та самая Ultima, которая с моделью GTR почти побила рекорд круга в телешоу Top Gear, но это уже совсем другая история.

Ли Нобл не остался забытым и получил приглашение в качестве инженера в отдел разработки подвески команды McLaren. Под руководством Гордона Мюррея, Нобл участвовал в испытаниях McLaren F1.

В 1997 году отдел дорожных разработок фирмы был закрыт, а Ли, набравшись полезного и уникального опыта, перешел работать к другому английскому производителю спорткаров — Ascari. Там он проработал некоторое время, но потом вновь решился создать свой новый собственный автомобиль.

В 99 году при поддержке инвестора Тони Моя основалась фирма Noble Moy Automotive. Через 2 года Мой покинул фирму и его фамилия также исчезла из названия.

Первым автомобилем новой марки стал родстер Noble M10.

Создавался небольшой автомобиль с оглядкой на популярные модели Toyota MR2 и Lotus Elise, чьей философией была непревзойденная управляемость при минимальном весе. Спорткар строился по классической схеме. Трубчатая пространственная рама, одетая в пластиковые панели кузова.

Для лучше развесовки двигатель разместили посередине. Алюминиевого Ford Duratec  V6 объемом в два с половиной литра и мощностью в 170 лс при крутящем моменте в 220 Ньютон метров было вполне достаточно для машины весом всего в 960 килограмм. Сотня покорялась за 6 секунд, а максималка составляла 220 километров в час.

Автомобильная пресса с восторгом встретила новый бюджетный спорткар и похвалила его за остроту и четкость управления, но по их мнению из минусов родстеру не хватало мощности.

Издание Autocar в своем первом обзоре автомобиля в марте 1999 года описало его так «Один из самых совершенных и захватывающих двухместных британских среднемоторных автомобилей, на которых мы ездили».

Ли Нобл получил заслуженное признание, когда тот же Autocar разместит M10 на обложке наравне с такими гигантами как Porsche, Aston Martin и Ferrari. В массовом тест драйве по итогам оценок машина получила далеко не самое последнее место среди огромного изобилия спорткаров всех мастей.

Всего было построено 6 единиц, и по словам самого Ли, он помнит до сих пор каждого, кому продал новый автомобиль. 6 штук это довольно скромный показатель, однако сам производитель заявляет, что в то время на подходе была абсолютно новая модель в кузове купе, которая уже сможет соревноваться со звездами высшего эшелона. Именно поэтому Ли Ноубл сам решил прекратить выпуск модели

Noble - История марки. Часть 1 Спорткар, Авто, V6, Mclaren, Англия, Турбо, Ford, Chevrolet, Top Gear, Видео, Длиннопост
Noble - История марки. Часть 1 Спорткар, Авто, V6, Mclaren, Англия, Турбо, Ford, Chevrolet, Top Gear, Видео, Длиннопост
Noble - История марки. Часть 1 Спорткар, Авто, V6, Mclaren, Англия, Турбо, Ford, Chevrolet, Top Gear, Видео, Длиннопост

При разработке новой модели M12 Нобл планировал выпускать ее в количестве всего лишь около 20-ти штук в год, так как ему не хватало мощностей производства для более массового выпуска автомобилей, однако он заключил партнерство с южноафриканской фирмой High Tech Automotive которая должна была производить более двухсот высококлассных кузовов из усиленного стеклопластика в год, а цех в английском Лидсе должен был в свою очередь уже осуществлять полную сборку спорткаров на той же пространственной раме что и модель М10, правда уже немного усовершенствованной специалистами из той же самой фирмы из ЮАР.

В 2000м году был представлен спорткар Noble M12 GTO. Среднемоторное купе скрывало в своих недрах все тот же фордовский V6 серии Duratec, который на сей раз подвергли серьезному тюнингу. Двигатель снабдили двумя турбокомпрессорами Garrett T25 с двумя интеркулерами и усилили коваными поршнями, коленвалом и шатунами Cosworth. С иными программными настройками двигателя мощность уже достигала 310 л.с., а крутящий момент – 425 Нм. Вместе с 5 ступенчатой механикой авто весом 980 кг разгонялось до сотни за 4.5 (Четыре с половиной) секунды. Это уже был уровень Ferrari F360 и porsche 911 в 996 кузове. Максимальная скорость составляла 265 км\ч, однако сам Нобл говорил, что никогда не гнался за показателями скорости, поскольку в приоритете были динамика и управляемость.

Несмотря на малый вес, машина не была лишена опций: в М12 были кондиционер и аудиосистема. Любых электронных помощников в управлении не было, так как Ли Нобл считал, что они мешают получать правильные эмоций от вождения.

Noble - История марки. Часть 1 Спорткар, Авто, V6, Mclaren, Англия, Турбо, Ford, Chevrolet, Top Gear, Видео, Длиннопост
Noble - История марки. Часть 1 Спорткар, Авто, V6, Mclaren, Англия, Турбо, Ford, Chevrolet, Top Gear, Видео, Длиннопост

В 2002 году любителей ярких эмоций ждал новый сюрприз: вышла новая модификация M12 GTO-3. Двигатель Ford теперь был увеличен в объеме до 3 литров. Над двигателем вновь потрудились специалисты Cosworth, которые усовершенствовали шатунно-поршневую группу, установили новые турбокомпрессоры и систему с сухим картером, Последнее должно было обеспечить бесперебойную подачу масла с постоянным давлением при любых перегрузках. Мощность нового мотора составляла уже 344 лошадиные силы и 460 Ньютон метров крутящего момента. Автомобиль немного набрал в весе, который составлял уже 1050 кг, но не смотря на это, разгон до сотни составлял уже 4 секунды с максималкой в 262 км\ч. Помимо силовой установки, были также проведены аэродинамические изменения: было установлено более мощное антикрыло, перенастроены воздухозаборники и диффузор в заднем бампере.

Noble - История марки. Часть 1 Спорткар, Авто, V6, Mclaren, Англия, Турбо, Ford, Chevrolet, Top Gear, Видео, Длиннопост

Для любителей поездок с ветерком тогда же была представлена версия M12 GTC. Модификация с мягкой крышей, которая складывалась вручную, получила такую же силовую установку, как и закрытый собрат.

Из за отсутствия крыши, жесткость конструкции пришлось усилить, что повлияло на вес. Здесь он составлял уже 1080 кг. Разгон до сотни повысился до 4-х с половиной секунд, а максималка упала до 250 километров в час.

Всего моделей М12 в различных модификациях было выпущено около 1700 штук.

Noble - История марки. Часть 1 Спорткар, Авто, V6, Mclaren, Англия, Турбо, Ford, Chevrolet, Top Gear, Видео, Длиннопост

В 2004 году была представлена модель M14. В основе ее была также пространственная рама и пластиковые панели кузова. Рама подверглась изменениям, чтобы улучшить безопасность авто — некоторые зоны сделали деформируемыми при столкновении. Подвеска была также переработана и использовала в своих узлах алюминий. Спорткар можно было отнести к классу гран-туризмо, ведь здесь уже появились нотки практичности, а конкретно: багажные отсеки, кондиционер, электростеклоподъемники, система навигации и камера заднего вида.

По середине располагался все тот же трехлитровый двигатель V6 Ford Duratec, доработанный специалистами Noble. Его мощность составляла 400 л.с., а крутящий момент превысил 520 Нм. С двигателем в паре трудилась уже 6-ступенчатая механика, с которой автомобиль разгонялся до сотни за 4,3 секунды.

Благодаря новому кузову и улучшенной аэродинамике, максимальная скорость достигла 305 км\ч

Noble - История марки. Часть 1 Спорткар, Авто, V6, Mclaren, Англия, Турбо, Ford, Chevrolet, Top Gear, Видео, Длиннопост
Noble - История марки. Часть 1 Спорткар, Авто, V6, Mclaren, Англия, Турбо, Ford, Chevrolet, Top Gear, Видео, Длиннопост
Noble - История марки. Часть 1 Спорткар, Авто, V6, Mclaren, Англия, Турбо, Ford, Chevrolet, Top Gear, Видео, Длиннопост
Noble - История марки. Часть 1 Спорткар, Авто, V6, Mclaren, Англия, Турбо, Ford, Chevrolet, Top Gear, Видео, Длиннопост
Noble - История марки. Часть 1 Спорткар, Авто, V6, Mclaren, Англия, Турбо, Ford, Chevrolet, Top Gear, Видео, Длиннопост

К 2005 году, не смотря на выход в свет нового М14, модель M12 все еще была востребована среди гонщиков, однако она уже начала устаревать среди неустанно прогрессирующих трековых конкурентов. Поэтому решено было выпускать еще более заряженные модификации.

В том же году на автошоу в Бирмингеме были представлены сразу 2 модели.

Очередная эволюция M12 GTO-3R представляла собой комплекс доработок для двигателя Ford Duratec с которого сняли уже 352 л.с. и 474 Нм момента, благодаря установке новых турбокомпрессоров. Также установили усиленную 6-ступенчатую механику. Разгон до сотни новой генерации М12 ГТО составлял 4 секунды с максималкой в 266 км\ч.

Noble - История марки. Часть 1 Спорткар, Авто, V6, Mclaren, Англия, Турбо, Ford, Chevrolet, Top Gear, Видео, Длиннопост

Второй моделью значилась M400, что означало соотношение количества лошадиных сил на одну тонну веса. Специалисты Noble продолжили выжимать из все той же 3-х литровой шестерки все возможные силы. Мотор оснастили воздушно-масляным радиатором, турбокомпрессоры Garrett получили новые керамические лопатки, позволяющие раскручивать турбину до 80 000 об/мин, а также была доработана система впрыска топлива и установлена новая  выхлопная система. Благодаря всем этим доработкам с двигателя сняли 425 л.с. и 529 Нм крутящего момента. Двигатель способен был раскручиваться до 7000 об/мин, а в паре с ним работала 6-ступенчатая коробка Getrag.

Спорткару пришлось лишиться всех удобств в угоду легкости  отсутствовали: электро стеклоподъемники, усилитель руля и прочие блага. Это позволило снизить вес до 1060 кг. Что очень хорошо сказалось на динамике. До сотни машина разгонялась за 3.6 секунды. Максималка составила 296 км\ч.

Noble - История марки. Часть 1 Спорткар, Авто, V6, Mclaren, Англия, Турбо, Ford, Chevrolet, Top Gear, Видео, Длиннопост
Показать полностью 24
Отличная работа, все прочитано!