История Ламборгини⁠⁠

От тракторов к суперкарам. История одного упрямого итальянца

Ферруччо Ламборгини родился 28 апреля 1916 года в деревне Ренаццо в семье фермеров . С детства любил технику, поступил на факультет промышленного дизайна в Болонье, но доучиться не успел. Началась Вторая мировая, его мобилизовали авиамехаником .

После войны вернулся домой и увидел возможность. Италия восстанавливалась, военной техники вокруг полно, а тракторов не хватало. Ферруччо начал переделывать военный металлолом в сельхозтехнику . В 1949 году запустил первый трактор собственной конструкции, а в 1951 году появилась модель L33 уже с дизелем . К середине 50-х его компания Lamborghini Trattori выпускала по полторы тысячи тракторов в год . Ферруччо стал одним из богатейших промышленников Италии и получил титул Комендаторе от правительства .

Дальше могло быть скучно. Успешный бизнесмен, тракторы, заводы, всё по плану. Но у Ферруччо была страсть к спорткарам. В гараже стояли несколько Ferrari, Maserati, прочие звери. И вот тут началось то, ради чего мы вообще про него помним.

У Ferrari 250 GT, который был у Ламборгини, постоянно летело сцепление . Ферруччо сам полез разбираться и обнаружил интересную деталь. Сцепление на Ferrari было почти такое же, как на его тракторах, только качество хуже . Представьте: вы владелец тракторного завода, покупаете элитный спорткар за бешеные деньги, а там стоит деталь хуже вашей сельхозтехники.

Ламборгини поехал к Энцо Феррари лично. Не звонить же с таким вопросом. Дальше версии расходятся в деталях, но суть одна: Энцо выслушал претензию и ответил что-то вроде «производитель тракторов не может критиковать мои автомобили, иди занимайся своей техникой» . По другим данным, добавил что «проблема в водителе, а не в машине» .

Ферруччо Ламборгини развернулся, хлопнул дверью и решил сделать собственный спорткар. Лучше Феррари. Быстрее, комфортнее, надёжнее. И главное, дешевле .

В 1963 году он основал компанию Automobili Ferruccio Lamborghini. Завод построил в деревне Санта-Агата прямо под боком у Ferrari . Переманил к себе инженеров, которые раньше работали на Энцо, включая Джотто Биццаррини, того самого что проектировал моторы для Ferrari. Ещё нанял двух молодых и талантливых: Джанпаоло Даллару и Боба Уоллеса .

Уже в ноябре 1963 года на автосалоне в Турине показали первый прототип 350 GTV с V12, который выдавал 360 лошадиных сил . В 1964 году пошла серийная модель 350 GT. Двести пятьдесят четыре километра в час максималка .

А потом случилась Miura. 1966 год, Женевский автосалон. Среднемоторная компоновка, которую до этого никто не применял на дорожных машинах. Двигатель V12 поперечно за спиной водителя. Именно Miura считается первым в мире суперкаром . Потом были Countach с гильотинными дверями, Diablo, Murcielago и всё остальное.

Интересно, что сам Ламборгини не любил гонки. Пока Ferrari вкладывал все силы в соревнования, Ферруччо сразу заявил: мои машины не участвуют в гонках, и ни одну команду я спонсировать не буду . Это бесило его инженеров, бывших работников Ferrari, которые тайком проектировали гоночный автомобиль. Ламборгини узнал, но не стал ругаться. Просто сказал продолжайте, а потом положил проект на полку. Позже он стал основой для Miura .

В 1972 году всё рухнуло. Ферруччо вложил огромные деньги в расширение тракторного завода ради крупного контракта с Южной Америкой. Контракт сорвался, компания оказалась в долгах . Пришлось продать часть тракторного бизнеса фирме FIAT . В 1973 году он продал и автомобильную компанию. Несколько лет она переходила из рук в руки, банкротилась, пока в 1998 году не попала под крыло Audi .

Сам Ферруччо после продажи бизнеса купил участок земли в Умбрии и занялся виноделием. Его вина получали престижные награды . Умер он в 1993 году, успев увидеть легендарную Countach и рождение Diablo.

Вот так из-за сломанного сцепления и принципиального спора появилась марка, которая до сих пор заставляет нас замедлять шаг на улице. А тракторы Lamborghini, кстати, до сих пор выпускают. Марка принадлежит немецкой группе Same Deutz-Fahr и берёт награды за дизайн .

Знали эту историю или слышите впервые? Если было интересно, завтра расскажу историю самого странного концепта Lamborghini.