Импульсный трансформатор БП, ремонт⁠⁠

Импульсные трансформаторы в современных блоках питания  штука надежная но все же иногда выходят из строя.

И далеко не всегда в таком случае  они есть в продаже.

Небольшой трансформатор в импульсном блоке питания можно восстановить за пару часов.

Как это сделать я расскажу на примере  того. с чем столкнулся недавно - вышел из стоя трансформатор  бортового блока питания в сварочном аппарате ERGUS.

Беглый поиск в сети показал - в продаже таких нет.

С  сердечника трансформатора удаляется  желтый скотч по периметру феррита.

Феррит осторожно и равномерно со всех сторон прогревается  паяльным феном где то до температуры градусов 150. При такой температуре клей скрепляющий половинки сердечника теряет свои свойства и сердечник распадается.

Операция эта деликатная, главное - не расколоть феррит  неравномерным прогревом.

Для  облегчения операции по расщеплению сердечника в зазор разогретого сердечника  вставить лезвие бритвы.  Итого сердечник распадается на две Ш-образные половинки.

Пока клей и лак на сердечнике горячие и значить - мягкие,  удаляется  лак с феррита и каркаса. Как можно тщательнее, чтобы ферритовый сердечник входил без  усилия в каркас.

Далее надо  подготовить небольшой чертеж - где какие обмотки будут и под каким номером.

Эту операцию выполняйте тщательно  не допуская ошибок иначе потом , при запуске блока питания,  будут проблемы.

Если на каркасе трансформатора нет оцифровки то  придумайте ее самостоятельно, пометив каким либо образом  ключевой первый вывод.

Я просто слегка запиливаю каркас,  угол возле первого вывода.

Далее надо будет:

1. Сматывать витки обмоток.

2. Помечать начало и конец обмоток на вашем чертеже.

3. Считать витки обмоток.

4. Определять диаметро провода обмоток.

Все это записывайте на чертеже.  Первая обмотка сверху  которую начнете  разматывать будет при намотке  как раз последняя.  А последня, самая нижняя обмотка, будет при намотке первой.

Это тоже фиксируйте на чертеже.

Не надейтесь на память, записывайте!

Бывали случае когда при манипуляции с намоткой трансформаторов меня отвлекали клиенты и потом я не мог вспомнить - сколько я витков намотал!

После удаления всех обмоток тщательно зачистите каркас от остатков лака.

Ну а дальше - намотка.

Намотка обмоток согласно вашему чертежу, вашей, так сказать , технологической карты.

Стандартные методы намотки подразумевают аккуратную укладку , без перехлестов, проводов  в обмотках.  Тщательную изоляцию слоев обмоток.

Еще более тщательную изоляцию первичной обмотки от вторичных чтобы исключить пробой высокого напряжения на  выходные низковольтные обмотки.

Это вызвает серьезные трудности и чем меньше габариты трансформаторы тем труднее  выполнить все условия.

Но есть решение которое махом снимает все эти проблемы!

Специальный обмоточный провод у которого ихоляция рассчитана на напряжение в 2000 вольт.

Стандартный обмоточный провод ПЭЛ - изоляция на 500 вольт.

На фото ниже видны обмотки исполненые таким высоковольтным проводом.

Применение такого провода  позволяет не заботится о тщательной изоляции между витками и слоями обмоток.

Стоимость такого провода  выше чем стандартного ПЭЛ но оно того стоит - намотка мелких трансформаторов  без проблем!

Вот пример в продаже такого провода.:

https://www.chipdip.ru/product0/8004279795

На странице расписаны характеристики провода.

Но учитывая что ЧИП и ДИП компания слегка переевшая ухи, ссылка дана для справки,  надо  просто поискать провод по более  низким ценам. Оно есть в сети.

У вас в итоге должен получится вот такой где то документ: