Контора уволила большую часть сотрудников и распродает оборудование и полигон, пока не выходит... А я помню, как несколько лет назад тут были целые баталии в обсуждениях, кстати, многие технари тогда говорили, что идея изначально мертвая. Выходит, победили они. Что думаете? Почему не сработало? Изначально был обман с целью получить деньги, а потом трест лопнул? Или же было желание, но идея оказалась слабой? Или реализация подкачала? Или кризис подкосил?
Ты правда думаешь, что проект не взлетел исключительно потому, что его раскритиковали пикабушники? Не из-за мертворождённой концепции, не из-за неразрешимых с нынешними материалами технических проблем, не из-за экономической нецелесообразности, а просто потому, что Hyperloop в соцсетях обосрали?
Ну как сказать. Компания взяла кучу денег, ребята хорошенько заработали, а потом трест лопнул. Это точно их дело? Или же тут еще один сравнительно честный способ отъема денег?
Мне вот интересно, почему вы уверенно так приплетаете Маска, который в компании был только одним из акционеров и немного пропиарил технологию, тогда как сам даже не являлся (и не является) владельцем.
Как бы, в компании главные, - это Брэнсон и Безос. А к Маску имеет отношение Боринг Компани, которая занимается прокладкой тоннелей и технологиями прокладки... Сам же Маск презентовал аналоги автобусов, которые можно будет пихать в эти тоннели и быстро перекидывать людей в отдаленные точки города. При этом, даже эти автобусы, - есть только абстрактный концепт возможного пассажирского транспорта, который возможно создадут в будущем (кто-нибудь) для перемещений по тоннелям не только владельцев автомобилей.
Так что, на кой тут Маск, кроме как для набрасывания на вентилятор и причём тут даже не его компания?
Тем не менее есть реальный и фактический результат работы. Туннели и оборудование БЫЛИ построены, а не обещались лишь на словах. Где там ё-мобиль сейчас?
Ё-мобиль не был сбором денег с инвесторов. Это был частный проект одного богатого человека.
Тоннеля сейчас, насколько я понимаю, не существует, где именно фактический и реальный результат работы?
Согласен, какая-то работа была проведена, конструкция работала. Никто и не спорил, что это можно сделать. Но при этом все расчеты стоимости билета такой системы зашкаливали еще на первых стадиях, об этом писали все и удивлялись, кому это надо по такой цене. Да, в наше время с нынешними технологиями можно построить почти все. Но вопрос в целесообразности. Поэтому непонятно, на что рассчитывали ребята, собирая деньги и обещая, что их система будет покупаться разными городами и странам.
Любой прототип будет коммерчески невыгоден. Но если не делать и его, путь к коммерческому предложению закрыт. Уже имеющуюся конструкцию можно со временем упростить, разработать пути удешевления производства. А чистая теория ей и останется год за годом.
Именно для этого и существует ТЭО, благодаря которому подобные заведомо провальные проекты остаются на бумаге. Как верно сказали выше-ещк один честный способ отъема денежных знаков у граждан.
Даже к венчуру этот проект имеет очень косвенное отношение.
Ну не фига всё не так просто.
Провал может быть на любом этапе и несмотря на любые предварительные расчёты.
Да чего то там не понятно, что за оборудование построили и что за туннель, сколько это реально стоило и сколько потрачено. У е-мобиля хоть прототип был
Чувак, ну, вот реально, заебал.
Я совсем не говорю, что Hyperloop — это годная задумка. Но Hyperloop — это не компания, это технология!
Ты можешь, наконец, определиться и сообщить присутствующим, о какой конкретно, блять, закрывшейся КОМПАНИИ ты ведёшь речь???
Да ты уже замучил со своими "это не компания, это технология"! Читай внимательно пост, если сразу не дошло. А то как людей обманывать, сразу - это другое. Иди уже в сад, любитель скамеров.
Гуляй, уже Вася. Ты скучный и далекий от темы. С тобой неинтересно. Я лучше пообщаюсь с умными.
Это же проекты Маска. А тут, мало, что его проект, так он его еще и отдал бесплатно, уже напряглись все. Отличный бизнесмен, НО у него же около 50% проектов- не работают (на Марсе уже должны быть люди, домашние батареи SolarCity (брату своему он тогда помог, пахнет мошенничеством) , кибертраки, внесли предоплату, но ждали 3 года, с модел Х похожая история была, боринг клмпани (туннели под ЛА, которые не работают), манипуляция стоимостью акций компании и цифровыми токенами (doje, bitcoin, etherium). И это сейчас всё производится, и деньги есть (это повезло, что Европу развалили, дали завод построить и Китай, пускает и дает строиться, но пришлось лично ехать- просить), 5-6 лет назад многое держалось на гос. субсидиях от США за зеленый транспорт.
Так что не шакалы накинулись, а скользкого типа тут хорошо знают. От его попыток купить двигатели сразу после развада ссср (не спец, но,кажется РД-180), до его места на политической арене США- молодая, мощная альтернатива, (но он не может, он не в штатах родился), но он точно не мимо-крокодил, скорее он более удобная физиономия для большой части электората. А его бизнес:
1. Электромобили держались на гос. дотациях. Технологий там не было, был и есть хороший софт.
2. Ракеты- за массовость пусков- 5! Но вот экономика пусков и место старшипа среди всего этого- непонятно.
Себестоимость- только на слово верить, а масштаб старшипа особо никому не нужен. И весь гешефт получаеься- это позапускать старлинки вместе с МО США. Без старлинков экономики не получается, если пользоваться данными из открытых источников. Получается, что больше всего ракеты нужны самому Маску. И ради привлечения средств, я бы просил за пуск любую сумму, пусть в убыток, лишь бы шли ко мне, а не в РФ или Европу.
Так что не шакалы, а санитары леса)
