Гребля на байдарках и каноэ
Пилю пост о гребле, были интересующиеся вот в этой теме https://pikabu.ru/story/baydarshchiki__kanoyshchiki_6247458 Да и вообще, больше чем уверен, что в нашей необъятной не все знакомы с данным видом спорта, так как не во всех регионах данная дисциплина развита, а даже если и развита, то и местные жители даже не подразумевают об этом.
Сам занимался порядка 8 лет в байдарке одиночке (К-1) , а также в лодках класса "Дракон" (D-10/20, если кому будет интересно и об этом расскажу).
Начну, наверное, с описания инвентаря и общих понятиях в спортивной гребле на гладкой воде.
И так, на чем же мы гребем? Есть два вида лодок (что собственно понятно из заголовка), байдрака одиночка (K-1):
и каноэ одиночка (C-1):
На картинках представлены современные модели лодок, на которых сейчас тренируются и участвуют в соревнованиях (для гребцов - взял первое что пришло в голову, не в кое случае не реклама). Лодки сами по себе выполнены из легких материалов (например карбон) и должны четко иметь определенный вес: для байдарки одиночки 12 кг, для каноэ одиночки 16 кг (есть исключения для марафонов, там вес может быть меньше, если я не ошибаюсь).
Помимо самого корпуса, внутри каждой лодки есть свои особенности , так сказать внутренние детали, расскажу о байдарке, так как тут я больше подкован, про каноэ думаю кто нибудь в комментах более детально опишет про "подушку", "полик" и вот это вот все.
По пунктам:
1. Румпел/руль - многие называют по разному, у нас, во Владивостоке всегда называл это дело румпель. Устройства создано для того, что бы поворачивать, думаю не сложно догадаться по названию. Не могу найти детальное фото как эта конструкция внутри выглядит, но сам румпель проходит через отверстие в упоре для ног, собсна там и упираются ноги спортсмена.
2.Козырек - Это не хитрая штуковина проходит по всему краю выреза лодки. Вообще служит для того, чтобы при волнах не так сильно вода попадала во внутрь лодки. Так же на него можно надеть/одеть "фартук", выглядит вот так.
3. Сляйд - сидушка/седло - кому как удобно, тут очевидно что на нем спортсмен сидит.Сам сляйд крепится на полозья, которые в свою очередь крепятся непосредственно к лодке. В большинстве случаев он не подвижен, но есть и вращающиеся.
4.Держатель - на данную штуку крепится номер спортсмена, по большой части используется на соревнованиях (мы тут всегда называли эту штуку "флюгарка" и не спрашивайте почему , я не знаю точно корректно это или нет).Цифра соответствует номеру дорожки (обычно на дистанциях 200/500/1000 метров 9 дорожек, но это бывают и исключения) Выглядит вот так:
5.Крышка - обычная крышка, которая закрывает отверстие, в котором располагает элемент крепления "пера" (6) . Также , если вы не дай бог перевернетесь, то в задней части лодки будет воздушный карман, что не даст лодке затонуть.
6. Перо/руль - опять же, я всегда так называю, по-любому есть точное название. Собственно, благодаря усилию оказываемому на румпель , который соединен с пером благодаря тросикам, лодка поворачивает в нужном направлении.
С лодкой все, но какая же гребля без весла? У байдарки и каноэ весла тоже разные.
Байдарка:
И каноэ, нашел фото только с Иваном Штылем:
По сути дела, различия только в количестве лопастей, у весла для каноэ оно одно, у байдарки 2.Ну и соответственно техника гребли совсем разная. Весла могут быть как цельными, так и разборными. Выполнены они также из легки материалов. Каждое весло подгоняется пор рост спортсмена. На стадии сборки весла, хомут/цевье подрезается по длине для более точного соотношения с ростом спортсмена. Лопасти крепятся к цевью с помощью силикона и монтажного фена.Плюсы разборных весел:
1.Удобно при перевозке.
2.Можно увеличить/уменьшить под определенный рост.
Но, профессиональные спортсмены также любят использовать весла с цельным цевьем, так как они более прочные.
Можно еще долго говорит о лодках и дополнительном оборудовании к ним, думаю для начал этого будет достаточно, если станет интересно расскажу все в деталях.
Не много о дистанциях и соревнованиях.
Соревнования по своему масштабу могут быть как совсем маленькие - городские , районные, так и совсем наоборот, большие, - олимпиада, кубки мира/Европы. У каждых может быть своей регламент, например по группам в соответствии с возрастом спортсменов (93-94 год, 99-00 и моложе и т.п.), на крупных чемпионатах выделяют другие группы Юниоры, Сеньоры и т.п.
Но все это дело объединяет длинна дистанции и пол(не знаю на сколько корректно выразился). То есть, в женских заездах не могу участвовать мужчины и наоборот.
Дистанции.
Дистанции делятся на спринтерские и стайерские, как, например в беге.
Спринтерскими дистанциями считаются 200 и 500 метров, стайерскими 1000 метров(хотя тут можно поспорить) , 2000 метров, 5000 метров и до марафона 42 км.
Дистанции 200/500/1000/2000 метров (не всегда) имеют одну прямую, то есть по пути движения нет поворотов, есть стар и есть финиш.
На картинке московский гребной канал Крылатское, слева расположена трасса, справа обводной канал (служит для тренировок/для подъема на старт,во время соревнований выход на основную трассу запрещен, только по обводному каналу, даже если вы участник соревнований, то только по нему вы можете двигаться на стар, это сделано для того, чтобы никто лишний не выходил на участок соревнований и не помешал заезду (все как в автоспорте)).
Основная трасса имеет 9 дорожек, отделенных друг от друга буйками, то есть в одном заезде могу участвовать 9 лодок, но бывают и исключения.
Каждая дорожка имеет свой номер, соответственно на этапе жеребьевки спортсмен получает свой номер (флюгарку) и должен двигаться по своей, так сказать, полосе. Во время гонки запрещено пересекать чужую дорожку, это действие может послужить для снятия спортсмена с соревнований.
Думаю на этом пока остановлюсь. По позже сделаю другой пост более детальный про то, что больше захотите, будь то соревнования/лодки/весла/сборы/тренировки/болячки и т.п. вещи.
За ошибки извиняюсь, так как делал пост на работе.
Фото брал из общедоступных источников (интернетов).