Двор в Питере
Меня удивляет один факт - куча земли вокруг городов, ну куча просто, нахрена лепить эти крольчатники с такой плотностью? Машины это перманентный запор.Есть машина у тебя или нет, а ночью надо поехать, вызывай такси.. Глупость капец.
раскрыть ветку (15)
Запретить строить без подземного паркинга. А дворы проектировать с учётом огромного количества машин. Но заниматься этим, конечно же никто не будет.
раскрыть ветку (6)
у меня дом с подземным паркингом. был.
Точнее паркинг есть, только въезда в него нет.
Причина - паркинг купили только двое жителей дома.
Почему?
Да потому, что метр паркинга по цене вышел в три раза дороже метра в купленной квартире!!!
Паркинг - вещь хорошая, но я не готов его покупать по цене двушки в спальном районе.
Пока это просто бизнес, построить трёхсотквартирный дом, создать осмд (у нас так называется), которое диктует свои условия и стричь жильцов по многим пунктам типа обслуживания территории, уборки лифтов и эксплуатации видеонаблюдения. Там же будьте добры покупайте парковку по цене половины квартиры, а что бы повысить покупательскую способность, устроить бардак во дворах с невозможностью оставить машину рядом с домом.. Лицо капитализма). Может со временем это разрулится.
раскрыть ветку (4)
Ну не знаю. У меня недалеко от дома строят новую высотку. Подземный паркинг ввиду малой площади самого комплекса. Квартиры в среднем 4kk рублей.
раскрыть ветку (3)
Ну паркинг во первых не входит в стоимость квартиры, а во вторых он всегда в три раза меньше, чем количество желающих поставить туда машину.
раскрыть ветку (2)
Любой мало-мальский город обязан стимулировать водителей НЕ покупать машины. Потому что автомобилисты - они как крысы, или тараканы. От них городу вред. На компенсацию вреда для дорог от их колес уходит в десятки раз больше наших налогов, чем на общественный транспорт или велосипедную инфраструктуру. Они убивают от 50 тысяч человек ежегодно, что сравнимо с масштабами войны или эпидемии. Они паркуются на тротуарах в два ряда, не делая город недоступным пешеходам с колясками и тележками.
Учитывая эту реальность, такой тесный двор без парковочных мест вполне логичен и правилен. Автомобилисты должны страдать, а мы, пешеходы, упиваемся вашими слезами и ждем, когда закон позволит наказывать вас без привлечения правоохранительных органов
раскрыть ветку (2)
Всё дело в удобстве. Много людей пользуются машиной вынужденно по причине проблем с опорнодв. аппаратом, машины обслуживают инфраструктуру начиная с мусоровозов и заканчивая пожарными и скорыми. То, что утверждают проект строительства за взятки и лепят побольше м2 на единицу пятна застройки, это факт и является прямым нарушением всех адекватных норм. Случись пожар или необходимо будет вывезти больного с такого двора - однозначно проблема.
Я считаю, что города надо просто увеличивать в размерах за счёт расширения дорог и межквартальных проездов, от растущего количества машин невозможно избавиться. Или же ограничить продажу автомобилей всем желающим, что гос.лобби никогда в жизни не допустит), им же надо продавать горючее и ещё херову кучу всего. Всему виной некрасивое лицо капитализьма, рыночная, мать её экономика.
раскрыть ветку (1)
То что для перечисленных вами случаев машина нужна никто не спорит. Я бы прописал сюда еще таксистов, например. Я же говорю о о быдловодятлах, которые покупают кредитную помойку исключительно для перевозки свой толстой жопы из пункта А в пункт Б, жмутся на платную автостоянку, ездят на тротуаре, давят подростков на зебре. Это абсолютно ленивые твари, которым влом пройти два шага пешком. Городу от них только вред, как и экономике (к слову о капитализме). На строительство дорожных развязок и ремонт дорожного покрытия тратится намного больше денег, чем получается от их налогов и штрафов.
Привлекательность владения автомобилем нужно снизить до минимума, а автомобилисты должны страдать. И такие дворы хорошо справляются с задачей (не отменяя ваших слов о коррупционной составляющей их появления).
А в идеале конечно нужно сделать закон как в Сингапуре, где автомобили продаются по квотам, и развивать общественный транспорт, делая его доступным для инвалидов
Привлекательность владения автомобилем нужно снизить до минимума, а автомобилисты должны страдать. И такие дворы хорошо справляются с задачей (не отменяя ваших слов о коррупционной составляющей их появления).
А в идеале конечно нужно сделать закон как в Сингапуре, где автомобили продаются по квотам, и развивать общественный транспорт, делая его доступным для инвалидов
Землю нужно либо купить либо взять в аренду у города. Купить в 2 раз больше земли для стоянки - бред. Никто не будет ходить больше 2-3 минут пешком до подъезда. Так же коммуникации протягивать и прочее. Это всё помойки в кредит. Их не просил никто покупать.
раскрыть ветку (3)
Как раз глупость в том, что для обеспечения жизненного пространства нужно что то покупать).. надо какие то снипы внести, что бы при постройке очередной коробки отводилась территория с расчётом парковок на все квартиры по два авто и достаточно широкие проезды. Иначе это не смешной цирк.
раскрыть ветку (2)
Ты чё, серьезно? Две машины в семью? Или лезь в метро и не выябывайся тут. Или отваливай 5к в месяц за платную автостоянку как все нормальные люди, а не бросай свое вонючее корыто на тротуаре у подъезда
раскрыть ветку (1)
ну земля тоже денег стоит, а пока ведро с болтами преподносится как что то жизненногеобходимое вряд ли что то особо изменится, ибо даже если налепить гору парковок, определённый процент автолюбителей будет парковаться у дома(идти далеко/а вдруг угонять начнут/и т.д)