Do 335 A Pfeil 1/48 Tamiya⁠⁠

Приветствую своих подписчиков и тех кому интересна тема моделизма и сегодня один из самых я бы сказал красивых немецких самолетов Тянитолкай )))) от тамии и немного слов о самом самолете .

Do.335 — тяжёлый немецкий истребитель периода Второй мировой войны, довольно часто упоминавшийся под наименованием Пфайль (нем. «Pfeil», Стрела). Самолёт был более чем революционной конструкцией, хотя его компоновка, с двумя тандемно расположенными двигателями, и не была совсем новой

В 1942 году фирма «Dornier» выиграла конкурс по созданию ударного самолёта нового типа. Особенностями одноместного истребителя-бомбардировщика были тандемное расположение двигателей, и крестообразное оперение. Первый полёт состоялся 26 октября 1943 года. К моменту захвата американскими войсками завода в Оберпфаффенхофене было построено 13 самолётов Do 335A и ещё 15 находились в сборке.
Кабина самолёта оснащалась катапультируемым креслом, прицелом «Реви» С12/D, радиокомпасом FuG 16ZY R/T, радиостанциями FuG 25a и FuG 125a.

В сентябре 1944 года сформировали специальную часть Erprobungskommando 335, задачей которой было испытание Do 335 в боевых условиях. Туда передали несколько Do 335A-0 и, возможно, А-1. Задачей пилотов части было разработать тактику использования самолёта в роли перехватчика, «шнельбомбера» (скоростного истребителя-бомбардировщика) и разведчика. Командиром отряда стал капитан Альфон Майер. 26 октября 1944 в многочисленные зенитные батареи поступил специальный приказ Рейхсминистерства авиации (RLM), в котором предупреждалось о появлении нового немецкого самолёта. В приказе сообщались характерные черты машины: крестообразное хвостовое оперение и тандемное расположение двигателей

Тип — одноместный истребитель-бомбардировщик (двухместный ночной истребитель)
Двигатель — два DB-603Е-1; 12-цилиндровые жидкостного охлаждения, взлётной мощностью 1800 лс и 1900 лс на высоте 1800 м
Вооружение:
1 30 мм пушка МК-103 с 70 снарядами и 2 20 мм пушки MG-151 с 200 патронами на ствол;
на А-1 — 1х500 кг бомба РС-500 или SD-500 или 2х250 кг SC-250 в бомбоотсеке + 2х250 кг SC-250 на внешней подвеске
Максимальная скорость — 758 (685) км/ч на высоте 6500 (5300) м
Крейсерская скорость — 682 (594) км/ч на высоте 7200 м
Наивыгодная скорость — 450 (442) км/ч
Дальность полёта:
на крейсерской скорости — 1390 (1420) км;
на наивыгодной — 2050 (2088) км
Время подъёма на высоту:
1 000 м — 55 сек;
8 000м — 14,5 мин;
Потолок — 11400 (10400) м
Вес:
пустой — 7266 кг;
взлётный — 9600 (10100) кг
Размеры:
размах крыла — 13,8 м;
длина — 13,83 м;
высота — 5 м;
площадь крыла — 37,3 м

Ну и о самой модели , у Тамии она шла под номером 74 и японцы ее сделали в 2000 году после чего в прошлом году перепаковали снова добавив к ней кюбельваген без каких либо доработок так как модель и так вышла на высоте без них типа Уаза )))))

Собирается все просто и четко практически без использования шпаклевки и остальных танцев с бубнами , чуть сложнее было с старыми декалями , но и там химия от тамии справилась без особых проблем .

Подготовка к покраске

кабина изкоробочная от себя добавил лишь привязные ремни

Ну а поскольку многие из вас знают что я на больничном то времени на модели у меня появилось больше чем раньше и назревает опять модернизация витрин так как постепенно перевожу полные коробки в разряд готовых моделей , а они в свою очередь занимают место в витринах которое там начинает заканчиваться ))) такой вот уроборос .

Если возникнут вопросы то задавайте так как ни телег , ни каналов у меня нет и не будет .